Кроссовер на базе Весты?

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

электрический задний привод - и никаких проблем: ни мостов, ни доработок трансмиссии и пр.
только гена чуть мощнее, буферный акб и мозги (для создания и внедрения этой системы) управления

А есть такие в мире?

[Варвар59]

Сообщение от Максим48

А есть такие в мире?

да. и одна из самых известных - мазда демио.

Добавлено через 51 секунду
а вот что может простой мужик в гараже и не может огромный коллектив конструкторов:
https://www.youtube.com/watch?v=Rxdo_ZzJiZY

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

Добавлено через 51 секунду
а вот что может простой мужик в гараже и не может огромный коллектив конструкторов:

Пишут, что в музее такая стоит. Значит смогли когда-то.
Наверное рядом с Ларгусом 2,0.

Добавлено через 10 минут

Не знаю, что они там мутят, но многие говорят о том, что действующему СВ Кроссу полный привод явно не помешал бы. Например от Дастера. Я с таким утверждением согласиться не могу.

Я вот, имея оба авто, то же не могу. Кросса даже на вариаторе по городу вполне себе хватает зимой, в т.ч. ездить по нечищеным дворам в средней полосе РФ. Кому нужно глубже, для этого есть Дастер.
К тому же полный привод обязывает иметь некоторые навыки управления им.

[Neibot]

К тому же полный привод обязывает иметь некоторые навыки управления им.

Но только такого полного привода на современных кроссовках почти не осталось.
Ваги на халдексах, где гидравлика позволяет точно дозировать момент - там электроника все делает за человека.

А наиболее массовый полный привод на шариковой муфте (дустер, корейцы и иже с ними) - это всегда передний, кроме случаев когда авто буксует.
Тут разницы с моноприводом в плане управления особо никакой, тем более что режим 2wd можно включить принудительно, я так обычно и ежжу.

[Варвар59]

Пишут, что в музее такая стоит.

абсолютно не такая. а сделанная на базе гольфа 4х4, с муфтой.

на приведенном видео - задний привод реализован через электромотор.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Kol888

Все уже давно придумано и даже в Тольятти было доставлено https://autoreview.ru/articles/v-zer...-gidroprivodom

тупиковая ветвь.

"Однако есть и существенные минусы, главный из них — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий суммарный КПД (примерно 70%), который снижается в режимах максимального крутящего момента и с ростом скорости. А еще гидронасосы и гидромоторы недешевы и нуждаются в высококвалифицированном обслуживании. Поэтому гидрообъемные трансмиссии на серийных легковых автомобилях до сих пор не применялись"

[Kol888]

Сообщение от Варвар59

электрический задний привод - и никаких проблем: ни мостов, ни доработок трансмиссии и пр.
только гена чуть мощнее, буферный акб и мозги (для создания и внедрения этой системы) управления

Все уже давно придумано и даже в Тольятти было доставлено https://autoreview.ru/articles/v-zer...-gidroprivodom

[OFA]

Правильно! Потому что навыки управления авто с тремя свободными дифами есть далеко не у каждого владельца даже. Поэтому тот же ВАГ очень много внимания улеляет настройке системы кваттро или 4моушн. Управление с ними становится проще и понятнее.

[OFA]

Это всё хня! Я вот не могу понять: только что пустили в расход Х-рей, а теперь хотят Степвей? Или я чего не догоняю?

[sch]

Сообщение от OFA

Это всё хня! Я вот не могу понять: только что пустили в расход Х-рей, а теперь хотят Степвей? Или я чего не догоняю?

Ну, допустим, Хрей мне не подходит по вместительности.
А вот ченить типа Весты, но повыше и побольше, я б возможно рассмотрел в перспективе.

[OFA]

Сообщение от sch

Ну, допустим, Хрей мне не подходит по вместительности.
А вот ченить типа Весты, но повыше и побольше, я б возможно рассмотрел в перспективе.

СВ Кросс есть + Ларгус Кросс, чтоб его...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Варвар59

"Однако есть и существенные минусы, главный из них — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий суммарный КПД (примерно 70%), который снижается в режимах максимального крутящего момента и с ростом скорости. А еще гидронасосы и гидромоторы недешевы и нуждаются в высококвалифицированном обслуживании. Поэтому гидрообъемные трансмиссии на серийных легковых автомобилях до сих пор не применялись"

Согласен. Хоть она и напоминает полный привод некоторых гоночных дакаровских байков, но больше подходит для каких ни будь самоходных машин с мощной гидравликой и тяговитыми моторами. Так что, имхо, порнография