Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 3

[mig-quick]

1.6 надо постоянно кочегарить и переключаться.

Лично меня это не напрягает. От слова совсем. ))) Мне что на калине, что на весте на серпантинах всё время мешают. ))))

[Botsmann]

Сообщение от Жорж

А,если принять во внимание,что ВЕСТУ СВ покупают для перевозки грузов и людей,и перевозят этих людей и грузы,то 1.8 находится на своём месте и худо-бедно справляется с этой перевозкой ЛУЧШЕ,чем 1.6.

Твоя теория верна. Но если принять во внимание тот ФАКТ, что с конвейера выходили авто с заведомо неликвидными двигателями жрущими масло, то лучше уж чахлый но исправный 1,6. Именно этими соображениями руководствовался я при выборе. Не играю в лотереи.

[MAILS16]

[QUOTE=Жорж;372127]

Сообщение от Ладовоз

Вроде 165 у 1.6 и нету или ошибаюсь?


Вот,именно-НЕТУ 165 кг/с


Вывод:
1.8 и 1.6 - разные машины,и стиль езды на них разный,и едут они по разному.
А,если принять во внимание,что ВЕСТУ СВ покупают для перевозки грузов и людей,и перевозят этих людей и грузы,то 1.8 находится на своём месте и худо-бедно справляется с этой перевозкой ЛУЧШЕ,чем 1.6.

я покупал потому,что седан не нравиться

[katran]

На приорофоруме есть тема, "Плач, стоны и сопли всёпропальщиков."
Может переименовать и тут?

[mig-quick]

с конвейера выходили авто с заведомо неликвидными двигателями жрущими масло

Налицо происки загнивающего империализма. )))))))))))) По факту масло жрало примерно у 10-15%, из них половина на это забила, а вторая ныла по всем форумам пугая всех потенциальных покупателей. Спрос маленький не потому, что движок плохой, а потому, что один плохой отзыв отпугнул от покупки сотню, тысячу или даже более на порядок клиентов. Имхо. ))) Безвтыковые поршни делают. Но не на заводе. Почему изначально не ставили - загадка. Может надо было менять производство и технологии, может тупо была негласная договорённость между производителями, типа все при делах, люди работают, рабочие места есть, ну и так далее. Нам это неведомо, так как любое производство радеет за свои секреты. Есть на АвтоВАЗе специальная служба, которая и инет просматривает, кто сболтнул лишнего, тому - атата. )))) Я уже тут говорил, будь в наличии при покупке связка 1,8 с роботом то взял бы именно её. Но был реношный с вариком, 1,6 и 1,8 с механикой. В такой связке безвтык 1,6 перевесил реношную коробку. А робота к моменту покупки уже сняли с производства, т.к. он был конкурентом вариатора.

Добавлено через 51 секунду

я покупал потому,что седан не нравиться

аналогично. Вообще, доча спросила, можно сесть в машину? Разрешили. Она залезла, закрылась и сказала, что не выйдет, пока не купим. ))))

Добавлено через 1 минуту

Может переименовать и тут?

Добавлено через 10 минут
Говорить, что Веста (любая модель) не едет с 1,6 в корне не правильно. Если бы она не ехала, то её бы не покупали. С другой стороны руководство концерна никогда не сделает автомобиль в котором будут собраны все наилучшие узлы с точки зрения потребителя. Иначе в модельном ряду останется один, максимум два автомобиля. И тогда произойдёт парадокс - клиенты начнут смотреть на другого производителя. Так уж устроен человек. Говорить, что 1,8 лучше чем 1,6 тоже неверно. Как и наоборот. Производитель, служба маркетинга следят за балансом характеристик, за толщиной кошелька и за прочими факторами влияющими на продажу автомобиля. Имхо.

