Моторные масла для Лада Веста - Архив

[VST]

Сообщение от SE_AL

.
По ссылке масло Лада премиум от Роснефти-среднезольник. Если Роснефть не устраивает ищем другой среднезольник это будет масло АСЕА С3.

Добавлено через 2 минуты


Диаграмма Лубризола говорит об обратном.

Масло головного мозга!
Теперь вопрос-зачем мне это знать?Придумали уже:для тоёты-масло тоёта,для мерседеса-масло мерседес,для лады-масло лада,а вот про масло SE_AL-нет,не слышал

[SE_AL]

Сообщение от VST

Масло головного мозга!
Теперь вопрос-зачем мне это знать?Придумали уже:для тоёты-масло тоёта,для мерседеса-масло мерседес,для лады-масло лада,а вот про масло SE_AL-нет,не слышал

Здесь вас не заставляют что то знать, здесь форум, люди открыты для любых высказываний по теме.
Я пытался донести, чтобы в Весте проехать на родном катализаторе 150 тыс. км. надо лить Lada Ultra 5w40 от Роснефти или любое другое среднезольное масло. На полнозольном масле катализатор умрёт значительно раньше.

[VST]

Сообщение от SE_AL

Я пытался донести, чтобы в Весте проехать на родном катализаторе 150 тыс. км. надо лить Lada Ultra 5w40 от Роснефти или любое другое среднезольное масло. На полнозольном масле катализатор умрёт значительно раньше.

Про вырезаные катализаторы слышал,про проблемы с вазовскими каталиками нет,катоколлекторы уже довольно давно ставят и статистика наверное есть,а проблем нет,так вот,нормальный человек,услышав "средне зольное,полнозольное" ассоциирует это с мангалом,речкой,шашлыком-гле есть зола,а с маслом ну ни как.Если надо поменять что-то в мвшине-едут на сервис пить кофе,а особо дотошные гАрАжане-читают инструкцию к автомобилю,а в ней ни какой золы нету.К чему это я-лишнее это всё для обывателя,зто специалистам в этой области надо знать

[leopold]

Сообщение от VST

Про вырезаные катализаторы слышал,про проблемы с вазовскими каталиками нет,катоколлекторы уже довольно давно ставят и статистика наверное есть,а проблем нет,так вот,нормальный человек,услышав "средне зольное,полнозольное" ассоциирует это с мангалом,речкой,шашлыком-гле есть зола,а с маслом ну ни как.Если надо поменять что-то в мвшине-едут на сервис пить кофе,а особо дотошные гАрАжане-читают инструкцию к автомобилю,а в ней ни какой золы нету.К чему это я-лишнее это всё для обывателя,зто специалистам в этой области надо знать

Про золу поржал, действительно А вот про выход из строя катализатора раньше времени по причине сгорания в нём масла- так это в бОльшей мере относится к тем двигателям, которые жрут масло, которое в катколлекторе догорает. А от того, что оно там догорает, это непременно приводит к перегреву и оплавлению сот катализатора, и среднезольное оно, или полнозольное, особой разницы уже нет - оно ДОГОРАЕТ в катализаторе из-за того, что двигатель его туда выплёвывает, чего, по определению, быть не должно.

[Гагаринец]

Сообщение от SE_AL

надо лить Lada Ultra 5w40 от Роснефти или любое другое среднезольное масло. На полнозольном масле катализатор умрёт значительно раньше.

Так оно полнозольное и не особо хорошее.

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SN/CF, ПАО "Автоваз".

1) Масло соответствует стандарту SAE 40
2) Вязкость при 100С = 13.38 сСт - чуть ниже среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает топливную экономичность, при этом есть небольшой запас для разжижения топливом в процессе эксплуатации
3) Щелочное число = 7.24 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта (хотя при следующем замере может вполне получиться 8, т.к. по Кальцию и Бору должно быть 8-8.5, но никак не 7 с копейками: мы уже встречались с ситуацией, когда УРЦ на одинаковых маслах выдавал TBN то 7, то 8)
4) Кислотное число = 1.45 - невысокое для полнозольника: запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.96% - для полнозольника очень хороший результат: нагара на клапанах и других деталях ДВС опасаться не стоит
6) Температура застывания = -39С - сносный результат для простенького масла 5w40
7) Температура вспышки в о.т. = 229С - неплохой результат для масла на гидрокрекинге
8) Содержание серы = 0.272 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция
9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что это гидрокрекинг + минералка. Хотя может быть и гидрокрекинг, просто график занизило.

Вывод: перед нами масло от Роснефти, предназначенное для продукции ВАЗ. Звезд оно с неба не хватает, но в целом все стабильно: гидрокрекинговая база, пакет присадок с Бором и Молибденом. Ресурс у масла небольшой, судя по щелочному числу: больше 250 моточасов кататься на нем нежелательно. По сере однозначно сложно сказать, какое соединение Кальция тут использовано, но сходство пакета с маслами GF-5 намекает на сульфонаты. На канистре написано "синтетическое", но по ощущениям правильнее как-то от синтетической продукции ждешь более интересных результатов. В общем, как недорогое масло с заменами каждые 7500 км этот ОЕМ продукт пригоден, но за 1600-1800 есть масса более интересных аналогов. (описание Dimmy)

Предыдущее масло от Лук было куда лучше

Масло заявлено как: API SN/CF; ПАО "Автоваз".
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться 5W-40.
2) Вязкость при 100С = 13,51 - это некий оптимум или золотая середина между экономией топлива и защитой вязкостью.
3) Щелочное число = 10,35 - высокое щелочное число, масло имеет отличные моющие и нейтрализующие свойства.
4) Кислотное число = 2,0 - при этом, у масла довольно низкое кислотное число, то есть оно имеет большой запас по сработке...
5) Зольность сульфатная = 1,23 - зольность средняя, не высокая. Пойдет на пользу чистоте клапанов...
6) Температура вспышки масла = 226С - средняя вспышка.
7) Температура застывания -45С - очень низкая температура застывания для масла 5W-40. Можно использовать это масло в автомобилях ВАЗ/Lada в суровом климате Сибири (конечно в разумных температурных пределах).
8) Содержание серы = 0,351 - содержание серы среднее, пакет присадок здесь современный и скорее всего содержит серы меньше, остальная сера, скорее всего от добавления минерального масла 1 группы. (может ошибаюсь и действительно это пакет присадок такой - в котором больше серы.)
9) Судя по элементам, пакет присадок от компании Infineum. Цинк фосфор в виде противоизносной присадки ZDDP. Кальций - моющая/нейтрализующая присадка. Магний - моющий детергент. Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

Lada-Ultra-5W-40-API-SN-FTIR.gif


Вывод: Отличное масло. Очень хорошие низкотемпературные свойства масла - эта тенденция заметна во всех продуктах Лукойл, есть такое ощущение что разрабатывают масла с учетом российских зим. (низкие CCS и низкие температуры застывания). Отличные моющие свойства - высокое щелочное число. Все параметры соответствуют классу масла.

[Aleksei Pavlovich]

[QUOTE=Гагаринец;323567]Так оно полнозольное и не особо хорошее.

Ещё напиши что это ты сам провёл исследования. На кой уй сюда весь мусор не проще было ссылку кинуть....? Там много пишут того что в действительности на практике оказывается совершенно противоположным.