Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.

[lapas]

Сообщение от МГК

тебе уже несколько раз не один чел сказал к кому обратиться, чтоб сделать прошку под себя
но ты упорно продолжаешь что-то где-то искать в пустоте

Что то не прочиталось между строк...

[Alexsandr_UssR]

Я вот почитал сию тему - про ДД понятно (действительно на 406-ом были с оным проблемы, но там и система карбюраторная была, с микасом 5.4 что ли...).
А вот как диагностировать ДАД? Прочитал отзывы про свою залитую прошивку - у народа не дергает. У меня то дергает, то нет...
С включенным кондером - точно нет. Ощущение такое, что в самом низу, ОГРОМНАЯ ямища, которая то есть, то ее нет.
Частично сие пропадает при калибровке ДЗ и дрочильне с адаптацией пропусков воспламенения.
Тот же Сандеро с электронной ДЗ, едет вполне себе мягко - чтобы его заставить дергаться, нужно сильно постараться.

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Я вот почитал сию тему - про ДД понятно (действительно на 406-ом были с оным проблемы, но там и система карбюраторная была, с микасом 5.4 что ли...).

Семейство 406-х очень большое и разнообразное. Были карбюраторные (4061.10 и 4063.10), которые на ГАЗели ставили, а были инжектроные 4062.10, которые на Волги ставили. ЭБУ ставили разные: МИКАС 5.4, МИКАС-7.1, ИТЭЛМА VS 5.6, СОАТЭ.
ВАЗзовским шеснарям того времени до 406-го было как до Пекина раком. Это уже к концу 2000-х у ВАЗа наконец-то удалось свои шеснари довести до нормального уровня.

Сообщение от Alexsandr_UssR

А вот как диагностировать ДАД?

Смотреть давление (разряжение) на впуске, отклик на педаль. У меня, например, медленно показания на впуске менялись. Поставил Автотрейд - показания стали заметно быстрее меняться. Стало комфортнее ездить.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Прочитал отзывы про свою залитую прошивку - у народа не дергает. У меня то дергает, то нет...
С включенным кондером - точно нет. Ощущение такое, что в самом низу, ОГРОМНАЯ ямища, которая то есть, то ее нет.

Фазы ГРМ? Подсос?
Вообщем смотреть надо в динамике и по логам.

[lapas]

Фазы ГРМ? Подсос?
Вообщем смотреть надо в динамике и по логам.[/QUOTE]
По результатам проверки исполнителей-проблем не обнаружено. Все показатели соответствуют эталонным...Выше постом описаны такие же симптомы,как и у меня...Я все же грешу на прошивку от ММК....
Связался по телефону с прошивальщиком,пообщались, высказал свои хотелки-в результате его предложение откатать все по логам изменилось на...давайте просто зальем что то для начала и будем смотреть---потом еще зельем,,,,потом...
Народ-есть в Брянске нормальные чип-тюнеры???или представители оных...

[MVA58]

Сообщение от lapas

Все показатели соответствуют эталонным...

Это каким?

[lapas]

Это каким?

Указанным в документации производителя...

[МГК]

Сообщение от lapas

память не подводит пока...
Если есть на форуме кто делал с данными товарищами дистанционно

прочитай несколько раз внимательно
до момента осознания, что это и есть ответы на вопросы

Сообщение от Andrey96

Я общался с msa96, единственный адекватный автор, всегда на связи , а попробовал я прошивки почти всех авторов, сейчас езжу на его прошивке , для моих хотелок , на сегодня самая лучшая.

Сообщение от Samodelkin

Ну и прошивки от msa96 мне тоже зашли больше всего + Сергей отзывчивый, может доделать если надо, в отличие от многих других.

