Обновленная LADA Vesta может обзавестись системой контроля слепых зон

[svett]

Рестайлинговая версия Весты должна выйти на рынок не ранее 2022 года. Официально АВТОВАЗ подтверждает лишь, то, что компания работает над обновлением семейства. Тем временем в Сети появляются новые слухи об оснащении LADA Vesta FL. Теперь автомобилю пророчат систему контроля слепых зон в зеркалах.

О возможном появлении на LADA Vesta FL системы контроля слепых зон сообщают сразу два источника: сайт Лада.онлайн и известный своими инсайдами паблик Avtograd news. Первый источник сообщает, что новую систему на одном из тестовых прототипов обновленной Весты удалось запечатлеть на фото одному из читателей сайта. Второй же источник утверждает, что систему контроля «мертвых» зон на серийных автомобилях предложат как опцию. Причем доступна она будет лишь для топовых комплектаций.

Система контроля или мониторинга слепых зон (иные названия: система помощи при перестроении, помощь при перестроении, система мертвых зон, Blind Spot Detect, Control System, Blind Spot Detection и Warning System) дает возможность водителю выполнять безопасное маневрирование путем оповещения о присутствии другого автомобиля в невидимых для него зонах. Индикаторы системы размещаются на зеркалах.

Напомним, после обновления LADA Vesta получит светодиодную оптику, переднюю панель в стиле Reault Arkana, новые бамперы и капот. По слухам для Весты готовят модернизированный двигатель объемом 1,8 литра и отдачей 136 л.с., а также вертикально установленный планшет мультимедийной системы.

[Дмитрий_Воронеж]

Вот именно - только для топовый комплектаций...

[МГК]

боюсь даже представить ценник авто в целом...

[Geram]

Сообщение от МГК

боюсь даже представить ценник авто в целом...

ну сейчас недотягивают до конкурентов все таки а станет вровень

[МГК]

Сообщение от Geram

ну сейчас недотягивают до конкурентов все таки а станет вровень

до сих пор мотора с коробом нормального нет
а они все рюшечки на нее вешают

[ВОЛК]

Потому, что некоторые по второй покупают.

[Shev4uk]

Сообщение от ВОЛК

Потому, что некоторые по второй покупают.

Уже и по 3 кругу некоторые идут. =) Наверное те, у кого рост дохода не опережает инфляцию. Да что уж, я сам надеюсь снова весту взять, если фл не подкачает...

Добавлено через 3 минуты
Если фл подкачает, буду свою выкатывать дальше, пока ваг не начнёт ставить на поло 1,4+aisin

Добавлено через 1 минуту
В крайнем случае, если весту выкатаю, а ваг не созреет, приму для себя как факт, что на церато двигатель-расходник и возьму церато

[Ладовоз]

Сообщение от Shev4uk

Уже и по 3 кругу некоторые идут. =) Наверное те, у кого рост дохода не опережает инфляцию. Да что уж, я сам надеюсь снова весту взять, если фл не подкачает...

Добавлено через 3 минуты
Если фл подкачает, буду свою выкатывать дальше, пока ваг не начнёт ставить на поло 1,4+aisin

Добавлено через 1 минуту
В крайнем случае, если весту выкатаю, а ваг не созреет, приму для себя как факт, что на церато двигатель-расходник и возьму церато

всё верно дело не в цене авто как все тут думают https://youtu.be/ScPajXD6VNA

Добавлено через 48 секунд
в моей жизни цели другие.

[Neibot]

до сих пор мотора с коробом нормального нет
а они все рюшечки на нее вешают

Так народ ведется на рюшечки - вот и вешают.

А мотор с коробом на самом деле только вершина айсберга.
Там до уровня конкурентов мелочи еще допиливать и допиливать.
Я думал по свежим впечатлениям тут список написать, но понял что уж слишком большой он выйдет.

Но один какой-нибудь пример привести можно.
Банально руль.
Вот расслабленная рука:


У вага - профиль руля овальный. У корейцев - яйцом.
А у автоваза просто круглый, и еще и тонкий довольно.
Сразу видно, где подумали об удобстве, а где не хуже конкурентов.

Далее, расположение кнопок мультируля.
На машине, где правая рука обычно орудует палкой, а подлокотник может быть единственный и слева - я хз, что побудило дизаинеров сделать справа блок управления магнитолой.
Когда на руле намного чаще будет находиться именно левая рука.
Потому у других производителей магнитола управляется слева.
Да и с другой стороны они не тратят ажн целых пол-руля на один только круиз (на оптиме все те же функции управляются тремя кнопками).
Зато находят место для удобного управления БК (на поло и оптиме по 5 кнопок для этих целей), вместо натыкивания торца подрулевого переключателя.
За хрюна кто-то из рациАНАЛизаторов на заводе наверно вообще получил отдельную премию - у здешнего мультируля еще и переключения треков нет. И подсветки.


И вот таких моментов - вся машина. Оно вроде и не критично по отдельности, но сразу в комплексе и на контрасте с тем, как оно всё должно быть - очень даже ощущается.
Сразу это все осилить, чтобы хоба - и на выходе получилось как у корейцев (хотя бы) - заводу просто нереально, слишком много куда надо прикладывать силы.
Ладно хоть основные вещи освоили - шумка, управляемость, подвеска, тормоза - в рамках бюджета моё почтение, тут нареканий никаких.

Потому на текущем этапе развития автовазу на самом деле проще и дешевле плюшек навешать.
А все остальное - процесс не быстрый и эволюционный.
Логан вон к третьему кузову уже начинает быть похожим на машину.

[Дмитрий_Воронеж]

всё верно дело не в цене авто как все тут думают https://youtu.be/ScPajXD6VNA

Не очень удачный пример. Если бы его доходы были, как у большинства россиян, он тах херни бы не говорил...