LADA Vesta получила ступицы из новой стали

[SoVa]

Сообщение от Geram

процесс то не быстрый был и явно не дешевый. интересно, расходы на проработку + расходы на гарантийное обслуживание (вероятное) через сколько окупятся если годовой эффект всего 10 миллионов.

Так если получится сейчас нормально, то они ступицы всех нынешних и последующих моделей будут с этой сталью делать.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Я вот не пойму нахрена они это афишировали?

[Ky.]

процесс то не быстрый был и явно не дешевый.

Интересно, сколько лет вложения отбивать будут. Да ещё с риском облажаться и потребителей подставить. Внезапная поломка в ходовой - не шутки. Помнится, Форд в свое время облажался с осью ступицы на Фокусах. Случаи излома были.
Странная экономия.
Нет бы улучшениями заняться. Вот большинство же переплатить 500р готово, чтобы опорный ролик двухрядным стал по заводской спецификации. Да и других направлений полно.

[SE_AL]

Не было у Лады историй с оторванными колесами вместе со ступицами и автомобилями в куветах, как у Форда с его Фокусами. Теперь будут!

[ПотомуЧтоГладиолус]

"У вас на стройке несчастные случаи были?
- Нет
- Будут"

[Geram]

Сообщение от SoVa

Так если получится сейчас нормально, то они ступицы всех нынешних и последующих моделей будут с этой сталью делать.

фигу
новая модель будет требовать новой отработки и откатки

[SoVa]

Сообщение от Geram

фигу
новая модель будет требовать новой отработки и откатки

Тут речь про сталь! Новая сталь обладает своими свойствами такими как прочность, твердость, пластичность, ударная вязкость, теплопроводность, коррозионная стойкость, жидкотекучесть, ковкость, обрабатываемость резанием, свариваемость и кучей дугих. Все эти характеристики останутся неизменными. На основании всех этих параметров инженеры проектировщики делают расчеты и высчитывают размеры и облик детали, а инженеры технологи разрабатывают техпроцесс изготовления детали.
А саму сталь изобретают химики.

Поэтому в институтах будущих инженеров учат не только техническим наукам, но и экономике.

[Дмитрий_Воронеж]

Тут речь про сталь! Новая сталь обладает своими свойствами такими как прочность, твердость, пластичность, ударная вязкость, теплопроводность, коррозионная стойкость, жидкотекучесть, ковкость, обрабатываемость резанием, свариваемость и кучей дугих. Все эти характеристики останутся неизменными. На основании всех этих параметров инженеры проектировщики делают расчеты и высчитывают размеры и облик детали, а инженеры технологи разрабатывают техпроцесс изготовления детали.

Всё по классике: "Гладко было на бумаге" (с).
Тем более речь про АвтоВАЗ!

[Geram]

Сообщение от SoVa

Тут речь про сталь! Новая сталь обладает своими свойствами такими как прочность, твердость, пластичность, ударная вязкость, теплопроводность, коррозионная стойкость, жидкотекучесть, ковкость, обрабатываемость резанием, свариваемость и кучей дугих. Все эти характеристики останутся неизменными. На основании всех этих параметров инженеры проектировщики делают расчеты и высчитывают размеры и облик детали, а инженеры технологи разрабатывают техпроцесс изготовления детали.
А саму сталь изобретают химики.

Поэтому в институтах будущих инженеров учат не только техническим наукам, но и экономике.

а я про это и не спорил
только новые модели машин будут обладать совсем другими свойствами (вес, нагрузки и т.д.) и требования к детали будут естественно другими, и потому весь комплекс расчета/обкатки надо будет повторить еще раз. или вы свято уверены что детали от одной модели можно слепо пихать без проверки в другую?

[SoVa]

Сообщение от Geram

а я про это и не спорил
только новые модели машин будут обладать совсем другими свойствами (вес, нагрузки и т.д.) и требования к детали будут естественно другими, и потому весь комплекс расчета/обкатки надо будет повторить еще раз. или вы свято уверены что детали от одной модели можно слепо пихать без проверки в другую?

Вы что, вообще не понимаете что я пишу? Естественно для новой детали будут проведены новые расчёты, но можно взять золото, можно дерево, можно одну сталь, а можно другую. И от изобретённого материала в современном мире очень много меняется и зависит. Можно построить самолёт из фанеры, как во времена ВОВ, можно из алюминия, можно из алюминия с добавками, а можно из композитных материалов.
Например вы вертолёты видели? А знаете что лопасти для винта вертолёта намного технологичнее и сложнее всего остального вертолёта вместе взятого? Попробуйте, представьте, какие нагрузки на них действуют.
И что такое комплекс откатки? Я по образованию инженер технолог по специальности ракетостроение, а в чём там вы свято уверены знает только ваш священник. И да, если нагрузки на деталь аналогичны или не выходят из заданных пределов, то детали из одной модели можно поставить на другую. Смотря какие изменения будут в новой модели. Не видели никогда на упаковке запчасти перечень не то что разных моделей одного производителя, но и перечень марок к которым эта деталь подходит?