Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

[puzdoy]

Сообщение от Варвар59

У меня на калине генераторы выдавали 15 В. Лампы горели постоянно, два аккума за 4 года выкипело.
Да ну нафиг ваши игры с напряжением. 14,2 для исправного аккумулятора и соображающего владельца достаточно.

Полностью поддерживаю, та же история.

[ВЮВ]

Сообщение от puzdoy

Полностью поддерживаю, та же история.

Аргументируешь?

Ты же согласишься, что выражение "у соображающего владельца", как минимум, не является аргументом? Потому не надо его употреблять. Тем более, что у хозяина данного аргумента, машина с бортовым напряжением 14.5 В

[puzdoy]

Сообщение от ВЮВ

Аргументируешь?

Эмммм...
Процитированным тобой сообщением я хотел сказать, что в период владения мной автомобилем Лада Калина, у меня была та же самая история - из-за завышенного бортового напряжения периодически перегорали лампы ближнего света и выкипал электролит в аккумуляторе. Правда, сменил я 2 аккумулятора не за 4, а за 6 лет.
Так же я отметил, что, по моему мнению, лучше уж напряжение 14,2В, чем 15В. Ибо лично мне проще иногда подзарядить аккумулятор зарядным устройством, чем постоянно следить за уровнем электролита, заниматься измерением плотности и напряжения по банкам и т.п.
Что здесь аргументировать?

[ВЮВ]

Сообщение от puzdoy

Эмммм...
Процитированным тобой сообщением я хотел сказать, что в период владения мной автомобилем Лада Калина, у меня была та же самая история - из-за завышенного бортового напряжения периодически перегорали лампы ближнего света и выкипал электролит в аккумуляторе. Правда, сменил я 2 аккумулятора не за 4, а за 6 лет.
Так же я отметил, что, по моему мнению, лучше уж напряжение 14,2В, чем 15В. Ибо лично мне проще иногда подзарядить аккумулятор зарядным устройством, чем постоянно следить за уровнем электролита, заниматься измерением плотности и напряжения по банкам и т.п.
Что здесь аргументировать?

1. Напряжение ИСПРАВНОЙ бортовой сети Калины ни когда не было 15В. Даже с учетом зимней термокомпенсации
2. На Весте люкс, которую ты юзаешь, лампы головного света вкл VNQ6004SA-E с активным ШИМ. Нет пусковых токов, а значит и лампа будет служить заметно дольше чем служила на Калине.

[Гагаринец]

Сообщение от ВЮВ

1. Напряжение ИСПРАВНОЙ бортовой сети Калины ни когда не было 15В. .

У тебя не было, у других было.

Вот график исправного реле Калина 1

P.S.
Как известно, в Калинах устанавливается регулятор с термокомпенсацией.

Данный регулятор напряжения обеспечивает напряжение зарядки 14.75 В ± 0.15 В (при температуре окружающей среды плюс 25 ± 10 С) с термокомпенсацией по температуре окружающей среды. Параметры регулируемого напряжения с учетом термокомпенсации указаны на рис. 1.

Итого, получается, что на Калине в мороз напряжение заряда стремится к 16 V, что крайне противопоказано сурьмяному аккуму. Он выкипает и, если за ним не следить, очень быстро выходит из строя.

Выходит, что на Калину так и просится аккумулятор Кальциевый, т.к. имеет более высокое напряжение электролиза воды – 2,67 Вольт на ячейку = 16,02 V на батарею.

Т.ч., возвращайся в 2012 год курить форум Калина http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=3686

[puzdoy]

Сообщение от ВЮВ

1. Напряжение ИСПРАВНОЙ бортовой сети Калины ни когда не было 15В. Даже с учетом зимней термокомпенсации

Без обид, но своему личному опыту я верю больше, чем твоим утверждениям.

Сообщение от ВЮВ

2. На Весте люкс, которую ты юзаешь, лампы головного света вкл VNQ6004SA-E с активным ШИМ. Нет пусковых токов, а значит и лампа будет служить заметно дольше чем служила на Калине.

У меня нет Весты люкс.

[TOSJ]

Сообщение от ВЮВ

1. Напряжение ИСПРАВНОЙ бортовой сети Калины ни когда не было 15В. Даже с учетом зимней термокомпенсации
2. На Весте люкс, которую ты юзаешь, лампы головного света вкл VNQ6004SA-E с активным ШИМ. Нет пусковых токов, а значит и лампа будет служить заметно дольше чем служила на Калине.

Мороз -25 и ниже у меня на калине было 15,1..+42 было13.6 вольта..за 5 лет в генератор ни разу не заглядывал..так и отработал 85000..