LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[907]

Сообщение от Lemieux

Как измеряется эффективность торможения?

Ни разу не было у Вас такого, когда нажимая на тормоз и видя приближающийся объект уже думаешь:"ну всё влип", а они( тромоза), ещё и запас оставили в полметра, а то и метр?

[hoh89]

Приведи пример скопируй или сказать нечего и только языком тралала ни о чем ? Где я бмв сравнил с Б-классом бюджетным где ?!

[Lemieux]

Сообщение от hoh89

Приведи пример скопируй или сказать нечего и только языком тралала ни о чем ? Где я бмв сравнил с Б-классом бюджетным где ?!

Твой же пост? http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=767 Какой ты вопрос задаёшь в этом посте, темы, в которой обсуждают бюджетные автомобили В класса?

Сообщение от hoh89

И эффективность под нагрузкой, когда приходится много тормозить в крутых поворотах, на спусках, серпантинах и т д.

Может быть ты тогда ответишь где такие условия, что в городе носишься как на треке, а потом прёшь на Эльбрус? А то SXR что-то слился после своих слов.

Сообщение от 907

Отлично сказано, на серпантинах частенько приходится колодкам работать, т.к. мест для обгона очень мало и ограниченные участки.

Прекрасные в Курске горы и никакие Альпы не сравнятся с центральной частью России!

Вы серьёзно пишете про серпантины? Где такие серпантины где тормозишь не двигателем, а носишься и тормозишь со 120 до 20 по несколько десятков раз?

[SXR]

Может быть ты тогда ответишь где такие условия, что в городе носишься как на треке, а потом прёшь на Эльбрус? А то SXR что-то слился после своих слов.

Лень на дибильные вопросы отвечать и разводить флейм, если человек не видит очевидных вещей.
На мкаде сколько угодно таких случаев, когда едешь 120 и все тормозят в пол, потом разгон и дальше поехали, на трассе м4 часто бывает такое, все топят 150 и авария впереди, тормозят в пол, или фура выехала в левый на 60 для обгона фуры 55, приходится скидывать сотню.
И пример был тот для слепошарых, которые разницы не видят между барабанами и дисками, а хотят сразу почувствовать разницу.

[907]

Прекрасные в Курске горы и никакие Альпы не сравнятся с центральной частью России!

Вы либо на машине дальше города не выезжаете? Это-же ужасно.
Я постоянно путешествую на своём автомобиле. Два раза за год на Чёрное море, в район Лазаревского-Адлера. Хотя если вы не выезжаете из города, то это Вам ничего не скажет(((. Проехал весь Крым, поэтому я себя на серпантинах чувствую, не хуже чем в городе.

Добавлено через 1 минуту

Где такие серпантины где тормозишь не двигателем, а носишься и тормозишь со 120 до 20 по несколько десятков раз?

Если Вам это что-то объяснит, то когда едешь на юг по трассе М4(ДОН), то на пути к морю встречается Джубгский перевал, где периодически появляется обгонная полоса, на которой чтобы обогнать тех кто боится ехать, приходится разгоняться до 120-130кмч. Ну кто ездил, тот знает!
Ну а оттормаживаться-это уже как получится, в жизни всякое бывает.

Добавлено через 4 минуты

на трассе м4 часто бывает такое, все топят 150 и авария впереди, тормозят в пол, или фура выехала в левый на 60 для обгона фуры 55, приходится скидывать сотню

Вот сразу видно, что человек в теме.
Фуры могут в наглую выскочить перед носом или просто не заметить приближающуюся легковушку.

Добавлено через 4 минуты

эффективность торможения

Вот и я считаю, что пофигу какие тормоза, главное чтобы они были эффективными.

[hoh89]

Общие фразы какие-то пишет клоун .. Про сравнение бмв и б-класса бюджет ни слова не было.

Как измеряется эффективность торможения?

Количество метров тормозного пути.

И эффективность под нагрузкой, когда приходится много тормозить в крутых поворотах, на спусках, серпантинах и т д.

[907]

Сообщение от hoh89

Количество метров тормозного пути.

И эффективность под нагрузкой, когда приходится много тормозить в крутых поворотах, на спусках, серпантинах и т д.

Отлично сказано, на серпантинах частенько приходится колодкам работать, т.к. мест для обгона очень мало и ограниченные участки.

[Kostikov]

Ну куда не глянь сплошные гонщики... Все прям поголовно дрифтят по серпантинам... Не, ну всякое бывает, конечно... Вот только ввиду загруженности трасс я уже начал забывать, когда ехал быстрее 110 км/ч, т.к. и камер понатыкано, и траффик плотный и практически непрерывный в обе стороны, поэтому обгонять стало ну очень проблематично - времени на обгон не хватит (машина тут не при чем). Абсолютное большинство людей ездит и не заморачивается конструкцией тормозов, т.к. эффективность торможения сильно зависит не от конструкции, а от комплектующих. И это уже жевано-пережевано миллион раз, когда с одним и тем же конструктивом у кого-то при торможении можно в лобовик улететь, а кто-то давит до одури, а машина не думает останавливаться. Еще много зависит от резины. Поэтому оставьте эти споры - каждому свое. Все эти чаяния о дисковых тормозах из области хотелок и большинству они просто не нужны, особенно тем, кто толкается в пробках.

И еще об эффективности... ЗДТ далеко не всегда вентилируемые, поэтому их эффективность при многократных торможениях "в пол" тоже под большим вопросом...

[vliv]

Да дисковые тормоза эффективные,ну не дураки же с переда убрали барабаны(на москвичах 402 были....а и ещё бог знает где),тут дело в целесообразности-надоли удорожать?Думаю буржуи вывели формулу на мощности и цены и спроса,кстати нас не спросили,а мы копья ломаем

[sergey-78]

Сообщение от vliv

Да дисковые тормоза эффективные,ну не дураки же с переда убрали барабаны(на москвичах 402 были....а и ещё бог знает где),тут дело в целесообразности-надоли удорожать?Думаю буржуи вывели формулу на мощности и цены и спроса,кстати нас не спросили,а мы копья ломаем

Не дураки. И поставили дисковые именно спереди, а не сзади неспроста.