Веста седан

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Андрей Кам

ну а плюсы то какие кроме небольшого размера?

Мотор. В идеале, надо было бы брать обычный сандеро - но таких в РБ нету вообще.
Как бабомобиль - вполне себе. Но если сравнивать с моей вестой - формально, к-тация лайф и комфорт-зима, по ценнику одинаковые... Только в весте куча игрушек и ESP, а сандеро больше барабан...
Накладки - ну так сзади в арке, торчит накладка порога - весь снег с солью, будет аккурат там набиваться. Надо 100% ставить локеры.
Передние арки - там тоже все не радужно, в плане коррозии.


P.S. Получается, нету смысла брать Рено. Особенно если они уберут движки серии "К".

[Jlust]

Как бабомобиль - вполне себе. Но если сравнивать с моей вестой - формально, к-тация лайф и комфорт-зима, по ценнику одинаковые... Только в весте куча игрушек и ESP, а сандеро больше барабан...

Вот для дам ЕСП считаю прям находка.

Года два назад прекрасная леди передо мной улетела в повороте в кювет, просто зацепившись правыми колесами за колею на обочине, и испугавшись.
А я обычно этот поворот прохожу специально с зацепом - так на чистом льду быстрее. Дама ехала 40, поэтому машина не перевернулась, ну, сползла в кувет.
Не помню, что за машина, хоть убей.

Помню, захожу в поворот, а в нем машина. Боком проходит поворот. Думаю, надо познакомиться, кто такой, почему не знаю. А она раз - и в кувет нырнула.))) Остановился, выяснил, всё нормально, сказала муж вытащит. До дома не доехала 300 метров.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Jlust

Вот для дам ЕСП считаю прям находка.

Формально, если ты ездишь как нормальный человек и тормозишь заблаговременно, не любишь нюхать чужие задницы - есп и абс не нужны (как и всякие асистенты-антибуксы и прочая фигня).
Лично я привык к заднему приводу - повадки по-проще будут и если у тебя снос, он легко переводится в занос. Передний у меня с переменным успехом, хоть и езжу на нем давно - еле подавил привычку уменьшать подачу газа.

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Формально, если ты ездишь как нормальный человек и тормозишь заблаговременно, не любишь нюхать чужие задницы - есп и абс не нужны (как и всякие асистенты-антибуксы и прочая фигня).

Только на дорогах есть те, кому наплевать на других участников движения. И в случае экстренной ситуации (торможение, маневр и т.д.) с помощниками есть шанс удержать машину. Особенно при неблагоприятных погодных условиях.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Лично я привык к заднему приводу - повадки по-проще будут и если у тебя снос, он легко переводится в занос. Передний у меня с переменным успехом, хоть и езжу на нем давно - еле подавил привычку уменьшать подачу газа.

Вообще считается, что передний привод все-таки проще для новичков и водителей с небольшим опытом вождения. На нем, как минимум, сложнее сорвать машину в занос на ровном месте.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

Вообще считается, что передний привод все-таки проще для новичков и водителей с небольшим опытом вождения. На нем, как минимум, сложнее сорвать машину в занос на ровном месте.

Считается кем? Заплужить в кювет, действительно просто - особенно зимой. Чуть-чуть переборщил с газом и машина распрямляет траекторию.
И нет - занос ГОРАЗДО проще сбить, чем снос.

[Jlust]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Считается кем? Заплужить в кювет, действительно просто - особенно зимой. Чуть-чуть переборщил с газом и машина распрямляет траекторию.
И нет - занос ГОРАЗДО проще сбить, чем снос.

Кто же газ в повороте жмет? Перед поворотом оттормаживаешься максимально по прямой, в поворот вкатываешься на кошачьих лапках, при возможности срезав апекс, а на выходе, опять на прямой давишь газ. Можно ручником себе чуть помочь, жопу довернуть, но это больше пижонство для стокового авто.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Jlust

Кто же газ в повороте жмет? Перед поворотом оттормаживаешься максимально по прямой, в поворот вкатываешься на кошачьих лапках, при возможности срезав апекс, а на выходе, опять на прямой давишь газ. Можно ручником себе чуть помочь, жопу довернуть, но это больше пижонство для стокового авто.

Мусье, достаточно просто ехать и попасть на обледенелый участок на ПП - машина просто и без особых предупреждений срывает колеса в снос и плужит (даже на шипах и при не самой большой скорости). Сброс до поворота, с попаданием в наледь - равносильно дерганью ручника. Задние колеса разгружаются, а передние (ввиду торможения двигателем), превращаются в эдакие точки "упора" кузова, который имеет массу и соотв. - инерцию. Если в момент такого сброса, кузов был повернут (относительно передних-ведущих колес) - начинается занос. Если не сбить - превращается в ритмический и раскачка сильно нарастает. Сбивается добавлением газа (открытием дроссельной заслонки) - в этом случае, упор кузова исчезает и колеса его банально начинают вытягивать. Это при условии, что есть запас тяги и достаточное сцепление с дорогой...
Для сравнения - сложный задний привод, значительно проще прогнозируемый и занос на нем сбивается, банальным отпусканием педали газа.
И тут главная разница - на заднем, можно компенсировать снос заносом (открытием дросселя и читай - доворотом\рулежкой педалью газа), а на переднем - только ручник, которым еще надо уметь пользоваться.
Плюс почти каждый новичок - машинально нажимает педаль тормоза, при этом отпуская газ. В случае ПП, такие действия фатальны.

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Считается кем? Заплужить в кювет, действительно просто - особенно зимой. Чуть-чуть переборщил с газом и машина распрямляет траекторию.

Еще раз внимательно прочитайте о чем я писал. Я писал про занос на ровном месте - прямой. Читай, что на наледи задний привод в занос легко сорвать, а передний - в большинстве случаев так и будет ехать прямо.

Сообщение от Alexsandr_UssR

И нет - занос ГОРАЗДО проще сбить, чем снос.

Если у человека нет даже теоретических знаний по действиям в экстренных ситуациях, то без разницы в какую ситуацию он попадет. Руки и ноги у него всеравно не знают, что делать. Тут только надежда на электронику, которая, возможно, поможет стабилизировать авто.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

Еще раз внимательно прочитайте о чем я писал. Я писал про занос на ровном месте - прямой. Читай, что на наледи задний привод в занос легко сорвать, а передний - в большинстве случаев так и будет ехать прямо.

На слабеньких жигулях - поди еще сорви зад в занос... А на мощных - почти у всех имеется TC.
Проблема именно переднего привода - в кажущейся простоте управления. На деле - это далеко не так. Улететь на нем ГОРАЗДО проще, если не знать как управлять. Особенно - если пересел с заднего привода.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Мотор. В идеале, надо было бы брать обычный сандеро - .

Если ты про тягу, то не в моторе дело, а в КПП, точнее, ГП.

На низах прёт, а на скорости Орёт, как припадочный.
Т.ч. не всё там шладко.