Нет возбуждения генератора при пуске

[Шептун]

Подход неправильный.
Разобрал, нашел дефект, заменил ЗЧ.
Накупил всего а там провод отвалился и запчасти возможно и никогда не пригодятся.

[Pioner]

Сообщение от Шептун

Подход неправильный.
Разобрал, нашел дефект, заменил ЗЧ.
Накупил всего а там провод отвалился и запчасти возможно и никогда не пригодятся.

Ответ не правильный, я накупил для того,что срок генератора уже подходит,120000 пробег уже, значит расходники- подшипники, коллектор, щётки, уже на грани, пора под замену. Значит буду менять всё. Или вы хотели каждый месяц разбирать егоЯ же не буду ждать пока гена в дороге откажет или развалится.Если был бы новый гена кто бы покупал ремкомплект тогда.

[rvs63]

Сообщение от Pioner

Ответ не правильный, я накупил для того,что срок генератора уже подходит,120000 пробег уже, значит расходники- подшипники, коллектор, щётки, уже на грани, пора под замену. Значит буду менять всё. Или вы хотели каждый месяц разбирать егоЯ же не буду ждать пока гена в дороге откажет или развалится.Если был бы новый гена кто бы покупал ремкомплект тогда.

В генераторе, как правило, при узла выходят из строя в процессе его
штатной работы: щётки, контактные кольца, подшипники. Причём все в разные сроки. Первыми, как правило, стачиваются щётки, потом кольца, дольше всех живут подшипники. Для них и 200 т. км не предел. Соответственно, между заменой сточенных щёток и загудевших подшипников может быть сотня тысяч км и более. Поэтому, как по мне, замена стёршихся щёток и одновременно колец и подшипников - деньги на ветер. Правильно тебе Шептун написал: разобрал, посмотрел, нашёл проблемную деталь, заменил её на новую. Зачем за компанию менять заведомо исправные? В наше время принцип- заводские запчасти живут намного дольше, чем меняные - актуален, как никогда.