Сообщение от МГК

если msa96 - получишь правленую версию под свои хотелки

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

Семейство 406-х очень большое и разнообразное. Были карбюраторные (4061.10 и 4063.10), которые на ГАЗели ставили, а были инжектроные 4062.10, которые на Волги ставили. ЭБУ ставили разные: МИКАС 5.4, МИКАС-7.1, ИТЭЛМА VS 5.6, СОАТЭ.
ВАЗзовским шеснарям того времени до 406-го было как до Пекина раком. Это уже к концу 2000-х у ВАЗа наконец-то удалось свои шеснари довести до нормального уровня.

У меня карбюраторный 406.3 был. Там юмор в цепях ГРМ - из-за огромного грохота оных, из-за убогой работы гидронатяжителей, из-за стука гк... ДД там сходил с ума) У меня даже валяется где-то валяются... Плюс постоянно дохли ДТОЖ.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MVA58

Смотреть давление (разряжение) на впуске, отклик на педаль. У меня, например, медленно показания на впуске менялись. Поставил Автотрейд - показания стали заметно быстрее меняться. Стало комфортнее ездить.


Фазы ГРМ? Подсос?
Вообщем смотреть надо в динамике и по логам.

Надо будет посмотреть как-нить. Фазы сбитые, да на новом моторе?) Ну маловероятно - пинается почти из коробки. Подсос может быть... Но опять же - оно же все новое и хомуты вроде везде затянуты.
Пробега 4 тыс

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

У меня карбюраторный 406.3 был. Там юмор в цепях ГРМ - из-за огромного грохота оных, из-за убогой работы гидронатяжителей, из-за стука гк...

А все из-за экономии на всем чем только можно. Цепи из говна, гидронатяжители посредственного качества из-за износа оборудования на котором они делались, гидрокомпенсаторы не лучше.
Все-таки помимо повторения конструкции двигателя СААБ нужно было еще повторить и технологии производства узлов и агрегатов, но на этом сэкономили.
Но рецепты лечения были уже в начале 2000-х. Цепи, звезды, башмаки, механические натяжители. Поставил и забыл на 80-100К пробега.

Сообщение от Alexsandr_UssR

ДД там сходил с ума) У меня даже валяется где-то валяются...

Потому что эту поделку так и не научились ни делать, ни устанавливать нормально. На ЗМЗ тоже в какой-то момент "рационализаторское" предложение прошло и они стали ДД на болт ставить.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Плюс постоянно дохли ДТОЖ.

Странно. Обычно ДПРВ и катушки зажигания дохли на ГАЗелях массово из-за постоянной работы в тяжелых температурных условиях.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Надо будет посмотреть как-нить. Фазы сбитые, да на новом моторе?) Ну маловероятно - пинается почти из коробки.

Почему маловероятно? Допустили ошибку при сборке. Ошиблись на ползуба. Вполне возможно.
Прежде чем лезть в ЭСУД надо сначала убедиться, что с железом все в порядке - проверить компрессию, установку фаз ГРМ, отсутствие подсоса воздуха, герметичность топливной системы. Меня так учили разбираться в проблемах с двигателем.
Кстати, подсос воздуха через форсунки может быть. Может проблемы в ДПКВ или ДПРВ: установлены криво, на них грязь или посторонние частицы.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Подсос может быть... Но опять же - оно же все новое и хомуты вроде везде затянуты.
Пробега 4 тыс

Если внимательно посмотреть на систему, где циркулирует воздух после дроссельной заслонки, то можно заметить, что там не везде хомуты.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

Странно. Обычно ДПРВ и катушки зажигания дохли на ГАЗелях массово из-за постоянной работы в тяжелых температурных условиях.

На карбовом не было ДПРВ, а катушки, что удивительно - обе родные стояли. Сдох только жгут к ним - масса двигателя отгнила и в один прекрасный момент, пошел дым из-под капота, от раскалившегося экрана проводки катушек. Мотор заглох.
Что удивительно - чуть позже я купил УФПЗУ и программатор... Поправил углы своей, считанной с родной УФПЗУ (взял от пропан-бутановой прошивки, для более новых ЭБУ) и прошил - машина стала летать как дурная)