China - 7

[OFA]

Сообщение от ВЮВ

Подсос это в другой теме. )
У нас с Котом ее обычно называют просто - воздушная заслонка

Ага. Не кит, а автомобиль китайского производства)

[Neibot]

Скатался на ТО-1.
Со своими расходниками что-то около 12400.

Это только за работу? Дораха чёт.
Хотя мож с прошлого года они подняли прайсы, хз.

Масло взял Армортеч Дизель С2/С3 5в30. После Зик 0в30, двигатель раскручивается немного ленивее, турбояма чуть заметнее.

Я этот лук заливал после заводского масла сразу, ничо плохого не заметил, но и на нулевках не ездил. Зик у тебя с3 был?
Нынешняя ж-энергия меньше нравится, как-то пожестче мотор работает на ней, она погуще .. хотя вон выше выкладывали жульена-полумиллионника, он всё это преодолел на сороковке.
На прошлую итерацию этого мотора (В-версия) сороковка и была прописана в мурзилке.

На выходных руки дойдут - поменяю на тебойл с3 с 504/507 допуском. По старой памяти проверил оф. ваговские списки - а там наши масла (внезапно) вполне себе числятся. О как.
Лук и примкнувший к нему тебойл есть .. и даже тотачи .. и даже бардаль.
А говорят присадки кетайские.. 504/507 - это так то жоский довольно допуск для турбовагов, на обычных луках-газпромах с2/с3 типа моей ж-энергии или лук-дизеля - его на канистре и не упоминают даже.
Лук-дизель впрочем тоже купил, это на ТО-2 к осени.

Чем это грозит нашим машинам?
И как снизить ущерб?

Примерно все машины до 2016 года заправлялись евро3, а до 2013 - евро2.
Ничо, до сих пор их полно ездит всяких. И с турбами и с евро5-моторами.

Но .. можешь масло менять почаще, для разнообразия )
Если серьезно - постановление еще с прошлой осени действует.
И пока непонятно где это реально производят и куда отгружают. В первоисточнике была речь про какие-то мини-нпз и затыкание с их помощью локальных дефицитов.

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

Если серьезно - постановление еще с прошлой осени действует.
И пока непонятно где это реально производят и куда отгружают. В первоисточнике была речь про какие-то мини-нпз и затыкание с их помощью локальных дефицитов.

Ясно.
Просто кто-то решил дополнительно покачать лодку

[Ky.]

Сообщение от ВЮВ

Чем это грозит нашим машинам?
И как снизить ущерб?

ЕМНИП, каталик серу и особенно тэс с фц не любит.
Ну а так-то, катализаторы еще на Е2-3 были, выживали как-то.
Что еще.. больше серы - сильнее масло закисляется. Низкозольные масла могут уже не вывозить, а полнозольники нам низзя. Сроки замены опять сокращать. Уже не 250-300мч, а 150-200. Точнее анализы могут сказать, ОК оживиться должен по этой теме.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Neibot

Это только за работу? Дораха чёт.
Хотя мож с прошлого года они подняли прайсы, хз.

Я этот лук заливал после заводского масла сразу, ничо плохого не заметил, но и на нулевках не ездил. Зик у тебя с3 был?
Нынешняя ж-энергия меньше нравится, как-то пожестче мотор работает на ней, она погуще .. хотя вон выше выкладывали жульена-полумиллионника, он всё это преодолел на сороковке.
На прошлую итерацию этого мотора (В-версия) сороковка и была прописана в мурзилке.

На выходных руки дойдут - поменяю на тебойл с3 с 504/507 допуском. По старой памяти проверил оф. ваговские списки - а там наши масла (внезапно) вполне себе числятся. О как.
Лук и примкнувший к нему тебойл есть .. и даже тотачи .. и даже бардаль.
А говорят присадки кетайские.. 504/507 - это так то жоский довольно допуск для турбовагов, на обычных луках-газпромах с2/с3 типа моей ж-энергии или лук-дизеля - его на канистре и не упоминают даже.
Лук-дизель впрочем тоже купил, это на ТО-2 к осени.


Примерно все машины до 2016 года заправлялись евро3, а до 2013 - евро2.
Ничо, до сих пор их полно ездит всяких. И с турбами и с евро5-моторами.

Но .. можешь масло менять почаще, для разнообразия )
Если серьезно - постановление еще с прошлой осени действует.
И пока непонятно где это реально производят и куда отгружают. В первоисточнике была речь про какие-то мини-нпз и затыкание с их помощью локальных дефицитов.

У меня всего 2 ОД в городе, негде поискать подешевле для штампа в паспорте. Монополизьма и картельный сговор.

Зик был С2, этот допуск у нас в мурзилке прописан. С3 даже не упоминается.
Вообще, С3 дает hths 3.5, что для турбины мб не самый лучший выбор. Не знаю, как они в одном масле оба допуска совместили. Посмотрим, будет ли угар.
Зик от замены до замены на одном уровне простоял. На щупе даже черным еще не стал.
Еще С3 это среднезольный допуск. С2.. не смотрел.

Насчет старой и новой версии с противоречивыми допусками хз, пока не вникал особо. Немного странно, но бывает всякое.
Во! Вспомнил. Турбины у нас как раз и отличаются от старой версии. Насколько и в чем - не знаю. Но номера и особенно цены весьма так..

По бензину _пока_ не напрягаюсь, ОНПЗ продолжает е5 и е6 делать. Дефицита тоже _пока_ нет (тьфу*3).

[lbvfy]

без обид, ниче личного

но всегда смех берет, когда владельцы дешманского ширпотреба, технологически уровня прошлого века, на серьезных щах начинают рассуждать о каких то там С2/С3 hths и т.п.

хосподя, не растительное и ладно
это ж не макларен ф1 )))