Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Jlust · 15.07.2020, 15:18

Последнее время покупаю самые дешёвые акки, не смотря на уверения продаванов, что там электроны не ньютовской физики и подобной белиберды.

Вокруг аккумуляторов не пляшу - обычно в первые морозы подрастерявший за весну-лето-осень ёмкость акк или не заведет, или с трудом заведет утром авто. Это сигнал к тому, что его надо зарядить. Заряжаю исключительно советской зарядкой, где ток заряда регулируется переключением конденсаторов в первичной обмотке трансформатора. В конце зарядки это устройство выдает на акк до 16,5 В, заряжая его полностью, в отличии от современных электронных, которые при 14,5 В отрубаются.

Так как живу в своём доме, то трудности с морозным пуском преодолеваются очень легко. Автомобиль не завелся с третьего раза? Засовываю под картер масла электрический обогреватель мощностью 1 кВт (он тоже старый, советский, ТЭНы на нём не раскаляются докрасна, как у современных.) и иду пить кофе. Минут через сорок-час машина заводится как летом.

Капот ничем не накрывал. Машина ни разу не загорелась, хотя акцент последние два года всегда стоял в луже масла - закидывало с сапуна на воздушный фильтр, переполнялось, и выливалось наружу.

Обогреватель должен быть с закрытыми ТЭНами не нагревающимися до красна, иначе может полыхнуть.

Добавлено через 9 минут
Самый лучший акк у меня был Ехайд Максима 900.
Он заводил в мороз до -37 градусов даже двигатель с широкофазным распредвалом. Причем гонял стартером без преувеличения минут 20. Прослужил он 9 лет, и сдох за одно лето, когда я к нему подсоединил автомобильный инвертер на 220, которым несколько раз за ночь полностью его разряжал, и заряжал автомобильным генератором, пока ночью после работы с женой копал траншею под цокольный этаж.

Недавно сунулся в магазин, сказали, что они дорогие, и много по гарантии возвращали, поэтому не возим. В принципе, я понимаю почему - обычно эти акки используют в музыкальных шкатулках с киловаттами музыки. И часто разряжают-заряжают. А спиральный гелевый аккумулятор этого не любит. Но на обычном авто он хорош. Особенно, если есть автозапуск. Я машину в любые морозы с этим акком заводил с брелка из дома. Пока позавтракаешь - салон уже теплый, никаких подогревов не надо.

mir · 15.07.2020, 15:18

Цитата:

Сообщение от Jlust

Последнее время покупаю самые дешёвые акки, не смотря на уверения продаванов, что там электроны не ньютовской физики и подобной белиберды.

Откуда продаванам знать, я иногда начинаю разговаривать с продаванами в технических отделах и постоянно мне почему то попадаются бывшие преподаватели русского языка, филологи или еще хуже (Не подумайте, что я плохо отношусь к учителям и филологам). У продавана главное качество - умение продать.

kosh477 · 15.07.2020, 15:31

Цитата:

Сообщение от Jlust

Обогреватель должен быть с закрытыми ТЭНами не нагревающимися до красна, иначе может полыхнуть.

я просто тепловентилятор пластиковый под капот закидываю с вечера, утром проснулся - включил автомат на уличную розетку и пока то-се-жрат-срат, под капотом уже достаточно тепло для безболезненного пуска.

destin · 15.07.2020, 18:59

Цитата:

Сообщение от kosh477

я просто тепловентилятор пластиковый под капот закидываю с вечера, утром проснулся - включил автомат на уличную розетку и пока то-се-жрат-срат, под капотом уже достаточно тепло для безболезненного пуска.

Крайне неудобно с 3 го этажа на другую сторону дома и ещё 10 метров удлинитель тянуть((

Jlust · 15.07.2020, 22:54

Цитата:

Сообщение от destin

Крайне неудобно с 3 го этажа на другую сторону дома и ещё 10 метров удлинитель тянуть((

Вот и говорю, раньше пляски с аккумулятором в городе устраивал, а после того как свой дом построил всё проще стало.

15.07.2020, 15:18	#1
Jlust Продвинутый Регистрация: 01.03.2020 Адрес: Wr Автомобиль: москвич Сообщений: 644	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4 Последнее время покупаю самые дешёвые акки, не смотря на уверения продаванов, что там электроны не ньютовской физики и подобной белиберды. Вокруг аккумуляторов не пляшу - обычно в первые морозы подрастерявший за весну-лето-осень ёмкость акк или не заведет, или с трудом заведет утром авто. Это сигнал к тому, что его надо зарядить. Заряжаю исключительно советской зарядкой, где ток заряда регулируется переключением конденсаторов в первичной обмотке трансформатора. В конце зарядки это устройство выдает на акк до 16,5 В, заряжая его полностью, в отличии от современных электронных, которые при 14,5 В отрубаются. Так как живу в своём доме, то трудности с морозным пуском преодолеваются очень легко. Автомобиль не завелся с третьего раза? Засовываю под картер масла электрический обогреватель мощностью 1 кВт (он тоже старый, советский, ТЭНы на нём не раскаляются докрасна, как у современных.) и иду пить кофе. Минут через сорок-час машина заводится как летом. Капот ничем не накрывал. Машина ни разу не загорелась, хотя акцент последние два года всегда стоял в луже масла - закидывало с сапуна на воздушный фильтр, переполнялось, и выливалось наружу. Обогреватель должен быть с закрытыми ТЭНами не нагревающимися до красна, иначе может полыхнуть. Добавлено через 9 минут Самый лучший акк у меня был Ехайд Максима 900. Он заводил в мороз до -37 градусов даже двигатель с широкофазным распредвалом. Причем гонял стартером без преувеличения минут 20. Прослужил он 9 лет, и сдох за одно лето, когда я к нему подсоединил автомобильный инвертер на 220, которым несколько раз за ночь полностью его разряжал, и заряжал автомобильным генератором, пока ночью после работы с женой копал траншею под цокольный этаж. Недавно сунулся в магазин, сказали, что они дорогие, и много по гарантии возвращали, поэтому не возим. В принципе, я понимаю почему - обычно эти акки используют в музыкальных шкатулках с киловаттами музыки. И часто разряжают-заряжают. А спиральный гелевый аккумулятор этого не любит. Но на обычном авто он хорош. Особенно, если есть автозапуск. Я машину в любые морозы с этим акком заводил с брелка из дома. Пока позавтракаешь - салон уже теплый, никаких подогревов не надо.