Опрос: "безвтыковые" моторы LADA

[Al88]

Сообщение от skv

Хм, а как вы представляете себе такой опрос? В чем его смысл?

Вопрос: нужны ли более качественные ролик и помпа?
Варианты ответа: да/нет
Есть такие, кто ответит нет?

Тут, по-моему, и без опроса все понятно. А изучить разные варианты решения проблемы - это как раз не плохо

А какие варианты в безвтыковости кроме уменьшения компрессии? Тоже никаких. Либо геметрию поршня менять, либо ход поршня (или высоту камеры сгорания) увеличивать. Это все намного затратней нормального ролика и усиленного подшипника помпы, для которых ничего не требуется пересчитывать и может даже переделывать на моторе.

[skv]

Сообщение от Al88

А какие варианты в безвтыковости кроме уменьшения компрессии? Тоже никаких. Либо геметрию поршня менять, либо ход поршня (или высоту камеры сгорания) увеличивать. Это все намного затратней нормального ролика и усиленного подшипника помпы, для которых ничего не требуется пересчитывать и может даже переделывать на моторе.

Именно поэтому и нет особого смысла проводить опрос о помпе, а о безвтыковости можно и спросить, вышло не сильно удачно, но хоть так изучают потенциальный спрос

[Ke_fir]

Меня, как потребителя мало волнуют технические особенности и детали.
Конечные эксплуатационные характеристики волнуют.
Если на Весту завтра начнут ставить двигатель, на котором не гнёт клапана, очередь за машиной не возникнет.
О клапанах орут те, кто машину и не собирался покупать.
Согласен с предыдущими выступающими, что гораздо больше толка будет, если будут путёвые ролики. Не нужно делать этот элемент двигателя вечным. Но уж если написали срок службы ремня с роликом, то сделайте так, чтобы этот узел машины доходил до указанного срока не на излёте. А количество тех машин, которые не доходили стремилось бы к статистической погрешности.
Меня как потребителя слабо волнуют технические детали. Мне нужно, чтобы в машине было комфортно, безопасно и надёжно.
А могут конструктивно втыкаться клапана в поршень или не могут... Какая мне разница, если в реальности такие случаи при нормальной эксплуатации автомобиля будут происходить скорее как исключение?

[lews]

жабятники либо целенаправленно вредят, не допуская конкуренции, либо по максимуму используя свои комплектующие имеют нас... пока балом правит сатана -ни чего хорошего не жди... для них в идеале конец гарантийного срока -и авто разваливается по частям, все топают в салон за новым...

[katran]

жабятники либо целенаправленно вредят, не допуская конкуренции, либо по максимуму используя свои комплектующие имеют нас... пока балом правит сатана -ни чего хорошего не жди... для них в идеале конец гарантийного срока -и авто разваливается по частям, все топают в салон за новым...

А если перевести на русский?. И причем тут безвтыковость.

[shuval73]

Появились знающие инженеры-двигателистроители.

[Дмитрий_Воронеж]

Появились знающие инженеры-двигателистроители.

Так оно и понятно - они же все здесь, а не на заводе в КБ...

[Serg-]

На моей Приоре на 28 тыс.км развалился обводной ролик (польский), в итоге загиб клапанов. Отремонтировал головку и установил безвтыковые поршня от "МоторДеталь Кострома". После ремонта проехал 27 тыс. Потери мощности не заметил, зато на душе спокойно. Считаю что надо менять поставщика комплектующих или делать "невтык"

[шалман]

Меня как потребителя ОЧЕНЬ волнуют технические детали. Мне нужно, чтобы в машине было комфортно, безопасно и надёжно.
Ключевое слово здесь - надежно. При наличии выбора отдал-бы предпочтение безвтыковому согласившись с определенными издержками.

[Pavel_A]

Безвтыковый двигатель нужен обязательно. Пусть он будет слабее и будет побольше расход. Я бы предпочел восьмиклапанник объемом 1,8 или 2+ литра мощностью 100 или 120 л.с.
Если делать 16-ти клапанники, то только с цепным приводом. Чтобы была гарантия 99%, что распредвал не изметит своё положение относительно коленвала ва весь срок службы до капремонта.
Пусть это не современно, зато надежно, просто и практично.

ИМХО: идеальный двигатель - это низкофорсированный восьмиклапанник с моновпрыском или простейшим инжектором. Идеальный автомобиль по простоте - это жигули классика или девятка.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от lews

жабятники либо целенаправленно вредят, не допуская конкуренции, либо по максимуму используя свои комплектующие имеют нас... пока балом правит сатана -ни чего хорошего не жди... для них в идеале конец гарантийного срока -и авто разваливается по частям, все топают в салон за новым...

У меня такоеже впечатление. Приору универсал сняли с производства, что бы не оставалось альтернативы ларгусу. С учетом популярности больших семей, стране нужен свой минивэн, но его упорно не делают. Была Лада Надежда, но её сняли с производства, как раз в 2005-м, когда 2-3 ребенка в семье стало считаться нормой.
Покупал весту, только потому, что думал, что это жигули. Но когда посмотрел под капот и панель приборов, пришло разочарование. Куча блоков и везде импортная надпись. Весь смысл русского автомобиля пропал. Запчасти стоят как на иноморку, ни к чему не подлезешь, случись что с электроникой, без спецоборудования не починишь. Лучше бы кузов делали из нормальной стали и оцинкованный, да дорожный просвет повыше.