LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Семён]

Сообщение от Red`s

Что касается климата то на весте он начального уровня(в отличии от поло) поэтому из за него брать дорогой люкс нет смыла

Вы не могли бы более развёрнуто описать климат Весты (я в живую ещё не видел таких)? Интересует характеристика "начальный уровень" - что это в сравнении с тем же Поло?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от П@влик

Ну тут просто убило. Я ездил на весте на Данлоп винтер айс с шипами. Гудит как саолет, жена сказала что нафиг такую погремушку и хоть я объяснил про резину, но её отношение к приобретению весты стало отритцательным. Так что гудит не только поло.

А меня как убило! На тестовой Весте в КАНавто у нас та же восьмая Хака стоит: дык разница слышна что называется невооружённым ухом! Конечно, до необходимого лично мне уровня акустического комфорта нужно дорабатывать и Весту, но это уже другая тема.

[GenaM]

Сообщение от Neibot

Если у него сзади барабаны, то всё так. R14 должны налезть.

не, до появления 110 сильного двс, даже с задними барабанами спереди могли стоять 15-е, у меня щас так - 15+барабаны) и у знакомого на поло тоже так было)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Семён

зато крупных минимум, аля, стук поршней на перекладке

)))))))))) ты не вазовод!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Семён

Веста просто-таки тотально тише Поло

ты с каким поло сравниваешь? на новом при 100 км в час примерно 2500 об/м. - шепчет) да и шумка уже ни как у старого".

[Семён]

Сообщение от GenaM

)))))))))) ты не вазовод!

Добавлено через 2 минуты

ты с каким поло сравниваешь? на новом при 100 км в час примерно 2500 об/м. - шепчет) да и шумка уже ни как у старого".

Бывший и, возможно, будущий вазовод =). Есть сомнения?

Дорестайл Поло совсем ведром был по части шумоизоляции, теперь ощутимо лучше, в т.ч. и благодаря новому мотору. Но Веста ещё приятнее в этом аспекте.

[П@влик]

Тут вопрос возник. Того что хотел найти не смог, только под заказ. Но два салона предложили разные варианты. Хай с пакетом комфорт с 1,4tsi и МКПП за 801 к.р. и хай с пакетами комфорт, техника и безопасность тот же 1,4tsi с DSG за 890 к.р. На первый вариант дают скидку 35 к.р. и сказали при личной беседе бонусов каких то подкинут. По второму варианту тоже скидки есть, но пока х.з. скока. Хочется канешно второй вариант с DSG, но чот мечусь я в неопределенке., хотя вроде как почитал что нынешние DSG достаточно надежные. Интересует конструктивное мнение окружающих, флуд не приветствуется. Изначально хотел весту универсал с 1,8, но чот надоело ждать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Семён

Но Веста ещё приятнее в этом аспекте

Ага, приятный шум мотора после 3000 об не даст вам заснуть.

[ale81012803]

Сообщение от П@влик

, хотя вроде как почитал что нынешние DSG достаточно надежные. Интересует конструктивное мнение окружающих, флуд не приветствуется. Изначально хотел весту универсал с 1,8, но чот надоело ждать.

Так может на VAGовский форум логичнее. Тут владельцев фольксов не так много,а уж последних версий вообще раз-два,возможно даже и не два

[П@влик]

Сообщение от ale81012803

Так может на VAGовский форум логичнее. Тут владельцев фольксов не так много,а уж последних версий вообще раз-два,возможно даже и не два

А там читать нечего. Какуюто хрень обсуждают.

[Алексей СК]

Не берите ДСГ. Намучаетесь. Хоть их и чинят, но с ними морока. На фольцах откатываются назад, что не есть гуд. При активной езде двойные сцепления греются. Это не Поршевский робот для гоночного трека. Сухие сцепления вообще мрак. В принципе, пока на гарантии, можно юзать. За полгода до конца сплавлять однозначно

[ale81012803]

Сообщение от П@влик

А там читать нечего. Какуюто хрень обсуждают.

Да,не ожидал.
Ну внесу своя небольшую лепту))
Ну на Поло я ездил в основном пассажиром. Но им же и попал на нём в аварию. На дуге разулось колесо на скорости 100 и путём трёх переворотов через крышу и вырывания полуметрового пенька в диаметре стали на копыта. Аварийка включилась,двери открылись все,подухи сработали штатно. Короче ни синяка(я только бок отбил слегка,сзади сидел),хотя машина тотал,повело крышу и с мясом вырвало заднюю балку. Но три двери закрывались и уцелело два боковых и заднее стекло.

[П@влик]

Сообщение от Алексей СК

Не берите ДСГ. Намучаетесь. Хоть их и чинят, но с ними морока. На фольцах откатываются назад, что не есть гуд. При активной езде двойные сцепления греются. Это не Поршевский робот для гоночного трека. Сухие сцепления вообще мрак. В принципе, пока на гарантии, можно юзать. За полгода до конца сплавлять однозначно

Хорошо написано. За душу взяло аж. Авторитетные источники как раз утверждают эта коробка и сделана для активной езды, а греется она в пробках тыкаясь с первой на вторую и обратно.

[Алексей СК]

Сообщение от П@влик

Хорошо написано. За душу взяло аж. Авторитетные источники как раз утверждают эта коробка и сделана для активной езды, а греется она в пробках тыкаясь с первой на вторую и обратно.

Авторитетные источники такие же маркетологи, как и те, которые работают на заводе. Хваленая активная езда достигается "переключениями без прерывания потока мощности", что в половине случаев не совпадает с реальностью и более высокий коефициент КПД по сравнению с автоматом. При активной езде комплект сцеплений будете менять в районе 50-60 тысяч км, если раньше не накроются