Лада Веста или Б/У иномарка ? - Архив

[Dim163]

Я не знаю.Чел в ВК писал что на Т образном перекрестке со льдом тачку перевернул,дед сам не понял,а в Казани просто было Веста в кювете.

[Алексей СК]

на Т образном перекрестке со льдом тачку перевернул,дед сам не понял,а в Казани просто было Веста в кювете.

Сори, но по поводу Весты, на мой взгляд, притянуто за уши. Уж сколько валяющихся в кювете и замотанных вокруг столба иномарок за 5 мультов, которые упиханны такими системами удержания на дороге, что у них один провод стоит, как Веста

Добавлено через 1 минуту
Другое дело, что курсовик может хуже работать с барабанными тормозами, чем с дисковыми. Но здесь я не специалист, могу только предположить

[Dim163]

Это правильный ход мысли, с барабанами он должен быть 4-х контурный ибо есть не линейность работы,и в ПО это должно быть учтено.Веста тяжелее Рио и Поло,а барабаны.Хотя в Поло есть дисковые и ЕСП.Пища для раздумий.

[Алексей СК]

Поло есть дисковые и ЕСП

На сколько я изучил их прайс - ЕСП только с автоматом, как и Рио. А вот Солярис комплектует и механику

[П@влик]

Сообщение от Алексей СК

На сколько я изучил их прайс - ЕСП только с автоматом,

Посмотри внимательнее. Пакет безопасность ставиться и с механикой.

[Алексей СК]

Предъявы по поводу улёта любой машине лично я считаю не актуальными. Машина слетает с дороги не сама по себе. Автомобиль, к сожалению, пока не может сам свернуть на обочину и заглохнуть, если водитель начал вести себя за рулем неадекватно. Первопричиной любой аварии в 99% случаев является водитель. Касательно улётов: на автомобиль при движении воздействует масса всевозможных сил (откройте учебник физики и почитайте), чем выше скорость, тем более автомобиль зависит от этих самых "сил". Водитель, управляя любым автомобилем, должен понимать это и анализировать множество переменных: ветер, дождь или сухо, качество дороги, светло/темно, гололёд или жара, когда он последний раз проверял давления в колёсах, когда последний раз проверял подвеску, своё состояние, наконец. Все системы безопасности в машине в первую очередь являются ассистентами, а не панацеей. Эйрбэг не спасёт, а скорее поколечит, если раскроется при ударе на 150 км/ч, ЕСП может помочь при адекватной скорости (на Т образном перекрёстке глупо ждать от этой системы всемогущества). Масса автомобиля, его габаритные размеры так же влияют на его устойчивость на дороге. Если водитель Оки кладёт стрелку спидометра на трассе, за него можно только помолиться. Когда со скоростью 160 едет Феррари, ничего необычного, ибо это машина рассчитана на скорости в два раза большие. Если на спидометре Вашего автомобиля стоит цифра 220 в секторе максимальных значений, это не значит, что на этой скорости он будет эталоном безопасности и устойчивости

Добавлено через 8 минут
Опять же, если человек сел с автомобиля, который не был оснащён ни АБС, ни ЕСП, то работа этих систем при срабатывании, вызовет у него неприятное удивление. Особенно АБС. Этой системой нужно уметь пользоваться. Если тупо изо всех сил жать на тормоз, ничего хорошего не выйдет. Особенно зимой

[GenaM]

Сообщение от Алексей СК

Если тупо изо всех сил жать на тормоз, ничего хорошего не выйдет.

а тут ты не прав, как раз так и надо) а то некоторые попускают педаль чтоб не стрекотала, от этого тормозной путь сиииильно вырастает.

[андрей 69]

Сообщение от GenaM

а тут ты не прав, как раз так и надо) а то некоторые попускают педаль чтоб не стрекотала, от этого тормозной путь сиииильно вырастает.

Может тормозной путь и уменьшается при одиночном нажатии на тормоз при машине с авс. Только сам стараюсь не применять этот метод, т.к очкую.
А вдруг авс не сработает должным образом.
В автошколе меня научили одному правилу. "зимой нужно ездить вообще забыв про существовании педали тормоза ". Стараюсь всегда тормозить исключительно двигателем меняя передачи на коробке. И расход бензина меньше и колодки менял только один раз.
Скоро третьи права получать и ни одной даже мелкой аварии.
Торможение двигателем стараюсь применять и в летний период.

[Алексей СК]

а тут ты не прав, как раз так и надо)

Ну ну, только зимой с АБС тормозной путь увеличивается даже если педаль тормоза продавить до асфальта. Первостепенное назначение системы АБС - это сохранить управляемость автомобиля, в случае экстренного торможения

Добавлено через 5 минут

а тут ты не прав, как раз так и надо)

Наблюдал, сидя пассажиром, когда у знакомого была первая зима с АБС - тормоз до упора, никаких более действий и восклицания "ПОЧЕМУ ЕЩЕ НЕ ОСТАНОВИЛАСЬ?!?!?!?!?!" точнее, дабы не забанили: "Самка собаки, СТОООООЙЙЙЙЙ!!!!!"

[Just_Fog]

Сообщение от Алексей СК

Ну ну, только зимой с АБС тормозной путь увеличивается даже если педаль тормоза продавить до асфальта. Первостепенное назначение системы АБС - это сохранить управляемость автомобиля, в случае экстренного торможения

Добавлено через 5 минут

Наблюдал, сидя пассажиром, когда у знакомого была первая зима с АБС - тормоз до упора, никаких более действий и восклицания "ПОЧЕМУ ЕЩЕ НЕ ОСТАНОВИЛАСЬ?!?!?!?!?!"

увеличивается относительно чего? и при каких условиях?