LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Клюв]

тогда на 1.5 тыщах она уже на пик выйдет и давить действительно будет.

А за счет чего она туда выйдет? Давление выхлопных газов слишком мало на околохолостых оборотах, чтобы хоть более-менее раскрутить турбину за вменяемое время.
Насчет "придержать тормозами" вообще не понимаю, какой в этом смысл - время-то мы все равно потеряем. Просто чтобы из академического интереса некие обороты пройти с наибольшим моментом? Ну, может это кому-то и интересно

экспериментировал с 1.8tsi на эту тему

Многолетние (и продолжающиеся) и всесторонние эксперименты с 1,8Т (без si) полностью подтверждают то, что чудес не бывает и на низких оборотах он в любом случае и с любым чипом собой представляет почти то же самое, что его атмосферный близнец.

Но опять же на истину в последней инстанции не претендую. Турбогуром не являюсь

[dema]

А за счет чего она туда выйдет? Давление выхлопных газов слишком мало на околохолостых оборотах, чтобы хоть более-менее раскрутить турбину за вменяемое время.
Насчет "придержать тормозами" вообще не понимаю, какой в этом смысл - время-то мы все равно потеряем. Просто чтобы из академического интереса некие обороты пройти с наибольшим моментом? Ну, может это кому-то и интересно

с того что 1.5 тыщи под нагрузкой и 1.5 тыщи просто так - немножко разные полторы тыщи с точки зрения потребления топлива и воздуха....ну и плотности выхлопа соответственно.

придержать тормозами - а что тут такого? речь за абсолютные показатели, для достижения которых можно и заморочиться))
например со светофора стартануть красиво или еще чего....к реальной жизни мало применимо - эт факт

всесторонние эксперименты с 1,8Т (

немножко подругому работает
стоит изучить вопрос прежде чем выводы делать

Добавлено через 1 минуту
а вообще 1.8tsi до 1.5 тыщ труп от слова "ваще"....это доставляло неудобство даже в пробках на мкпп
дальше с небольшим лагом (пока е-газ прочухает, пока турбинку раскрутит) едет на любой передаче в любую горку

[Клюв]

с того что 1.5 тыщи под нагрузкой и 1.5 тыщи просто так - немножко разные полторы тыщи с точки зрения потребления топлива и воздуха....ну и плотности выхлопа соответственно.

Мы сейчас говорим о какой ситуации - катимся на холостых и резко нажимаем на газ? Если про это, то при чем здесь одинаковые или нет 1500 под нагрузкой и без нагрузки. Немножко в огороде бузина получается.

придержать тормозами - а что тут такого? речь за абсолютные показатели, для достижения которых можно и заморочиться))
например со светофора стартануть красиво или еще чего

А, так вы про трогание с места да еще и на автомате? Ну да, тогда может быть удастся что-то выиграть. Но это к автомобилю с любым двигателем и АКПП относится, турбина тут ничего специфического не привносит. Да и в этих ситуациях речь идет не о 1500, а о 5500, грубо говоря

немножко подругому работает
стоит изучить вопрос прежде чем выводы делать

Ну, я и не скрываю, что в этом вопросе (и в теории ДВС вообще) по большому счету дилетант, пусть даже интересующийся и пытающийся как-то в чем-то разобраться. Понимаете, что-то там прочитать в интернете, у себя кое-как попробовать и даже получить те или иные результаты - не означает изучить вопрос. Так что совет формально правильный, но невыполнимый - профильное образование и навыки ни вы, ни я не побежим получать

а вообще 1.8tsi до 1.5 тыщ труп от слова "ваще"....это доставляло неудобство даже в пробках на мкпп

С этого я и начал - что турбомотор на низах (для кого-то низы - все, что ниже 3500, но мы-то о настоящих низах, которые сразу за холостыми) не просто не лучше, а ХУЖЕ своего атмосферного близнеца. Могу предположить, хотя и не настаиваю по причине упомянутого выше дилетантизма и т.п., что ваш TSI в силу конструкции еще хуже.

[dema]

Мы сейчас говорим о какой ситуации - катимся на холостых и резко нажимаем на газ? Если про это, то при чем здесь одинаковые или нет 1500 под нагрузкой и без нагрузки. Немножко в огороде бузина получается.

я выше писал что нажать газ на 1.5 тыщах - ты не получишь обещаных ньютонов
а ежли нажать на более низких оборотах, то к 1.5 тыщам турбины раздуются

чего непонятно то?

А, так вы про трогание с места да еще и на автомате? Ну да, тогда может быть удастся что-то выиграть. Но это к автомобилю с любым двигателем и АКПП относится, турбина тут ничего специфического не привносит. Да и в этих ситуациях речь идет не о 1500, а о 5500, грубо говоря

на акпп 5.5 на старте можно получить только сломав коробку...ну эт так, просто замечание...

профильное образование и навыки ни вы, ни я не побежим получать

а жаль.......если бы можно было без отрыва от текущей деятельности - было бы классно...я бы побежал

что ваш TSI в силу конструкции еще хуже.

