Веста ФЛ новости - 6

[white]

Сообщение от Клюв

...Но главное, что вы поняли, что тезис "льется больше топлива, потому что больше объем" - антинауный бред.

Скорее статистика. И она имеет место быть.
А главную роль в этом неприятном для кошелька процессе, играет тот, кто нажимает на педаль газа

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Shev4uk

Брат, это ты тупишь походу. =))) Малобъемные движки делают для уменьшения их стоимости, а для уменьшения расхода нужно повышать КПД.

ИМХО, зря вы все в эти дебри полезли
Маленькие движки - чтобы нормы экологов выполнить. Это в основном
И высокие температуры в системе охлаждения. И много другой вредной хрени

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Neibot

В нюансы кпд можно даже не заглядывать, достаточно просто графиков момента.
Наполнить топливной смесью 1.8л 2000 раз в минуту - это смеси уйдет заметно меньше, чем наполнить 1.6л 4200 раз в минуту.
А тянуть будет одинаково.

Момент - это рагонная динамика. ВСХ - вообще не показательна в обывательских режимах. Смесь дозируется контроллером с учётом ДМРВ и/или других датчиков.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Максим48

Почему вызывает удивление, что 3,0...4...5 от БМВ может быть экономичнее 1,8 от ВАЗа? ))

Логика нарушена. Моторы как таковые можно сравнить только на стенде.
Речь следует вести об автомобилях. Обязательно в динамике. В ездовом цикле, приближеном к типовым условиям по всему. Включая запуск и прогрев
Повторюсь: насчёт экономии и расхода просто смотрим выбрсы CO2

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

Речь не про пары ))
Дальше всё, только гибриды.

Гибриды - не от хорошей жизни, а от неустойчивой работы Аткинсона на частичных режимах. Аткинсон - для зелёной шизы. Всё связано