Модернизация тормозов

[Варвар59]

Очень странно, что износа нет. При таком пробеге даже по трассе износ должен быть заметен, иначе что-то не так с дисками/колодками.

если колодки мягче диска, то износ диска будет минимален.
с бОльшим диаметром дисков будет больше тормозящий момент при тех же усилиях в поршнях, поэтому и давишь меньше на педаль тормоза. отсюда и износ меньше.
у меня такие предположения.

[Neibot]

с бОльшим диаметром дисков будет больше тормозящий момент при тех же усилиях в поршнях, поэтому и давишь меньше на педаль тормоза. отсюда и износ меньше.
у меня такие предположения.

Износ меньше потому что он тупо размазывается по большей площади соприкосновения колодок и диска.
Что до ощущений - чем больше диск, тем острее будут ощущаться тормоза при прочих равных.
Это зависит не от площади соприкосновения (она не влияет на силу трения), а от скорости трущихся поверхностей, которая будет выше у большого диска. Ближе к краям.
Потому например на гранте спорт берут обычные восьмёркины колодки и обычный восьмёркин суппорт. И ставят его подальше от ступицы, через проставку. Да, это заводское решение )
И диск побольше. И вроде как и поспортивнее ощущается (за счет ресурса), и систему перенастраивать не надо )

К фактической эффективности торможения это имеет достаточно условное отношение - вопрос больше в ощущениях. Того же эффекта можно добиться например более мощным ВУТ.
Острые ощущения не всегда хорошо. Кто вкрячивает например ЗДТ вместо барабанов - говорят АБС трещит постоянно, т.к. барабанные тормозные усилия для дисков избыточны.
Соответственно, производители не просто так настраивают тормоза на гражданских авто именно так, как есть.
А не шоб супер-остро. АБС не должна начинать трещать раньше чем задумано. И баланс между осями должен оставаться таким, какой заложен конструктивно.
Повторю, по ощущениям я разницы между 260мм и 288мм в заводском исполнении не заметил, причем в последнем случае авто было даже полегче.

Суппорта новые Фенокс для Ниссан Тиида, колодки и диски Galfer для Рено Меган 2

Тут все расписано: https://лада.онлайн/shop/vesta/engin...ada-vesta.html
Это если не хватает острых ощущений )

Но ценник в 20к за пару суппортов имхо ставит крест на этой затее.
На эти деньги штатных колодок и дисков можно купить сразу на весь обозримый срок службы авто.

А ощущения - да пфф, привыкается к любым.
Меня и классика без ВУТ не напрягала в бытность. Хотя тормозить там надо было от души ))
Настолько, что ездить на более современных авто было реально напряжно первое время - они тормозили в пол от нежнейших (по меркам авто без ВУТ) поглаживаний педальки.

Суть что к остроте новых тормозов быстро привыкнется и весь вау-эффект испарится.
Не мешайте машине работать )

[leopold]

На своей св кросс (с задними дисковыми тормозами) очень доволен эффективности и информативности тормозов. Резкое торможение на грани срыва и без срабатывании абс - не вопрос. Что ещё нужно? Тыщах на 17 пробега обратил внимание на сильный износ передних (именно передних) тормозных дисков, благодаря информации от пользователей данного форума заменил штатные колодки на РЕМСУ в круг. 31 тыща пробега - увеличения износа передних тормозных дисков не обнаружил, а задних и тем более. Увеличивать диаметр тормозных дисков не вижу смысла.

[Demon er]

Сообщение от leopold

На своей св кросс (с задними дисковыми тормозами) очень доволен эффективности и информативности тормозов. Резкое торможение на грани срыва и без срабатывании абс - не вопрос. Что ещё нужно? Тыщах на 17 пробега обратил внимание на сильный износ передних (именно передних) тормозных дисков, благодаря информации от пользователей данного форума заменил штатные колодки на РЕМСУ в круг. 31 тыща пробега - увеличения износа передних тормозных дисков не обнаружил, а задних и тем более. Увеличивать диаметр тормозных дисков не вижу смысла.

Все как бы верно, но тормозов много не бывает...

[Neibot]

Резкое торможение на грани срыва и без срабатывании абс - не вопрос. Что ещё нужно?

Острых ощущений ) Шоб было еще резче.

тормозов много не бывает...

* заводских тормозов много не бывает.
Самодельных - бывает )

Суть что при гражданской езде весь запас по тормозам сводится по большей части к ресурсу оных.
Ваг на поло ставит например 288 мм с запасом по износу дисков 3 мм.
Это прекрасно, но к сожалению - компенсируется стоимостью как колодок, так и дисков.
А тормозит по ощущениям - также как вазо-реношные 260 мм. Или корейские/японские 300 мм.