Выбор зимней резины - 6

[Never]

Из своего опыта лучший держак по льду у Мишлена 4 за счёт двухсот мелких шипов, удачных состава и протектора. На укатаном снеге по оценкам знакомых и фрикционка нормально едет, сам ещё пока не пробовал).
На днях обул Belshina Artmotion BEL-317. Была пара поездок по сотне км, ожидал худшего в плане шума из за зубастости протектора, но на удивление тихо.
При t +16+18 до 100 кмч идёт ровно, за 120 начинает слегка плыть, состав всё-таки для зимы + высокий протектор с ламелями.
Резина пришла 35 нед 24 гв. Отбалансировалась нормально, навешали по 25 - 35 гр, одно колесо вообще в ноль сразу вышло. Наверное можно было и на ост поменьше грузов навесить, еслиб по меткам на резине диски покудесить. Есть хороший отбойник.
Шиномонтажник говорил, два сезона уже такую катает на всю зиму, отзывается, как за очень достойную резину, но ессно не на льду. За 4500 р за шт, нормальный, бюджетный и доступный вариант
Диски взял ТЗСК Х-рей 6,5-16 ЕТ41 пятилучевые, только из-за удобства мытья внутренней стороны обода + есть в любом колесном магазине.
Резина с шириной 205 мм на дисках 6,5 смотрится по интереснее, сравнить есть с чем, зимний Мишлен 4 у меня на дисках 6 дюймов шириной.
Цена за комплект 33 тр.

[Neibot]

За 4500 р за шт, нормальный, бюджетный и доступный вариант

Хакку брал по 4к вот буквально недавно же..

[Johhnn]

Как этот характер (норманд 8) вообще? Выбираю между ним, формула айс, китай линглонг грип2, ну ещё Кордиант возможно 7000(под бриджстоун), искатал Пирелли зеро, может кто подскажет что будет из этого получше, цена плюс минус одинаковая

[mig-quick]

что будет из этого получше

в каком размере?

[Johhnn]

Сообщение от mig-quick

в каком размере?

205/55/16 или
195/55/16

Добавлено через 3 минуты
Вот и линглонг этот тоже под 200 шипов, и в тестах был в Европе даже
OFA как тебе нордман 8?

[Never]

Сообщение от Johhnn

205/55/16 или
195/55/16

https://mosautoshina.ru/review/hankook/w429-i-pike-rs2/

Хотя и "старушка" уже, но до сих пор в почете.
Знакомые на такой ездят, не жалуются, я тоже смотрел её на Х-рей, но Мишлен 4 подвернулся.
У нексена есть бюджетная копия Мишлен 4

https://mosautoshina.ru/catalog/tyre...5-16-94-T-XL-/

[Neibot]

бюджетная копия Мишлен 4

У камы есть бюджетная копия хакки 4.
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/kama/evro-519-t/
Но в бытность по сравнению с таким же с виду нордманом 4 она была хуже буквально чем всё что угодно.

[Neibot]

Хотя и "старушка" уже, но до сих пор в почете.
Знакомые на такой ездят, не жалуются, я тоже смотрел её на Х-рей, но Мишлен 4 подвернулся.

Тоже смотрел 429 на хрюна, но тогда хакка 8 была +500р, соответственно поставил её.
Но про ханкук не забыл - позднее взяли отцу на шниву, полет нормальный.

[mig-quick]

Хотя и "старушка" уже, но до сих пор в почете.

Отличная резина. Но могу так сказать только про размер 185/55-14. Стоит на калине. Можно смело на скорости заходить на снежную обочину если вдруг на встречу бешенный камазик вылетит, бывало несколько раз зимой, причём всегда по ночам. По льду и переменной наледи (по весне утром асфальт-лёд, да ещё и в поворотах) держит хорошо. По каше и снегу гребёт.

Опять же по опыту пользования, к примеру, хакки грин в разных размерах могу предположить, что и зимняя и шип, и не шип тоже ведут себя по разному в разных размерах.

Добавлено через 37 минут

См. тест ниже.

Все эти тесты полная херня. Постараюсь объяснить, почему.
Зимняя резина, точнее свойства зацепа, который как раз и отвечает за разгон, боковой держак, торможение, имеет большое количество ламелей. Они бывают всякие, ленточные, угловые, кривые, фигурные, любые. Рисунок зависит от того, что покурят конструкторы.
Теперь представим положение этих ламелек "в работе" - в динамике при разгоне, торможении или боковом заносе эти ламельки изгибаются (про это чуть ниже) и с дорожным покрытием соприкасается не плоскость поверхности покрышки, а уголки ламелек. Чем больше суммарная длина соприкосновения, тем короче торможение, динамичнее разгон, снос будет происходить на более высокой скорости. У шипованной и не шипованной резины это работает одинаково. Шип помогает ламелькам только на твёрдом, голом льду. И то, очень ровном, на катке к примеру.
А теперь представим, что у шин разная вязкость резиновой смеси. И вспомним геометрию и физику которые нам скажут, что лучший "зацеп" будет при 15-20 градусах наклона этих всех ламелек. Угол зависит от толщины ламелек. Так вот, у мягкой резины этот угол будет достигаться при меньшей скорости, у более твёрдой при более высокой. А это говорит о том, что при условии одинакового рисунка (мы же рассматриваем идеальные условия) ну или разреза ламелей и разной твёрдости состава одна шина будет лучше тормозить на высокой скорости, другая на меньшей, так же динамика разгона будет разной на разных скоростях и т.д.
Теперь о тестах. При испытании берут новую резину. Но мы же новую не эксплуатируем! Ну разве что первые недели. Так вот, уголки резины имеют свойство стачиваться, закругляться и терять своё первичное назначение - цепляться за все неровности дорожного покрытия. Поэтому у резины с пробегом свойства торможения, разгона, сноса куда хуже, чем у новой. И поэтому, ИМХО, в тестах надо применять новую, годовалую резину и двухгодовалую. И, поверьте, картинка будет ну очень интересной. Лидеры меняться будут колоссально. ))))

Добавлено через 2 минуты

Я убежденный сторонник шипов.

Я тоже. У нас коварные зимой дороги, часто езжу по кмд. Так вот, любители "липучек" довольно часто собираются "на собрания" в каком нить коварном повороте. Причём это как правило уважаемые крузаки, роверы и прочие. )))

[OFA]

Сообщение от Johhnn

205/55/16 или
195/55/16

Добавлено через 3 минуты
Вот и линглонг этот тоже под 200 шипов, и в тестах был в Европе даже
OFA как тебе нордман 8?

Чуть выше отчетец