Масложор 1.8, опрос

[tsu]

Сирота49 своим стилем изложения и безграничной тупостью подозрительно напоминает Ладовоза. Однако...

Точнее, не напоминает. Это он и есть. Два таких косноязычных и безграмотных человека не могут случиться на одном форуме, да еще после внезапной остановки словесного поноса ладовоза)))

[BigKot]

Сирота49 своим стилем изложения и безграничной тупостью подозрительно напоминает Ладовоза. Однако...

)))) Думал только мне "показалось".

[Ладовоз]

Сообщение от tsu

Сирота49 своим стилем изложения и безграничной тупостью подозрительно напоминает Ладовоза. Однако...

Точнее, не напоминает. Это он и есть. Два таких косноязычных и безграмотных человека не могут случиться на одном форуме, да еще после внезапной остановки словесного поноса ладовоза)))

Что куришь? Ты чо до меня до@бался, влюбился? Целовать себя тебе не дам, даже не мечтай!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от МГК

странно, но как то там многовато связанных букв для дармовоза

прогу чтоль какую на тел поставил, что поток преобразует в слова

Бутылка, а вот пробка да этот твой язык 👅. Как всегда!

Добавлено через 1 минуту
Масложор был всегда, но зависел от оборотов, на хх, город больше, на трассе меньше.

[<FK<TC]

А это не только на ВАЗ 21179.
Встречал и у других производителей до 2,5л объёмом, на малых оборотах тяги вроде бы и хватает / 1500 об/мин/, но поршня болтаются и снять масло не могут.
Свыше 4000 об/мин не успевают.

[Shev4uk]

Сообщение от Ладовоз

Масложор был всегда, но зависел от оборотов, на хх, город больше, на трассе меньше.

Ты проехал на такой же связке как у меня 133000 км, в основном трассовый пробег, на сколько я понял. В итоге перед продажей какой расход был? У меня на 55000 км и уже расход 150-230 гр на тысячу, зимой побольше с прогревами, летом поменьше, летом и трассы побольше. Но, круглый год у меня больше городской пробег. И ещё вопрос, какой примерно расход был на 50-60 тысячах км? В двигатель же не лазил? Я для себя хочу понять, к чему готовится? Двигателем заниматься не хочу. Если стабилизируется на 150-230 грамм, то так и буду ездить дальше и доливать. Если постоянная динамика на увеличение расхода, то нужно продавать, пока терпимый расход.

[mig-quick]

Двигателем заниматься не хочу

И зря. Снимай поддон, смотри какая группа у цилиндров и сюда.

Если есть возможность расточки - расточить в ноль. Масло перестанет любить. В ноль - потому что антифрикционное покрытие как раз 0,015-0,020 и его "размазывает" в хонинговке стенок цилиндра.
Если других проблем с авто нет, то я бы так поступил. На 194-м движке всё точно так же было. После переделки масло не любит, не ест. ))

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от mig-quick

И зря. Снимай поддон, смотри какая группа у цилиндров и сюда.

Если есть возможность расточки - расточить в ноль. Масло перестанет любить. В ноль - потому что антифрикционное покрытие как раз 0,015-0,020 и его "размазывает" в хонинговке стенок цилиндра.
Если других проблем с авто нет, то я бы так поступил. На 194-м движке всё точно так же было. После переделки масло не любит, не ест. ))

так мотор ехать не будет не надо писать то в чём совершенно не понимаешь.

[mig-quick]

так мотор ехать не будет не надо писать то в чём совершенно не понимаешь.

Я сам это делаю. ))) Ниже вопрос на АвтоВАЗ

У меня на двигателе с завода разные по диаметру цилиндры и соответственно поршни. Начал прослушиваться стук. Так как приобрести поршневую в разном размере не могу, хочу расточить под ремонтный размер. Имею возможность сделать с хоном. Поэтому нужны размеры зазоров поршень-цилиндр у пары при температуре окружающей среды, т.е. в холодном состоянии. Поршни с напылением (костромские). На просторах паутины не нашел таких данных. Сотрудник Костромской фабрики сказал, что зазор с такими поршнями может быть нулевым.

Это ответ
И.М.,
из ответа моих коллег:

Диаметральный зазор поршень без покрытия – цилиндр = 40 микрон (0.04мм.)
Толщина слоя графитирования (напыления) 15+5 микрон, таким образом зазор действительно может быть нулевым.

Так что мотор едет и очень даже хорошо едет. ))) Проехал уже 150+ тык.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от mig-quick

Я сам это делаю. ))) Ниже вопрос на АвтоВАЗ

У меня на двигателе с завода разные по диаметру цилиндры и соответственно поршни. Начал прослушиваться стук. Так как приобрести поршневую в разном размере не могу, хочу расточить под ремонтный размер. Имею возможность сделать с хоном. Поэтому нужны размеры зазоров поршень-цилиндр у пары при температуре окружающей среды, т.е. в холодном состоянии. Поршни с напылением (костромские). На просторах паутины не нашел таких данных. Сотрудник Костромской фабрики сказал, что зазор с такими поршнями может быть нулевым.

Это ответ
И.М.,
из ответа моих коллег:

Диаметральный зазор поршень без покрытия – цилиндр = 40 микрон (0.04мм.)
Толщина слоя графитирования (напыления) 15+5 микрон, таким образом зазор действительно может быть нулевым.

Так что мотор едет и очень даже хорошо едет. ))) Проехал уже 150+ тык.

повеселил

[МГК]

Сообщение от Shev4uk

Если постоянная динамика на увеличение расхода, то нужно продавать, пока терпимый расход.

и это прально
доработкой пусть любители б/у авто занимаются )))