АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[Добрый день]

Сообщение от EBM

аналогично 1.8 AMT утром дергалась начиная с 5 тысяч.
после 25 начала и в пробках трясти.
Не выдержал и поехал в к дилеру, сделали адаптацию и прожиг сцепления, проблема ушла и пока проехал 400км без проблем(даже утром не трясёт). Но дилер посоветовал не менять на гарантийный Valeo , а сразу ставить SACHS от шеви нива. Если до ТО2 проблема появится то могут работы по гарантии сделать.
смущает лишь что надо шайбочки подкладывать.

Поэтому? может кто знает о годных аналогах диска сцепления который без шайбочек будет работать как SACHS ?)

Дилер предложил произвести прожиг сцепления? Интересно,,,хмм

[Alex AD]

кто знает о годных аналогах диска сцепления который без шайбочек будет работать как SACHS ?)

нет такого пока, да и вряд ли будет, не вижу никакой проблемы в шайбах

Дилер предложил произвести прожиг сцепления? Интересно,,,хмм

а чему удивляться? лень матушка

[Uninstaller13]

Дилер предложил произвести прожиг сцепления? Интересно,,,хмм
а чему удивляться? лень матушка

а потом скажут, что сам спалил диск)))

[MVA58]

Сообщение от Alex AD

а чему удивляться? лень матушка

Других вариантов без замены сцепления пока нет.

[Mozgolom]

Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные.

Какое состояние маховика?

Сообщение от Mozgolom

Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением

Проблема не в инженерах Валео, а в том, что оно делается у нас и считается третьесортным из всего Валео. Да! Сцепления Валео не все одинаковые!

[Mozgolom]

Сообщение от MVA58

Какое состояние маховика?

К маховику вопросов нет.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от MVA58

Проблема не в инженерах Валео, а в том, что оно делается у нас и считается третьесортным из всего Валео. Да! Сцепления Валео не все одинаковые!

Я знаю, что это Валео делается у нас. Также слышал, что какое-нибудь турецкое Валео совсем другого качества, нежели наше. Но ни подтвердить, ни опровергнуть это не могу, ибо Валео больше не верю. И не хочу играть в дорогостоящую лотерею, чтобы это проверить. Перешёл на Sachs и наслаждаюсь машиной.

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Я знаю, что это Валео делается у нас. Также слышал, что какое-нибудь турецкое Валео совсем другого качества, нежели наше. Но ни подтвердить, ни опровергнуть это не могу, ибо Валео больше не верю.

Турецкое не намного от нашего отличается, но все-таки получше. Нормальное Валео корейское и европейское было.

[Digital_16rus]

Сообщение от Mozgolom

Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением

Цена вопроса? Можно ли гарантийщиков раскрутить на бесплатную замену сцепы на Сакс (со своей сцепой)

[MVA58]

Сообщение от Digital_16rus

Цена вопроса?

Стоимость работ - 4 000 руб. в известном сервисе Москвы.
Запчасти и масло свои.

Сообщение от Digital_16rus

Можно ли гарантийщиков раскрутить на бесплатную замену сцепы на Сакс (со своей сцепой)

Если пробег за 30К, то вообще не вариант. Если пробег меньше, то теоретически можно поупражняться.