ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

[Sasha_A80]

Увеличение УОЗ на ХХ снизит вибрации двигателя, но в отличии от условий японцев не всегда приемлемо для Европы\России.
С повышением УОЗ на ХХ ( вплоть до отпимальных 25-30 град до ВМТ ) КПД рабочего цикла увеличивается, в итоге средняя температура в камере сгорания на ХХ и при ползании по городу снижается.
В холодное время года заметно ухудшается самоочистка изоляторов свечей и приходят проблемы холодного запуска. Японцы на это также нарывались при эксплуатации авто в наших условиях.
Как решение можно использовать свечи зажигания с расширенным калильным числом, по меньшей мере Beru такие выпускала, но заметно более раннее, чем японские 15гр до ВМТ на ХХ по зиме при коротких городских поездках тоже не прокатывает без последствий.
Автопроизводителям, реализующим авто на нашем и Европейском рынке проблемы с холодным запуском авто однозначно не нужны.
Посему имеем УОЗ 5-10гр с вибрациями двигателя но без особых проблем с холодным запуском на непритязательных свечах зажигания.

На своем 1.8 CVT с мозгом 74.9 еще предстоит привести в порядок моментную модель и УОЗ на малых нагрузках под свои предпочтения.

Уменьшать обороты ХХ порядком пробежавшему двигателю однозначно не следует, это существенно увеличивает его износ на ХХ.
PS: на немолодых японцах - всегда увеличиваю при настройке..

[Kot 01]

Увеличение УОЗ на ХХ снизит вибрации двигателя

Вот как-раз наоборот, если есть у вас чем, откройте в редакторе прошивку от тойоты и посмотрите как там реализовано.

[oleg888]

Сообщение от Sasha_A80

Автопроизводителям, реализующим авто на нашем и Европейском рынке проблемы с холодным запуском авто однозначно не нужны.
Посему имеем УОЗ 5-10гр с вибрациями двигателя но без особых проблем с холодным запуском на непритязательных свечах зажигания.

Так а со скольки оборотов вибрации то начинаются на Весте, есть информация? Я вот пока что чувствую, что на 800 оборотах вибраций ощутимо меньше, чем на заводских 840, т.е. их вообще практически не чувствуется. Поэтому мне и стало интересно, а может тогда на 750-780 оборотах вообще как на выключенном двигателе будет? Кстати УОЗ насколько я вижу в моей прошивке не меняли. И в режиме кондиционера, на 900 оборотах вибраций гораздо меньше чем на 950.

[Kot 01]

может тогда на 750-780 оборотах вообще как на выключенном двигателе будет?

Всё верно, на выключенном нет вибраций и расход будет"0". Только как тогда быть в пробках, не получится нормально подкатиться отпустив одну педаль счепы без педали газа.

[oleg888]

Сообщение от Kot 01

Всё верно, на выключенном нет вибраций и расход будет"0". Только как тогда быть в пробках, не получится нормально подкатиться отпустив одну педаль счепы без педали газа.

не понял, что вы имеете ввиду, простите.

[Kot 01]

Можно скажу одну истину? Обороты ХХ регулируются не только ДЗ.

[oleg888]

Еще не совсем понятно какие данные показывает веста-инфо, может какие-то средние обороты? Самое достоверное это посмотреть в opendiag параметр "желаемые обороты холостого хода", т.е. это текущие заданные контроллером обороты. Вот так это выглядит во время работы кондиционера (с завода там установлено 950 оборотов):

[Kot 01]

Может заглохнуть при отпускании педали сцепления, хотя это то-же можно вылечить программно.

[oleg888]

Сообщение от Kot 01

Может заглохнуть при отпускании педали сцепления, хотя это то-же можно вылечить программно.

не заглохнет, на весте обороты поднимаются при нажатии на сцепу и опускаются после полной остановки.

[Kot 01]

Сообщение от oleg888

не заглохнет, на весте обороты поднимаются при нажатии на сцепу и опускаются после полной остановки.

Не все софты это умеют делать в стоке.