Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[Владимир Сургут]

Сообщение от Aev80

Отписываюсь. Побрызгал вдшкой как рекомендовали. Ямы нет, поэтому целился немного наугад. Ток действительно на нейтрали стал нулевым. Адаптация точки касания прошла.
До этого при быстром разгоне при переключении сцепление медленно смыкалось, чувствовалась небольшая пробуксовка, а потом рывок. Сейчас такого нет.
Посмотрим как будет в пробках. За совет большое спасибо.
Я так понимаю, причиной является подклинивание выжимного в направляющей?

Именно подклинивание выжимного на направляющей, теперь теория подтверждена двумя экспериментами! Очень рад, что у вас все работает! В сильную жару все равно шестеренка может выскочить, это происходит из-за перегрева моторчика. Думаю если установить вентилятор на моторчик, то и эта проблема уйдёт. Я сам купил вентилятор охлаждения блока предохранителей от BMW за 500р, летом буду ставить, работать это будет полюбому.
Касаемо смазки направляющей выжимного подшипника, нужно найти смазку густую и липкую типа для смазки петель, но в баллончике. Смазать 1 раз и забыть про выжимной.

[BigKot]

Сообщение от Владимир Сургут

Именно подклинивание выжимного на направляющей, теперь теория подтверждена двумя экспериментами! Очень рад, что у вас все работает! В сильную жару все равно шестеренка может выскочить, это происходит из-за перегрева моторчика. Думаю если установить вентилятор на моторчик, то и эта проблема уйдёт. Я сам купил вентилятор охлаждения блока предохранителей от BMW за 500р, летом буду ставить, работать это будет полюбому.
Касаемо смазки направляющей выжимного подшипника, нужно найти смазку густую и липкую типа для смазки петель, но в баллончике. Смазать 1 раз и забыть про выжимной.

Если смазать направляшку неглядя и обильно, то потом везде там налепнет куча пыли, и как бы ещё хуже не стало. )))

[Владимир Сургут]

Сообщение от BigKot

Если смазать направляшку неглядя и обильно, то потом везде там налепнет куча пыли, и как бы ещё хуже не стало. )))

Логично, но:
1. Стоимость смазки ничтожно мала по сравнению с работами по замене сцепления и снятию кпп для проведения работ по феншую.
2. При большом пробеге, имеет смысл и экономическая целесообразность сделать именно так, для продления жизни и работы трансмиссии.
3. А хуже может стать только в теории, о чем я непременно напишу. Пока все работает как должно.