Неисправности двигателя - Архив

[Ranger]

master211,
смотри личку, звони.

[master211]

Сообщение от Виталий93

Отпишись потом что как

Итак, финал истории. На 4500 я наконец выкроил время и поехал к дилеру. Так как проблем больше не было, больше интересовало об'яснение данной проблемы. Гарантийщик обосновал это тем, что залило свечу. ( старт и сразу стоп). Согласился. Помимо этого по гарантии промазали сайлент-блоки переднего стабилизатора (чавкал-на лежачих полицаях). Поселился сверчок на панели под рулем, то же сделали по гарантии. Пока все.

[master211]

Отдельное спасибо Ranger за проведение первичной диагностики и тёплую беседу.

[Сергей 74]

Сообщение от master211

Поселился сверчок на панели под рулем, то же сделали по гарантии.

И что там сделали?

[Chin]

Сообщение от Сергей 74

И что там сделали?

Наверное что-то вроде этого:
https://www.youtube.com/watch?v=skiP...&nohtml5=False

[master211]

Сообщение от Chin

Наверное что-то вроде этого:
https://www.youtube.com/watch?v=skiP...&nohtml5=False

Скорее всего. Сам не лазил, не смотрел.

[biarmy]

Погасший джеки чан еще не значит, что машина работает в штатном режиме.

Погасший чек сообщает о штатной работе ДВС.

Просто ЭСУД адаптировалось к условиям сгорания смеси.

ГЕНИЙ! 3 раза ГЕНИЙ! ЭСУД адаптируется к тому, чем она и управляет! Фантастика! Нигде в мире такого нет, а на ВАЗе есть!

ЭСУД никогда не погасит лампу если в памяти есть ошибки т.е. есть проблема и она не устранена.

ЭСУД никогда не погасит лампу, если данная ошибка критична для работы мотора. Например, если скинуть фишку с датчика температуры. Это равносильно критическому значению Т (стрелка в красной зоне). Тут поможет только сброс ошибки. А вот если троение мотора устранено, то после его перезапуска чек не загорится, но ошибка в памяти останется.

Добавлено через 12 минут

Гарантийщик обосновал это тем, что залило свечу. ( старт и сразу стоп).

Прекрасная чушь от гарантийщиков. Любая лапша на уши подойдёт. Уж сколько лет не производят карбовых машин, а народ всё по привычке что-то заливает. В карбовых авто бензин подавался в цилиндры всегда, пока крутится КВ. Даже при остановке до последней прокрутки. В инжекторных системах топливо перестаёт поступать сразу при повороте ключа зажигания в положение 0 (выключено). До полной остановки КВ топлива в цилиндрах нет. Тупо они продуваются.

[nikVL]

Не любят гарантийщики плавающие неисправности,да никто их не любит.Диагностировать сложно.Они лучше подождут пока проблема проявит себя во всей красе,а пока будут отмазываться.

[master211]

Абсолютно согласен c тобой согласен, biarmy. А что бы ты сделал (сказал), если бы я к тебе приехал?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от nikVL

Не любят гарантийщики плавающие неисправности,да никто их не любит.Диагностировать сложно.Они лучше подождут пока проблема проявит себя во всей красе,а пока будут отмазываться.

Не то что бы отмазываться... Просто автозавод присылает ремкарты и методики проверок. Если изделие (деталь, узел) проходят данные проверки и испытания. То считаются исправными и годными к эксплуатации. Так что виновник тут-КБ АвтоВАЗ. Хотя крайний-автодилер или клиент.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от nikVL

Не любят гарантийщики плавающие неисправности,да никто их не любит.Диагностировать сложно.Они лучше подождут пока проблема проявит себя во всей красе,а пока будут отмазываться.

Я, когда крутил гайки писал так: При проведении диагностики неисправностей не обнаружено. 😊

[biarmy]

Абсолютно согласен c тобой согласен, biarmy. А что бы ты сделал (сказал), если бы я к тебе приехал?

Для начала озвучил номер ошибки из ЭБУ и её текстовое значение.

Просто автозавод присылает ремкарты и методики проверок.

Сие называется "Руководство автомобилей ***** с контроллером *****". Очень нужный талмудик. Если внимательно его почитать, то многое становится ясным. Но есть одно НО. Данное руководство отталкивается от неоспоримости правильности прошивки ЭБУ. А как правило это не так. И ВАЗ постоянно это нам доказывает.