China - 5

[Kol888]

Президент Great Wall Motor заявил о технологической отсталости китайского автопрома
https://auto.mail.ru/article/118814-...ovyih-liderov/

[Neibot]

Президент Great Wall Motor заявил о технологической отсталости

Ну хоть эти может не будут почивать на лаврах и решать вопросы маркетингом через ежегодные рестайлы.
Оч хорошо что берут пример с тоёты. У которой вёдра всегда были не то чтобы сильно технологичными, скорее наоборот. Но надежными зато.

А так - в электричках, по словам буржуев, кетайцев уже не догнать..

[Neibot]

https://haval.ru/owners/instructions/

На лаваш выложили новую мурзилку от этого месяца.
Регламент подкорректировали, народ пишет что дилеры уже всех по нему начали обслуживать.

Убрали проверку углов колес (а зря, у меня 3 колеса стояли криво) и замену фильтра адсорбера.
На механике масло теперь меняется раз в 3 года, вместо двух. Но по пробегу лимит снизили с 50 до 40 тыкм.
На роботе - тоже снизили с 80 до 70 тыкм, по срокам без изменений - 4 года.
Антифриз - 4 года и 70 тыкм вместо 5/100.
Масло в гидрач - 4/55 вместо 4/80.
Воздушник по-прежнему меняется через ТО.

Крч, к ТО-4 все кто приедет по сроку - получат все возможные работы сразу )
Кроме замены приводного ремня - тот меняется только по пробегу на 100 тыкм.


Еще из интересного - в мурзилке замечен обогрев руля (причем варианта руля без него - нет), очечник, боковые подушки.
Все это в скором времени видимо добавится вместе с прайсом 2.7.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

https://haval.ru/owners/instructions/

На лаваш выложили новую мурзилку от этого месяца.
Регламент подкорректировали, народ пишет что дилеры уже всех по нему начали обслуживать.

Убрали проверку углов колес (а зря, у меня 3 колеса стояли криво) и замену фильтра адсорбера.
На механике масло теперь меняется раз в 3 года, вместо двух. Но по пробегу лимит снизили с 50 до 40 тыкм.
На роботе - тоже снизили с 80 до 70 тыкм, по срокам без изменений - 4 года.
Антифриз - 4 года и 70 тыкм вместо 5/100.
Масло в гидрач - 4/55 вместо 4/80.
Воздушник по-прежнему меняется через ТО.

Крч, к ТО-4 все кто приедет по сроку - получат все возможные работы сразу )
Кроме замены приводного ремня - тот меняется только по пробегу на 100 тыкм.


Еще из интересного - в мурзилке замечен обогрев руля (причем варианта руля без него - нет), очечник, боковые подушки.
Все это в скором времени видимо добавится вместе с прайсом 2.7.

Ну, набор улучшений неплох. Возможно, что-то еще есть. Плюс новый НДС и мутильсбор. Посмотрим, что там.

Интересно, чойта на механике ресурс масла ниже, чем на роботе?
На мехе тоже мокрое сцепление?

[АлексейФ]

Для меня нормальная печка, это когда ноги горят и приходится убавлять тепло регулятором при -20С на трассе.
Так у меня было на Гранте 22 года при ТОЖ 83С и на Газели 12 года при ТОЖ 80.
Вчера ездил на Газели по трассе при температуре внешней от -10С до 21С . ТОЖ мертво стоит на 80С с небольшой картонкой на радиаторе
Из панели в лицо дует максимум 65С, термометр стоит китайский. Есть доп печка салонная под пассажирским сиденьем , там напрямую с радиатора напор воздуха идет без воздуховод по сути. В общем руку не удержать и 30 сек в месте выхода горячего воздуха из этой печки, патрубки печки то же руку жгут.
То есть ТОЖ 80С вполне достаточно для печки нормальной, а у Весты даже при ТОЖ 85С рука терпит воздух из печки.

[АлексейФ]

Мне после 14 лет за рулем Газель Бизнес с дабл кабиной, в любой легковушке тесно за рулем. Сидишь как в кокпите истребителя))

[Ладовоз]

Ауди квадро против Китая. https://vkvideo.ru/video-164434344_456258328?t=6m9s

[Neibot]

Много букв о проходимости пузотерок - господа, в Мск и окрестностях зимы далеко не всегда были такие жопные как эта )
Прошлая зима например лопат не требовала, снега было немного. На том же поло в бытность я катал без проблем 4 зимы. НГ без снега = запросто.
Но начиная с ковида чет участились снегопады. С рекордами за десятилетия, как правило.

