Веста ФЛ новости - 9

[hoh89]

Корейцев-пузотерок я пробовал, там особых чудес нет, 8.9 средний по чекам на оптиме.

Так там мотор древний еще 2.0 атмо. Дастер с двушкой тоже сильно больше ест чем с 1.3.

Добавлено через 1 минуту
Оптима еще плюс побольше и потяжелее октахи если память не изменяет.

[Neibot]

мотор древний еще 2.0 атмо

Какой он тебе древний )
Эта серия моторов у корейцев пошла всего на пару лет раньше чем у вага его нынешняя ЕА211, до нашего рынка они докатились почти одновременно в 2014-2015 на разных моделях.
Там уже все по нынешней одноразовой моде, даже вальвотроник был конкретно на оптимах. Изначально 172 лыс, для нашего рынка тормознули до обычных 150.
Тем не менее, баржа была в состоянии выехать из 10 сек с ним.

Дастер с двушкой тоже сильно больше ест

А вот там чугуниевый агрегат да, с далеко уходящими корнями.
Прошлую его версию о 8 клапанах - в москвичи еще ставили ) Которые святогоры 2.0.

независимо от авто, при нормальных условиях пытаться длительно поддерживать скорость более 120 - не просто бессмысленно, а контрпродуктивно.

Ну не, от авто всеж зависит.
Если позволяет ехать быстрее и не жрать/не орать мотором, при этом стоит на трассе хорошо - почему бы и да.

Хрюн - он вот тебе сразу намекает моментальным расходом на приборке, что мол езжай спокойненько 120 примерн.
А если не понятно - то дальше начинает жрать как голодный слон. Ну и обороты постоянные выше 3к тоже такое..

В то же время на современных коробках 2000 оборотов на 120 - обычное дело.

[hoh89]

В то же время на современных коробках 2000 оборотов на 120 - обычное дело.

Ну я так и не понял механика является современной коробкой, чтоб такие показатели давать или как ?))

Добавлено через 6 минут

По комфорту - вообще не нужна )

Особенно комфортно будет, когда масло полезешь под нее менять на детском пробеге, боясь за ее надежность ))

[OFA]

А я с этой работой уже привык в пределах 80-110 ехать, благо 6 полос позволяют не путаться под колёсами у других.
А в целом да, я бы тоже 120-130 оценил как крейсерскую, идёт достаточно быстро и легко, не требуя напряжения водителя и самой машины. По расходу конечно печально, минимум 8-9 литров. Плюс-минус

[Клюв]

Сообщение от OFA

По расходу конечно печально, минимум 8-9 литров

Печально вообще или по сравнению с чем-то?
Например, ездили тут не так давно все в тот же Питер. Половина платной, половина бесплатной (это туда, обратно почти все по бесплатной, она отличная в большинстве случаев), по платной поддерживал 120, по бесплатной 110. Расход вышел 6,4 (общий, включая некоторое количество города, - 6,2). Вторая машина была, как вы говорите, кроссовок - Москвич 3 (1,5Т). При примерно том же профиле поездки - 7. Само собой, при попытке поддерживать более высокую скорость, разница была бы больше.

зы. Давно для себя уяснил, что независимо от авто, при нормальных условиях пытаться длительно поддерживать скорость более 120 - не просто бессмысленно, а контрпродуктивно. Даже безотносительно безопасности и/или расхода. Подчеркиваю, для себя.

[ВЮВ]

Сообщение от Клюв

зы. Давно для себя уяснил, что независимо от авто, при нормальных условиях пытаться длительно поддерживать скорость более 120 - не просто бессмысленно, а контрпродуктивно. Даже безотносительно безопасности и/или расхода. Подчеркиваю, для себя.

Сядешь на Весту с китайской коробкой и изменишь свое мнение. )))
Скажешь, что теперь моя скорость 130

Два раза в неделю езжу по М11, каждый камень там знаю. Фуры в правом ряду едут 100, в левом мелкие, зимой 130, летом 150, если конечно это не дни выезда\заезда в Мск или Питер. Вся твоя экономия на 120-ти, улетала коту под хвост в тот момент, когда тебе нужно обогнать фуру и не мешать современным автомобилям ))) Согласен, можно и на 120-ти ехать мудаком в левом ряду, когда на знаках 130 написано. Согласен, ночью можно фуры обьезжать на 120-ти, машин немного.

