Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[academic]

выяснил странную вещь

которую я уже не однократно описывал, ошибка появляется при не исправном АВС, и t ож более 90 градусов.

[Dmitrii]

Странность в том, что если "прогреть" мотор до ошибки, а потом толкнуть автомобиль и включать зажигание на ходу, то ошибка не появится, наверное обусловлено нормами безопасности.
Про Abs вроде ранее не слышал.

[Mephest]

Сообщение от Mozgolom

Заменил сцепление. Стояла оригинальная корзина Валео и ведомый диск Sachs от шнивы. Проездил с таким конфиге тысяч 70.

Тоже стало трясти, как тепло пришло. И что по стоимости вышло?

[Aev80]

У меня ток привода сцепления после остановки минус 6 А. Во время движения ток нулевой.Если включить зажигание, то слышно как моторчик щелкает. Шестерёнка загорается, если некоторое время стоять заведенным на нейтрали. Адаптация точки касания не проходит. Актуатор менял, моторчик пока старый. Сцепление ЭВР, не так много проехало. Но наверное буду менять.

[Владимир Сургут]

Сообщение от Aev80

У меня ток привода сцепления после остановки минус 6 А. Во время движения ток нулевой.Если включить зажигание, то слышно как моторчик щелкает. Шестерёнка загорается, если некоторое время стоять заведенным на нейтрали. Адаптация точки касания не проходит. Актуатор менял, моторчик пока старый. Сцепление ЭВР, не так много проехало. Но наверное буду менять.

1. А зачем менять сцепление и причём тут вообще оно? Сцепление ходит 100+ и смысла его менять нет.
2. Смажьте втулку по которой ходит выжимной, и вилку выжимного и проверьте ток привода сцепления. Смазать можно сняв актуаторисцепления и заглушку вилки сцепления и брызнув туда чем нибудь из баллончика, только в сторону корзины сильно не направляйте. И обязательно отпишитесь о результате.

[Aev80]

Сообщение от Владимир Сургут

1. А зачем менять сцепление и причём тут вообще оно? Сцепление ходит 100+ и смысла его менять нет.
2. Смажьте втулку по которой ходит выжимной, и вилку выжимного и проверьте ток привода сцепления. Смазать можно сняв актуаторисцепления и заглушку вилки сцепления и брызнув туда чем нибудь из баллончика, только в сторону корзины сильно не направляйте. И обязательно отпишитесь о результате.

Спасибо. Завтра попробую. Отпишусь.
На нейтрали ток должен быть ноль, правильно понимаю?

[Владимир Сургут]

Сообщение от Aev80

Спасибо. Завтра попробую. Отпишусь.
На нейтрали ток должен быть ноль, правильно понимаю?

Да, в течении 30 секунд ток должен быть ноль, в основном 10 секунд.
Если включить передачу и ехать ток тоже ноль. Если остановиться на передаче, ток в течении 10 секунд тоже ноль. Сегодня попробую записать графики как раьотает актуатор.

[MVA58]

Сообщение от Владимир Сургут

Да, в течении 30 секунд ток должен быть ноль, в основном 10 секунд.
Если включить передачу и ехать ток тоже ноль. Если остановиться на передаче, ток в течении 10 секунд тоже ноль. Сегодня попробую записать графики как раьотает актуатор.

У Вас не АМТ 1.0, случайно? Там может быть немного иной алгоритм работы актуатора сцепления.

[Владимир Сургут]

Сообщение от MVA58

У Вас не АМТ 1.0, случайно? Там может быть немного иной алгоритм работы актуатора сцепления.

У меня 4 версия последняя спорт. В предыдущем посте описал немного не точно, при остановке на передаче ток сразу в ноль падает. Записал логи а опен диаг, разберусь как ох прочитать выложу сюда.

[Aev80]

Отписываюсь. Побрызгал вдшкой как рекомендовали. Ямы нет, поэтому целился немного наугад. Ток действительно на нейтрали стал нулевым. Адаптация точки касания прошла.
До этого при быстром разгоне при переключении сцепление медленно смыкалось, чувствовалась небольшая пробуксовка, а потом рывок. Сейчас такого нет.
Посмотрим как будет в пробках. За совет большое спасибо.
Я так понимаю, причиной является подклинивание выжимного в направляющей?