1.8tsi с холостых и до 1.3-1.4 тыщи ехал настолько плохо, что передвигаться в пробках на мкпп было мучением....на этих оборотах дрожит, а выше - передача первая слишком длинная, получалось ощутимо быстрее чем нужно.
в итоге в пробках все время на полу-выжатом сцеплении, что комфорта не добавляло.

[Клюв]

чего непонятно то?

Не понятно, зачем вы свалили выше в одну кучу разгон с хода с холостых и придерживание тормозами. Это две никак друг с другом не связанные ситуации.
И по-прежнему очень сомневаюсь в возможности ЗНАЧИМО раскрутить турбину к полутора тысячам при разгоне с холостых. Обычный турбо того же почти производителя, что и ваш, этого, как уже сказал, не умеет ни штатный, ни с чипами. Ваш, возможно, к этим оборотам перестает совсем уж жестоко тупить, а вы это воспринимаете как мегатурбоультраподхват )

на акпп 5.5 на старте можно получить только сломав коробку...ну эт так, просто замечание...

Во-первых, 5500 - это было утрировано несколько, на что был намек словами "грубо говоря". Во-вторых, коробка же сломается не мгновенно, поэтому почему бы и нет, если со светофора НАДО уйти первым, угу? В-третьих, так это вы на ручной коробке что-то придерживаете тормозами при старте? ))

если бы можно было без отрыва от текущей деятельности - было бы классно

Да-да. Богатым и здоровым завсегда классно.

Кстати, в обсуждаемом Поло точно двигатель с нагнетателем, как в вашем 1,8? А то совсем мимо кассы получится По крайней мере, как я вижу, выкладывавшиеся еще в теме о Солярисе графики относились к 1,4 TSI только с турбиной. То есть, сказка как есть.

[dema]

И по-прежнему очень сомневаюсь в возможности ЗНАЧИМО раскрутить турбину к полутора тысячам при разгоне с холостых.

ну сомневайся, не могу тебе в этом помочь.
могу только фактов подкинуть: на 3 передаче с 1.2 газ в пол. на 1.5 тысячах ощущались все обещанные 250 Нм т.к. машина начала срываться в пробуксовку на сухом асфальте, чуть присыпанном песочком

Добавлено через 1 минуту

Во-первых, 5500 - это было утрировано несколько, на что был намек словами "грубо говоря". Во-вторых, коробка же сломается не мгновенно, поэтому почему бы и нет, если со светофора НАДО уйти первым, угу?

научи, как на исправном гидроблоке на акпп с места выкрутитить выше 2.8 тыщ?

Кстати, в обсуждаемом Поло точно двигатель с нагнетателем, как в вашем 1,8? А то совсем мимо кассы получится

1.4 tsi 122 силы и 1.8 tsi 152 (позже 180) сил ставились на октаху a5fl, которая у меня была. оба являются движками с одиночной турбиной, да..

вариации 1.4 по 150 и 170 сил на полуседан не ставют, ибо не по сеньке шапка

[Neibot]

вариации 1.4 по 150 и 170 сил на полуседан не ставют, ибо не по сеньке шапка

Прошить можно при желании, невелика потеря.

[Клюв]

могу только фактов подкинуть: на 3 передаче с 1.2 газ в пол. на 1.5 тысячах ощущались все обещанные 250 Нм т.к. машина начала срываться в пробуксовку на сухом асфальте, чуть присыпанном песочком

Присыпанный - понятие слишком неопределенное. У самого сто раз что-то подобное бывало неожиданно. А вот действительно чистый сухой - никогда, кроме как на первой, и это при 300 максимума (не на 1500, разумеется). Так что факты-то факты, но... Впрочем, раз вы уверены, то пусть оно так и будет, я только за

научи, как на исправном гидроблоке на акпп с места выкрутитить выше 2.8 тыщ?

А в чем проблема и почему именно эта магическая цифра? Повторяю еще раз: 5500 - это была метафора. Гротеск. Аллегория. Не знаю, как еще сказать. Ну а в идеале трогаться (и начинать каждую следующую ступень) надо на оборотах максимального момента, как известно. И какие уж там есть ограничения у конкретной АКПП - вопрос десятый и суть не в этом абсолютно.
Но все-таки - что же вы на ручной-то хотели придерживать?

1.8 tsi 152 (позже 180) сил ставились на октаху a5fl, которая у меня была. оба являются движками с одиночной турбиной, да

Постойте, так у вас тоже просто турбина? А за какими тогда знаниями вы меня отправляли?? ) Ну да ладно, и вы с одной турбиной верите в 250 на 1500? Ну и дела! )

вариации 1.4 по 150 и 170 сил на полуседан не ставют, ибо не по сеньке шапка

Что уж там не по Сеньке я хз, но без нагнетателя вообще юмор и сатира эти 200 на 1300 у 1,4. С нагнетателем тоже, но еще и без...