Интересно, чойта на механике ресурс масла ниже, чем на роботе?
На мехе тоже мокрое сцепление?

Хз, они так видят.
У весты с этой коробкой тоже 3 года регламент.

Сцепа там ессно обычная.

Ноги затекут сидеть в одной позе. Это не сидеть в раскаряку

Если ноги затекают - это сидеть враскоряку )
При правильной посадке ноги полностью расслаблены, в т.ч. на газу, и равномерно поддерживаются сидухой. Хоть сколько так можно сидеть, выходов на заправку расшевелиться хватает за глаза.
На юга катался на хитриле - в один присест проезжается без затеканий и прочего, это часов 20.
На гранте тот же номер - это боль. Затекает и жеппа и ноги в суставах, там только круизом спасаться, но у меня в топ-жире его тогда еще не ставили.

У меня тут ВЮВ спрашивал - а чо, не напрягает на светофоре тормоз держать?
А у меня мысли - что такое должно быть с посадкой, что на светофоре напряжно тормоз держать?
Мне газ держать ненапряжно по несколько часов, я без круиза обычно езжу. Т.к. нога на газу отдыхает точно также, как левая на своей площадке.

Давайте говорить о минусах китайцев, что вас в них раздражает.

а) Кроилово на комплектации.
Причем именно на спичках - когда могли бы сделать за копейки и вообще без усилий, все уже изобретено и готово. Но зажали )
Например крепежи под сетку в багажнике - на хонде были, и на лаваше даже выштамповки в пластике под них остались. Но нет, это барство.
Или тот же очечник, под который место есть, а самого его нет. Благо они начали что-то подозревать, скоро добавят, судя по свежей инструкции.
Или гамнитола - у них есть 13" экраны, на наш рынок ставят только 10". В место, рассчитанное под 13". С огромными рамками. Без карплея/АА ессно, это барство.
Или руль - с 2011 года за 4 рестайла этого кузова можно было какой-нибудь посвежее поставить? Можно. А зачем?
Или бесключевой доступ на целую одну дверь.
Или ровно одна дырка прикуривателя на всю машину.

б) Кроилово на некоторых расходниках.
Надеюсь, локализация со временем избавит нас от нонейм-колодок из металло-стружечных отходов и резины "прощай молодость".
Пока что приходится избавляться своими силами.

в) Бачки что расширительный, что для омывайки - изобретал какой-то сверхразум.
В одном хрен разглядишь уровень, в другой без допиливания надо цедить тонкой струйкой, иначе горловина ловит воздушные пробки и переливает.

г) По эргономике - вот есть две крутилки.
Одна громкость, а вторая - СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА.
Ну как так то, почему при наличии климата - на крутилке не температура этого самого климата.. Как везде.
Туда же кнопка на приборке, при наличии мультируля.

Перед лежаками приходится тормозить до 20 км/ч. Если его проскочить на 40 получешь такой отстрел передних амортизаторов сравнимый с ударом хорошей кувалды по кузову.

Обычная ваг-история. На поло было примерно также.
Лежаки ладно, стыки ТТК - вот где была боль )

[АлексейФ]

А мне нравятся посты про М6 от Ниебота. Написаны грамотно по делу и литературным языком . Все по делу.
Часто копирую его посты и отправляю брату, что бы успокоить свое эго и оправдать свою покупку Весты вместо М6, вернее не свой выбор, а свою нищету))

[Neibot]

оправдать свою покупку Весты вместо М6

Если ты ее брал за 1.2 с чем-то - тебе нечего оправдывать )
Особенно если не моросит.
Лаваш был минимум 1.9 на пике скидок в том году, это всёж в полтора раза дороже.

Щас конечно седан лайф 2026 1.7кк по прайсу, и скидки/программы на него не действуют (судя по тому же прайсу).
Если хоцца шестиступку - придется попутно доплатить до 179 мотора и комплектации пожирнее = 1.85кк.
Безблагодатность..

1.jpg