Моторные масла для Лада Веста - 8

[Ладовоз]

Вот об этом пару тройку страниц написали, не знаю как ещё донести до некоторых) https://youtu.be/yA0rwAIBqqk

[Шептун]

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ладовоз

Вот об этом пару тройку страниц написали, не знаю как ещё донести до некоторых) https://youtu.be/yA0rwAIBqqk

Лёш, газ это углеводород.
Ты до себя донеси, что такое кислотное число свежего масла и как она сживается со щелочным числом и причём тут окисление масла от бензина.

[Alduh]

Сообщение от Варвар59

возможно в японском варианте на н4м стоят другие термостаты. и при другом, более щадящем температурном режиме можно и 30ки и 20ки лить.

Термостаты может и другие, но настроены на те же чуть меньше 90 град. сработки.
Кстати, испытал лично: Веста в жестких условиях (езда в горку, высота больше 2 км, жара, кондёр) сама отрубает кондей, даёт отсечку по оборотам двигателя и вентиляторы гоняет непрерывно - не даёт вскипятить варик и двигатель.

При этом зимой при поездках по городу температура двигателя в 90 % случаев (поездки по 10-20 минут) не успевает прогреваться выше 70 градусов. А зима у нас минимум 6 месяцев. В таких условиях сороковка слишком густая - прям чувствуется, что тяжеловато двигатель крутится. А кто видел, какие на h4m облегченные поршни с короткой юбкой, тонюсенькими колечками и микроскопическими маслоотводными отверстиями - у того просто обязаны возникнуть сомнения по поводу целесообразности заливки 40-ки в этот мотор сибирской зимой.
Нет, конечно могут быть исключения. Например: машина работает в такси и катается не остывая весь день. Или машина стоит в кап. гараже и ездит по небольшому не пробочному городу. Либо в целом климат не холодный. Тут сороковки уместны.
Но в Сибири, в пробочном миллионнике, если авто живет на улице (или мет. гараж) лить сороковку я бы не стал - раньше времени залягут кольца маслосъемные и в целом низкотемпературных отложений (шлама) будет больше в двигателе

[Ладовоз]

Сообщение от Шептун

Добавлено через 3 минуты


Лёш, газ это углеводород.
Ты до себя донеси, что такое кислотное число свежего масла и как она сживается со щелочным числом и причём тут окисление масла от бензина.

Фразы с маслоклуба или Википедии против реальной ситуации в видео, ну да это супер аргументы. Все эти фразы уже известны давно, также могу полный текст скопировать. Шлам, отложения и.т.д. от бензина растворяется? Ты сам хотя бы 100000 намотай потом расскажешь про свои поршни и.т.д. Ты уходишь от ответа что шлам, отложения от бензина скапливаются? Про окисления уже выше написал Не Окисляется для тебя фразу написал.

[Шептун]

Пошли в курилку. Нечего ветку хламом забивать.

[Варвар59]

А что с алгоритмами у Рио и Весты с Н4М?

у рио термостат работает неступенчато. нагрелся до температуры открывания, и начинает плавно открываться, плаааавно снижая темпеаратуру. поэтому на рио я температур под 100 градусов не видел вообще.

на весте термостат не открывается пока жижа не достигнет 105, потом резко открывается, роняя температуру до 75 градусов.
и мне нас рать на мнение тех, кто говорит, что температура открывания термоса на весте 92 или сколько там градусов. я вижу, что жижа греется до 105. а значит масло в двигателе испытывает повышенные температурные нагрузки в сравнении в двигателем рио.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nordline

что не так с температурой H4M на Весте? 86-88 градусов держуться стабильно.

только до тех пор, пока температура окружающего воздуха не достигнет 20+ градусов и не появятся маломальские пробки.

Добавлено через 1 минуту

пусть буду балбес

ну наконец-то! принятие себя таким как есть - первый шаг на пути выздоровления

[Гагаринец]

Сообщение от Варвар59

на мнение тех, кто говорит, что температура открывания термоса на весте 92 или сколько там градусов. я вижу, что жижа греется до 105.

Так у тебя мотор-иносранец.

[AliBaba]

может тогда у него в кельвинах показывает?

105 апасна. Граничит с закипанием антифриза. Пробка не держит и уже все где то рядом.

[Варвар59]

Сообщение от Alduh

Термостаты может и другие, но настроены на те же чуть меньше 90 град. сработки.
Кстати, испытал лично: Веста в жестких условиях (езда в горку, высота больше 2 км, жара, кондёр) сама отрубает кондей, даёт отсечку по оборотам двигателя и вентиляторы гоняет непрерывно - не даёт вскипятить варик и двигатель.

При этом зимой при поездках по городу температура двигателя в 90 % случаев (поездки по 10-20 минут) не успевает прогреваться выше 70 градусов. А зима у нас минимум 6 месяцев. В таких условиях сороковка слишком густая - прям чувствуется, что тяжеловато двигатель крутится. А кто видел, какие на h4m облегченные поршни с короткой юбкой, тонюсенькими колечками и микроскопическими маслоотводными отверстиями - у того просто обязаны возникнуть сомнения по поводу целесообразности заливки 40-ки в этот мотор сибирской зимой.
Нет, конечно могут быть исключения. Например: машина работает в такси и катается не остывая весь день. Или машина стоит в кап. гараже и ездит по небольшому не пробочному городу. Либо в целом климат не холодный. Тут сороковки уместны.
Но в Сибири, в пробочном миллионнике, если авто живет на улице (или мет. гараж) лить сороковку я бы не стал - раньше времени залягут кольца маслосъемные и в целом низкотемпературных отложений (шлама) будет больше в двигателе

ты судишь по косвенным признакам.
а я по показаниям елм непосредственно из внутренностей автомобиля. перед (полным?) открытием моего термостата жижа греется до 105 градусов.

5в30 и 5в40 по низкотемпературным характеристикам мало отличаются. поэтому не вижу причин образовываться низкотемпературным отложениям.

если у тебя, конкретно, двигатель редко прогревается до рабочих температур (зимой например), езди хоть на 0в20. хуже не будет.
у меня другие условия эксплуатации, в том числе летние. в том числе иногда гоняю в отпуск. в Питере в 2021 году температура была 30+. пробки и всё такое. ни разу не пожалел, что залита 40ка.

[Ладовоз]

В Астрахани+ 50 бывает какое лить тогда? Не гоняя в отпуск.