Базовая комплектация и двигатели LADA Vesta

[Dim163]

Эта статья старая, как может быть Февральский номер,сели сейчас ещё январь ? Да и внешность Весты уже открыта. Там ещё сто раз в ней поменяют к выходу.

[Dmitry]

Сообщение от Dim163

Да и внешность Весты уже открыта. Там ещё сто раз в ней поменяют к выходу.

На фотографиях уже "серийный" дизайн.

[JohnPrim]

Нормальный дизайн !
Что не так ? Это ведь пилотный образец.

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от paramedic

Полный выпуск статьи из журнала За Рулем
http://ladavesta.su/viewtopic.php?id=650

Ознакомился с содержанием, супер.
Я уже не сомневаюсь в том что она у меня будет. В конфигурацию классик(базовая) входят ABS, ESP осталось узнать цену конфига Люкс для полной картины.

[ak35]

Сколько людей столько мнений. Но я всё равно не вижу смысла греть двигатель до 80 градусов прежде чем тронуться, моё потраченное на прогревы время выйдет дороже этого двигателя до 10-20 градусов вполне достаточно, и не уничтожит это двигатель, просто до полного прогрева не более 2500 оборотов ехать

[JohnPrim]

Я на японке так езжу уже скоро как 9 лет будет, проблем никаких.
Завёл, подождал пока стрелка с места сдвинется и поехал. Не больше 2000 оборотов поднимаю.
Как только автомат прогревается, это чувствуется по дополнительной передаче, еду нормально.
Масла меняю через 15000 км, в автомате через 50000.

[AlienJust]

Сообщение от JohnPrim

Я на японке так езжу уже скоро как 9 лет будет, проблем никаких.
Завёл, подождал пока стрелка с места сдвинется и поехал. Не больше 2000 оборотов поднимаю.
Как только автомат прогревается, это чувствуется по дополнительной передаче, еду нормально.
Масла меняю через 15000 км, в автомате через 50000.

"стрелка сдвинется" это больше 50 градусов уже - нормальная температура

[Dim163]

Градация шкалы идёт от 50 температура, это на приборке К1. Чуть выше первой отметки и еду, в движении он быстрее прогревается. Хороший ДВС 21114 8 кл и 124-ый 16 кл - у него 80% что клапана не загнёт и кстати не загибало, остальные все втыковые пошли

[ak35]

Чего вы так все боитесь этих втыковых двигателей? Нет денег ремень с роликом поменять раз в 75 тысяч? И раз в 10 тысяч снимать кожух и контролировать.
Я лично не знаю ни одного знакомого или знакомого знакомого у кого рвались ремни, только в интернете эти байки ходят (обычно про 2108 какую-нибудь 20-годовалую). Эта байка пошла с тех времен когда запчасти в магазинах не продавались и люди вынуждены были ездить всю жизнь на одном ремне. А сейчас то чего бояться? Один случай на 10 тысяч машин мне в пример приводить не надо

Добавлено через 2 минуты
Хороший двигатель это экономичный надежный двигатель с хорошим крутящим моментом, а уж втыковость - точно не критерий "хорошести". Если за двигателем не следить то 21114 рано или поздно загнется если клапана не регулировать (у друга дважды клапана пригорали по этой причине, а вот ремень то и не рвался ни разу)

Добавлено через 2 минуты
Когда люди покупают лохматые иномарки, никто и знать не знает ремень там или цепь, втык-не втык, и ездят довольные. А у нас все этих баек наслушались

[Dim163]

Какие 75 тыс км они ходят ? Максимум 30-40 и на 16 клопах следует поменять. На приоре у знакомого ремень генератора порвался,попал пож кожух ГРМ,ХЗ как это получилось, ремень ГРМ слетел и загнуло клапана, на новой Гранте, 8 кл. новый, ехал с горочки на нейтралке, ремень ГРМ порвался и загиб клопов - машина на гарантии была,но потом её сразу продали. Цепь ГРМ это вообще пипец,там одна замена стоит как пол машины перебрать, в среднем от 15 тыс р

[Партизан]

Сообщение от Dim163

Какие 75 тыс км они ходят ? Максимум 30-40 и на 16 клопах следует поменять. На приоре у знакомого ремень генератора порвался,попал пож кожух ГРМ,ХЗ как это получилось, ремень ГРМ слетел и загнуло клапана, на новой Гранте, 8 кл. новый, ехал с горочки на нейтралке, ремень ГРМ порвался и загиб клопов - машина на гарантии была,но потом её сразу продали. Цепь ГРМ это вообще пипец,там одна замена стоит как пол машины перебрать, в среднем от 15 тыс р

Вы немного не в теме, 100 тыс. гарантия на переднеприводные модели ВАЗ,
учитывая это, целесообразней всего менять на 90 тыс., на последнем гарантийном ТО. Правда многие не выдерживают и меняют на 75 тыс. и раньше т.к. запуганы байками про обрывы ремня ГРМ. Есть случаи, когда умудряются и по 150 тыс. без замены проездить, лично у меня пробег пока только 100 тыс...