Кроссовер на базе Весты?

[OFA]

Сообщение от Kol888

Тут все себя бьют в грудь - дайте полный привод! А в реальности его не купят, для легковушки на шоссейке нужен очень редко, а денех, обслуживания требует. Тут я согласен с заводом, нет смысла заморачиваться и тратить деньги на разработку. Делали в хорошие времена с французами Логан 4х4 с гидроприводом на заднюю ось и то положили на полку.

В чём то ты прав, но всё зависит от хотелок опять же, если он тебе не нужен, это не значит что не нужен вообще. Вон, тот же Дастер плохо покупали?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Дык это же Дустер-3. У него уже есть версия с ПП. Ничего разрабатывать не надо, просто бери и ставь.
Вот в этом случае получится полностью закрыть потребности и в моно-, и в полном приводе. И уже можно будет выводить из производства фиатовские платформы - Нивы и Гранту (если Искра наконец-то поедет).
Ну, это если вдруг есть цель сделать какой-то логически полноценный модельный ряд и сократить производственные затраты.

Многие и надеялись, что так и сделают с платформой Дастера, которую народ уже проверил и поверил

[Neibot]

если он тебе не нужен, это не значит что не нужен вообще

Это все понятно, но примеров перед глазами ведь полно.
Тот же жульен полноприводный берет только каждый четвертый.
Остальным - форм-фактор высокого универсала удобен, но по говнам они не ездят.

Дальше уже от производителя зависит - будет ли он заморачиваться по технике ради полного привода, который нужен меньшинству.
Или посчитает достаточными те 3/4 спроса, что приходятся на моноприводы.

У автоваза для говен так то есть специально заточенные авто.
А с финансами очень не очень.
Так что итог немного предсказуем - когда/если азимут дотащат до производства - это уже победа побед.
Искру вон до сих пор тащат, хотя вроде как продажи начались уже.
Импортозамещать реношный полный привод если и будут, то когда-нибудь в последнюю очередь.

ЗЫ те же вздохи были по поводу кроссовых вест и хрюнов в бытность.
Ничо, брали и так.

[OFA]

Сообщение от Neibot

Это все понятно, но примеров перед глазами ведь полно.
Тот же жульен полноприводный берет только каждый четвертый.

Джолион не показатель, причём даже близко

[Neibot]

Джолион не показатель, причём даже близко

У креты, место которой он по сути занял - статистика была ровно та же самая.
С полным приводом только четверть продаж.

[Варвар59]

Делали в хорошие времена с французами Логан 4х4 с гидроприводом на заднюю ось

а надо было как на мазде демио старых годов с электроприводом. что гораздо дешевле.
на тытрубе видел видос, где калина с подобным приводом каталась. достойно.
если самоделкин смог, то почему завод не может?
турбо комплекты за 200..300 косых народ покупает. почему бы и на ПП за такие же деньги не найти покупателей?

[mig-quick]

на тытрубе видел видос, где калина с подобным приводом каталась.

Калин с пп было всего три. Две самоделки и одна заводская. Самоделки были одна в единственном экземпляре, с двумя движками и одна рамная, которую можно было заказать. Заводская была в нескольких экземплярах, но осталась только одна.

Добавлено через 1 минуту
Так же на заводе есть приора с пп. Вест и Грант с пп завод не делал.

[Варвар59]

Сообщение от mig-quick

Калин с пп было всего три. Две самоделки и одна заводская. Самоделки были одна в единственном экземпляре, с двумя движками и одна рамная, которую можно было заказать. Заводская была в нескольких экземплярах, но осталась только одна.

Добавлено через 1 минуту
Так же на заводе есть приора с пп. Вест и Грант с пп завод не делал.

я про электрический полный привод.
ставится с минимальными доделками в любой автомобиль.

обычный, механический привод надо проектировать еще с завода, там слишком много деталей

[mig-quick]

я про электрический полный привод.
ставится с минимальными доделками в любой автомобиль.

Я хотел ставить на калину. Но передумал. Главный минус - по грязи и воде нельзя. Из за этого весь смысл теряется, а по асфальту в городе я и так не плохо еду. ))) По остальным пунктам тоже не всё так радужно. Во первых - дорого. Моторколесо стоит дорого, система управления и синхронизации ещё дороже, аккумуляторы. Да ещё и половину багажника под это дело надо. Так что с электроприводом тоже надо весь кузов по новой проектировать.
Электричка же была, но она не пошла как раз из за того, что за основу был взят кузов предназначенный под ДВС. Под электричку надо было делать свою компоновку, а на это добро не давали.

[_AI_]

в текущие времена, надо начинать смотреть в сторону электрического подключаемого заднего привода.

который, кстати, можно использовать как электрический тормоз (рекуператор)

[mig-quick]

А там что моторколесо?

Где там? На заводских калинах и приорах всё механически, заводские электрички с передним приводом только.