Застучал двигатель (возможно гидрокомпенсаторы) после ремонта

[AliBaba]

Сообщение от oleg888

Договориться о следующем, сказать так: вы разбираете, достаете старые гидрики, если внутри них ошметки герметика значит все работы и новые гидрики за ваш счет. Либо полная промывка гидриков, опять же бесплатно, ну или новые гидрики, это уже пусть они сами выбирают. Предварительно закупить гидрики на агрегаторе, на котором в случае чего без проблем делается возврат (емекс, экзист и т.д.).

Сошлются на гарантию свою.
Но могут и и перебрать, раз могли проклеить, так почему бы и не перебрать? Да и смотреть надо будет как и что и как еще будут клеить второй раз...

[mig-quick]

если внутри них ошметки герметика

Просто так не увидеть. Первое, что надо сделать - слить маслов чистую посудину и посмотреть на наличие примесей. Второе - гидрики надо разобрать и смотреть что находится внутри цилиндров толкателей. Там сам клапан очень маленький, микроскопическая соринка попадёт и толкатель работать не будет.

[вАВАн]

Сообщение от oleg888

если внутри них ошметки герметика

Склонен думать что там именно так % на 90

[AlexS]

По правилам клеится на анаэробный герметик излишки которого смоются маслом и ни куда попасть не должны, ли я не правильно думаю?
Если клеили на другой то ошмётки будут, но они поидее должны остаться в фильтре или я ошибаюсь?

[Шептун]

Сообщение от AlexS

Если клеили на другой то ошмётки будут, но они поидее должны остаться в фильтре или я ошибаюсь?

В маслоприёмнике. Вернее, на его сетке.
Отсюда возможен и стук ГК.

Добавлено через 48 минут
И да. Я бы перед разборкой попробовал "промыть" двигатель. Но за халтурку мотористам бы предъявил.

[mig-quick]

или я не правильно думаю?

Я рассказал про свой случай, занимался полностью сам в одного без помощи. Поэтому уверен на 100 процентов в том, что накосячил с избытком герметика.
Сам же это всё и исправил. Мало, того, что герметика было много, я не стал ждать до следующего дня, завёл через пару часов после сборки. И выключил. Гидрики застучали на следующий день. Герметик был анаэробным - Локтайт 574 вроде. Брал в шприце в Альтаисе. Повторно выдавливал его уже через иглу, очень тонким валиком. Дома вроде даже есть фотки. Найду, выложу. Масло есно заливал новое, но вот насчёт промывки точно не скажу. Хотя и промывал, что то помнится. Причём не промывочным, а точно таким же. Залил и через сутки слил.

[Serg901]

Мало, того, что герметика было много, я не стал ждать до следующего дня, завёл через пару часов после сборки. И выключил.

Согласен, с оговорками. На заводе конвейер: как собирают и обкатывают моторы? Неважно, обкатывают на холодную и нет. Он же должен успеть "раствориться" в масле, до безопасного, а путь до ГК короткий. Поэтому ключевое - кол-во герметика и возможное применение активатора (ускоряет процесс). Отсюда время, до начала эксплуатации, небольшое.
Но 574 я бы не стал использовать для долгосрочного использования авто, т.к. "пирог" ГБЦ вряд ли можно считать единым, после сборки, т.е. без микроперемещений. Жесткий 574 постепенно "истирается" поверхностями. Анаэробный желательно др., эластичный.

[mig-quick]

Но 574

Я не утверждаю, что он, возможно и другое число. Покупал в шприце, герметик красного цвета. Первый раз нанёс из шприца без иглы, жирненько так, тоже прочитал, что маслом растворится. Дурак, кули, повёлся на слова. Потом давил через иглу 0,8 мм. Ничего там не шевелится, если нормально всё собрать. Герметик по сути должен не прокладкой быть, а заполнить зазоры. шероховатости, поры соприкасающихся металлических поверхностей. Если герметика будет много, то это не только выдавливание излишек в рабочую зону. Это ещё и искривление соприкасающихся поверхностей - в зоне прижима крепежа зазора не будет или он будет минимальным в отличии от зоны наиболее удалённой между крепежами.

[Алексей88]

Спасибо за советы. Гидрокомпенсаторы заказал на всякий случай. Буду менять или нет посмотрим. Хочу попробовать в другой сервис на диагностику заехать ещё. Сравнить мнения.

[Шептун]

Блин, неправильный подход.
Сначала дефектация, потом расходники.
Маловероятно, что это ГК, давление масла проверить.