Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[BigKot]

Сообщение от Роман В

Шайбы решили ставить потому что из-за более толстого диска сакс корзина чуть дальше от маховика отодвигалась. Фото не делал.

При устанвке сакса со штатной корзиной у меня лепестки встали четко перпендикулярно валу. Пока болты недотянутые были - лерестки торчали наружу. Выехал после замены вообще без проблем и адаптаций. Вот и интересуюсь у тех, кто с шайбами, причиной. )

[Роман В]

Сообщение от BigKot

При устанвке сакса со штатной корзиной у меня лепестки встали четко перпендикулярно валу. Пока болты недотянутые были - лерестки торчали наружу. Выехал после замены вообще без проблем и адаптаций. Вот и интересуюсь у тех, кто с шайбами, причиной. )

Я так же выехал без проблем, адаптация ведь на прогретой сцепе должна делаться. В принципе ее можно было не делать.

[Wine]

Сообщение от Роман В

...адаптация ведь на прогретой сцепе должна делаться...

Откуда такие рекомендации?

[Роман В]

Сообщение от Wine

Откуда такие рекомендации?

Здравый смысл. 99% времени сцепление работает в прогретом состоянии, соответственно и адаптировать нужно именно под это. Да и в программе у мастера в описании процедуры было написано про это.

[Wine]

Сообщение от Роман В

Здравый смысл. 99% времени сцепление работает в прогретом состоянии, соответственно и адаптировать нужно именно под это. Да и в программе у мастера в описании процедуры было написано про это.

ХЗ откуда этот здравый смысл Вы взяли? Ибо в официальной документации (ТИ) не видел я такие условия. В описании в программах по адаптации, так же нет такой информации. Только ограничение по макс температуре.... Смутно представляется, что бы на заводе после сборки диск прогревали.... Дилер так же не торопится этим заниматься... Из практики, именно после адаптации на холодную автомобиль адекватнее себя ведет, чем на горячую.... Ну и механизм автоподстройки никто не отменял.... С какой температуры считать что диск прогрет? Пока, это звучит как странный слух\здравый смысл....

[Роман В]

Сообщение от Wine

ХЗ откуда этот здравый смысл Вы взяли? Ибо в официальной документации (ТИ) не видел я такие условия. В описании в программах по адаптации, так же нет такой информации. Только ограничение по макс температуре.... Смутно представляется, что бы на заводе после сборки диск прогревали.... Дилер так же не торопится этим заниматься... Из практики, именно после адаптации на холодную автомобиль адекватнее себя ведет, чем на горячую.... Ну и механизм автоподстройки никто не отменял.... С какой температуры считать что диск прогрет? Пока, это звучит как странный слух\здравый смысл....

Да вполне возможно что я заблуждаюсь, не спорю. На днях ради интереса постараюсь заехать и сделать адаптацию на остывшей сцепе, посмотрим измениться что-то или нет.

[Parenek]

Сообщение от BigKot

При устанвке сакса со штатной корзиной у меня лепестки встали четко перпендикулярно валу. Пока болты недотянутые были - лерестки торчали наружу. Выехал после замены вообще без проблем и адаптаций. Вот и интересуюсь у тех, кто с шайбами, причиной. )

Недавно разговаривал с автомехаником, он менял на Хрее 1,8 АМТ ведомый диск на Сакс, молодец парень, с ориентировался по месту. Говорит прикрутили без шайб и лепестки вогнулись во внутрь, а должны стоять ровно, пошли в соседний магазин купили там шайбы по 0,7 мм, подложили их, лепестки стали ровно, так и собрали. Все заработало с первого раза.

[BigKot]

Сообщение от Parenek

Недавно разговаривал с автомехаником, он менял на Хрее 1,8 АМТ ведомый диск на Сакс, молодец парень, с ориентировался по месту. Говорит прикрутили без шайб и лепестки вогнулись во внутрь, а должны стоять ровно, пошли в соседний магазин купили там шайбы по 0,7 мм, подложили их, лепестки стали ровно, так и собрали. Все заработало с первого раза.

Правильно, нужно по факту.