Vesta vs China. Архив

[<FK<TC]

Если вы сунули денег инспектору, эта проблема обоих.
Но самое главное это на развитие экономики практически не оказывает влияние.
Влияние на развитие влияют именно толстосумы и законы по которым они запросто выводят средства за бугор, а не вкладывают в развитие того государства, где они получили этот навар.
Чтоб правильно вложиться в какое либо дело надо иметь хорошую аналитику рынка.
Трамп несколько раз становился банкротом, но не остановился - он деловой человек ждя него вкладываться - это как дышать.
Попробовали бы из Израиля так вывести денюжки, что бы получилось.
Все наши толстосумы имеющие их гражданство, дел там не ведут, они привыкли воровать.

[OFA]

Ближе к телу

[More]

Сообщение от Never

Без кооперации с конторами, у которых есть нужные "детальки" для Весты, ВАЗу не выжить.

Выжить можно почти при любом раскладе, но тут важна постановка задач.
Если гнаться за "мировыми брендами" на всех фронтах наплевав на всё остальное, то это точно путь в никуда.
Потому что мировые бренды в существующей системе будут априори выигрывать.
Просто бизнес,ничего личного.
ВАЗ сейчас в таком положении в этой гонке, это как послать на чемпионат мира по покеру чемпиона колхоза по игре в дурака.
Шансы примерно такие же.

Если стремление вывести хотя бы одну модель на приемлемый для современности уровень будет подкреплено отлаженным производством пусть и "морально устаревших", но недорогих и востребованных на рынке моделей, то есть шанс постепенно выкарабкаться.
Плюс к этому, в стране должны быть мотивированы на развитие свои конторы по производству "нужных деталек".
Причём, эти конторы должны работать не только на один ВАЗ, но и на другие сборочные заводы расположенные на территории РФ, иначе опять же, игра не будет стоить свеч.
А пока такие конторы не набрали силу в производстве своей компонентной базы, значит, нужно договариваться с иностранными конторами каким-то образом, через тех же китайцев, например.

Поэтому думаю, что стремление как можно скорее снять с производства Гранту, глубоко ошибочно.
Эту модель нужно производить и дальше, стараясь вывести её производство на всё бОльшую рентабельность.
И за счёт её стабильно высоких продаж обеспечивать финансирование дальнейшего развития.

[Never]

Сообщение от More

Выжить можно почти при любом раскладе, но тут важна постановка задач.
Если гнаться за "мировыми брендами" на всех фронтах наплевав на всё остальное, то это точно путь в никуда.
Потому что мировые бренды в существующей системе будут априори выигрывать.
Просто бизнес,ничего личного.
ВАЗ сейчас в таком положении в этой гонке, это как послать на чемпионат мира по покеру чемпиона колхоза по игре в дурака.
Шансы примерно такие же.

Если стремление вывести хотя бы одну модель на приемлемый для современности уровень будет подкреплено отлаженным производством пусть и "морально устаревших", но недорогих и востребованных на рынке моделей, то есть шанс постепенно выкарабкаться.
Плюс к этому, в стране должны быть мотивированы на развитие свои конторы по производству "нужных деталек".
Причём, эти конторы должны работать не только на один ВАЗ, но и на другие сборочные заводы расположенные на территории РФ, иначе опять же, игра не будет стоить свеч.
А пока такие конторы не набрали силу в производстве своей компонентной базы, значит, нужно договариваться с иностранными конторами каким-то образом, через тех же китайцев, например.

Поэтому думаю, что стремление как можно скорее снять с производства Гранту, глубоко ошибочно.
Эту модель нужно производить и дальше, стараясь вывести её производство на всё бОльшую рентабельность.
И за счёт её стабильно высоких продаж обеспечивать финансирование дальнейшего развития.

Коллега, я вообще не за Гранту.
Нашим Ладам нужно то, что в них было и работало при РН. Тупо нужна акпп и может двс. Их за год даже за два не разработать и не внедрить. А людям нужны новые авто и с есп и с акпп и пр плюхами сегодня, край завтра и ВАЗ им их дать не может и не сможет без партнера. Как и не смог бы без РН и джатко.
Но нюанс может быть в том, что нужен ли китайцам такой партнер читай конкурент в лице ВАЗа). И может быть еще куча др моментов, до которых простым потребителям похрен. Многим же проще махнуть "вон китайцы...".
У нас нет истории автомобилестроения в условиях жесткой конкуренции

[Ладовоз]

https://youtu.be/OayrD9VMQAs?si=LaLx-3hj3PBWxJPb

[More]

Сообщение от Never

У нас нет истории автомобилестроения в условиях жесткой конкуренции

Это точно.

Сообщение от Never

А людям нужны новые авто и с есп и с акпп и пр плюхами сегодня, край завтра и ВАЗ им их дать не может и не сможет без партнера. Как и не смог бы без РН и джатко.

Если не может, то нужно сконцентрироваться на других потребностях людей, до тех пор пока не сможет.
Не всем нужно есп, акпп и плюшки по цене от 2+, очень и очень многим нужно что-то, что передвигается без помощи лошади, но по цене под 1млн, а лучше ещё дешевле.
И на этой поляне конкурентов ВАЗу пока нет, и вряд ли появятся в ближайшее время.

И если ВАЗ побежит за журавлём в небе, вытряхнув синицу из руки, то ничего хорошего его не ждёт.

[Never]

Сообщение от More

И на этой поляне конкурентов ВАЗу пока нет, и вряд ли появятся в ближайшее время.

И если ВАЗ побежит за журавлём в небе, вытряхнув синицу из руки, то ничего хорошего его не ждёт.

Не буду спорить с этой частью, ибо согласен.
Но там же вроде Искра идет на смену именно Гранте, вот и посмотрим).

[<FK<TC]

Но я где-то читал, что она в габаритах Весты.

[Ладовоз]

Омода. https://youtube.com/shorts/NmyCxIovq...cfQZTY8gYcBOkD

[<FK<TC]

Я же раньше писал, что работаю с оборудованием российской разработки, но сборка от чины.
Беда.