[Клюв]

Сообщение от hoh89

Ну экономичнее конечно есть, тот же поло седан 1.4 с турбо, или октаха. Чем 1.6 веста.

Возможно. Поло-седана никогда не было, так что - возможно. А вот Октавия 1,8Т (в варианте А4) была. Не экономичнее. Хотя, это в целом весьма экономичный автомобиль, на мой непросвещенный взгляд. Так что утверждать, да еще так вот как бы "это всем известно", что Веста, дескать, любит кушать - ну, я лично не понимаю с чего.

Сообщение от Neibot

Ну не, от авто всеж зависит.
Если позволяет ехать быстрее и не жрать/не орать мотором, при этом стоит на трассе хорошо - почему бы и да

Да говорю, я же не про расход и даже не про безопасность со стоянием. Ниже поясню

Сообщение от hoh89

Трасса почти без камер платка, типа Москва питер какой-нибудь ваг как выше и погнали ) 150 км.ч. Обороты не высокие, как у весты при 120. Доедешь побыстрее да и лишнего особо не сожгешь. Но если у тебя кроссовок, тот как веста будет сразу минимум жрать или более даже с турбо двигателем

Благодарю за ликбез, но все это пройдено очень давно и в самых разных вариантах как профилей движения так и автомобилей. Или вы думаете, я взял и ни с хрена "с потолка" решил про 120? Нет, не так. Главная причина - после 120 начинаю ощутимо сильнее уставать. Происходит это, повторюсь, независимо от автомобиля (имеется в виду нормальный легковой автомобиль), покрытия (опять же в разумных пределах) и прочего такого. Дело в концентрации внимания, которая в любом случае тем выше, чем выше скорость, а это лично меня и утомляет в первую очередь. Что есть железные люди, которым все это нипочем, которые за один присест проезжают несколько тыс. км со средней 200 и после свежи, бодры и фертильны - знаю, но к таковым, увы, не отношусь

Сообщение от ВЮВ

Сядешь на Весту с китайской коробкой и изменишь свое мнение. )))
Скажешь, что теперь моя скорость 130

Да? Это шож в ней такого волшебного? Ну, чтоб подготовиться

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Neibot

И не забывай что наличие турбины - это само по себе не про экономичность

Это как раз именно про нее

[Neibot]

Это как раз именно про нее

Не.
На малой нагрузке в маленький мотор топлива не надувается больше чем надо. Что с турбиной, что без.
На больших нагрузках надувается много - и турбомоторы могут жрать от души.

Ну т.е. если автоваз завтра приделает турбу к своим 1.6 - меньше жрать в пенсионерском режиме они не станут, чуда не произойдет.
Но запросто смогут жрать еще больше у гонщиков.

[OFA]

Сложно сказать, вот более удобная и просторная Лача почему-то не пошла на тех же агрегатах. С год-два помучались с ней и убрали с продаж. Кобальт уходит как пирожки! Ибо нет у него в эту цену альтернативы, чтобы новый, на автомате, чугунный движок проверенный, по запчастям кузовне - копейки

[Never]

Сообщение от OFA

Сложно сказать, вот более удобная и просторная Лача почему-то не пошла на тех же агрегатах. С год-два помучались с ней и убрали с продаж. Кобальт уходит как пирожки! Ибо нет у него в эту цену альтернативы, чтобы новый, на автомате, чугунный движок проверенный, по запчастям кузовне - копейки

Ну не знаю, тут вот обсуждают величину и целесообразность планшетов в принципе со всеми вытекающими из этого втч и компл-иями, наличие подогрева руля и лобового, какой круиз лучше, простой али адаптивный... .
На исполнение двс через "день - два" будет вообще плевать, что там лемень или чугун, да и у вас наверное поболее половины ездят и не ведают, из чего у них на Кобальте блок.
Вот тебе, мне и думаю многим тут Кобальт не нужен, причину сам знаешь, если нет, то наколка выше.