Масложор 1.8, опрос

[Антон RUS174]

Сообщение от Botsmann

1,8 всё ещё ставят? Чёт не в курсе я... На св кросс наверное.
Хоть бы машину в профиле указал

Она самая, SW Cross, 21 года.
До профиля доберусь попозже допишу )

[academic]

Какие варианты может предложить дилер?

опечатать ДВС+навесное, и отправить на 1000км.
процедура у всех ОД есть, и они сами его фиксируют. проверка на дымность из выхлопной. слив масла, его взвешивание, залитие, долитие до верха, опечатывание.
чз 1000км повтор взвешивания и результат на завод, он принимает решение.
делайте лучше ДО ТО1. сэкономите 1 поездку к ОД.

[Coelurus]

Сообщение от academic

опечатать ДВС+навесное, и отправить на 1000км.
процедура у всех ОД есть, и они сами его фиксируют. проверка на дымность из выхлопной. слив масла, его взвешивание, залитие, долитие до верха, опечатывание.
чз 1000км повтор взвешивания и результат на завод, он принимает решение.
делайте лучше ДО ТО1. сэкономите 1 поездку к ОД.

У моего ОД проделывают такое только с новым маслом, так как оно меньше угорает...

[STOpudoff]

Была веста 1.8, было 2 ремонта двигателя, последняя пломбировка на пробеге 65000 км выдала расход 1 литр на 1000 км, и при этом дымила, как паровоз

[Alexsandr_UssR]

Я думаю причина - в импортном масляном насосе повышенной производительности... Который втюхали для нормальной работы фазовращателя.
Судя по-картинкам и видео из интернетов, банально заливает цилиндры маслом из форсунок... Именно на холостых - ибо давление почти 2.5-3 очка...
И проблема усугубляется качеством насоса - в некоторых вообще клинит редукционный клапан и давление становится таким, что даже гидрокомпенсаторы поджимают клапана...
Механика масложора такая - новый мотор, частые городские пробеги с малым пробегом... Холостой ход и автозапуск... Соотв. масло толком кольцами не убирается и идет повышенное нагарообразование + постепенно забиваются маслосьемные кольца... Дальше масложор лавинообразно растет до неприличных величин и уже появляется сильное дымление на холостом ходу - привет форсункам и масляному насосу, который щедро заливает стенки (кольца уже не снимают масло).

Получается любой новый мотор 1.8, если на нем с новья ездить как пенсионер - обязательно начнет жрать масло. Если же ездить по-трассе и много (читай такси) - появится где-то за 100 тыс пробега, когда уже пойдет износ поршней и колец...

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Я думаю причина - в импортном масляном насосе повышенной производительности... Который втюхали для нормальной работы фазовращателя.
Судя по-картинкам и видео из интернетов, банально заливает цилиндры маслом из форсунок... Именно на холостых - ибо давление почти 2.5-3 очка...
И проблема усугубляется качеством насоса - в некоторых вообще клинит редукционный клапан и давление становится таким, что даже гидрокомпенсаторы поджимают клапана...
Механика масложора такая - новый мотор, частые городские пробеги с малым пробегом... Холостой ход и автозапуск... Соотв. масло толком кольцами не убирается и идет повышенное нагарообразование + постепенно забиваются маслосьемные кольца... Дальше масложор лавинообразно растет до неприличных величин и уже появляется сильное дымление на холостом ходу - привет форсункам и масляному насосу, который щедро заливает стенки (кольца уже не снимают масло).

Получается любой новый мотор 1.8, если на нем с новья ездить как пенсионер - обязательно начнет жрать масло. Если же ездить по-трассе и много (читай такси) - появится где-то за 100 тыс пробега, когда уже пойдет износ поршней и колец...

После ремонта всё работает с родным насосом.

[Ладовоз]

https://youtube.com/shorts/BCl8uy2mhvs?feature=share

[Coelurus]

Нашел уникальное видео изготовления поршней для движка 1,8
https://pikabu.ru/story/u_nas_vsyo_tochno_9319386