Добавлено через 18 минут
По поводу масложора. На калине 194-й движок стоит. Перекладку поршней и жор (на новой не большой) был с новья. Терпел до 16-го года, пока масло литрами не стал жрать - за отпуск две канистры лука сожрал. Получилось так, что ехали через Кострому. Заехал на завод, напросился и мне прям с конвейера подобрали 4 поршня первого ремонтного размера. Все одинаковые. И уже дома, в Перми расточили блок. Причём расточили с зазором в ноль, на поршнях есть графитовое напыление, завод порекомендовал расточку в ноль. Вот с той поры масло не ест, не любит и безвтык. А до этого чего только не делал. Так что у меня есть мнение, что масложор есть последствие сборки двигателя при котором в цилиндр с верхним пределом по допуску вставляют поршни с низшим пределом допуска. Ввиду короткой юбки при зажигании образуется повышенное давление в картере и масляновоздушную смесь выдавливает через систему отвода картерных газов. Что по моим наблюдениям и было - если на затяжном спуске тормозить двигателем и после жмакнуть газульку то из выхлопа появлялось синее облачко. В цилиндрах накапливалось масло. И помогла только расточка и установка новой поршневой.

[Ладовоз]

Верно или неверно это как относиться к сравнению? Есть велосипед пушок он едет и шоссейный, передачами человеку крутить педали в разы легче, без напряга . Вот это будет верно.

[Neibot]

Безвтыковые поршни делают. Но не на заводе. Почему изначально не ставили - загадка.

Они какбэ не нужны при надежном приводе ГРМ.
Ваг например в своих двс еа211 перешел с цепи обратно на ремень.
Он там кевларовый, все дела.
Ни одного случая обрыва мне в интернетах не попадалось за все время.
В Европах регламент замены вообще отсутствует - на весь срок.

Соответственно, может автоваз просто подумал что у него в 1.8 уже достаточно надежная помпа и ролики? )
Чтобы не городить костыли навроде безвтыковых поршней..

Пока вроде не рвало ни у кого..

[<FK<TC]

Надо учитывать и то, что с глубокими циклёвками на сгорание ТВС надо больше времени.
А значит наклон вниз мощности и КМ на высоких оборотах.
Поэтому безвтык раньше начинался только от 2л.

[demal]

Ладовоз, прежде чем писать хоть иногда выключай поток сознания. Сейчас твои высказывания напоминают одну песню:
Поскулил Кощей как дог,
Пернул пару раз и сдох,
Он не выжил, х@й-наны, умер,
обдристав штаны. (с) Сектор Газа
За весь период твоих рассказов я увидел очень мало твоих «подвигов». Читатели могут увидеть 20-секундный ролик с движением на скорости 160 км/ч который обрывается аккурат перед поворотом (видимо в повороте очко жим-жим сделало ехать с одной рукой). Так же было видео (опять 20-секундный ролик) с оборотами на тахометре 4000 об/мин. И третьим был ролик про «героический» обгон в горах (там люди ехали неспешно вереницей километров 60 в час и тут ты, как д”артаньн обошел их в подъеме через сплошную аж ник на 80 км/ч). Далее все могут только читать, что ты всегда так ездишь (летом ты с прицепом гоняешь, поэтому наверное тоже на 160 с ним) и теперь у тебя уже на десяток страниц скулеж про буксование, недостаток тяги, невозможность тронуться на холостых и вообще о невозможности передвигаться на новокупленном авто. А вот старое авто перло, мчало и ревело - короче приводило тебя в неописуемый экстаз. Мне только непонятно, как можно не научиться пользоваться педалями за 133 ткм чтобы везде буксовать (если только у тебя травма ноги была и ты не можешь её линейно двигать и задерживать в любой из позиций).
Прежде чем продолжить, давай ты более подробно расскажешь как оно у тебя пЁрло. На каких скоростях ты перемещался с прицепом и без оного и на какие горки с каким уклоном ты ездил, заезжал. Про твою одиночную езду во Всея Руси Волгограде и области все уже наслышаны. Фразы типа на 1,8 оно на 5 передаче вытягивало, а на 1,6 нет не принимаются, т.к. вытягивает в моем понимании - заехать с потерей скорости, но без возникновения детонации и с падением оборотов вплоть до близко к холостым (ограничимся 1500 об/мин). Явно не так ездишь. Что такое прет -это вообще загадка, что такое. По мне это уверенный разгон без изменения передачи КПП с ускорением достаточным для изменения скорости на 10 км/ч за 5 секунд.
Запасся попкорном для чтения твоего умопомрачительного рассказа страниц на 10.

PS. Попкорн на верное зря взял, ответ твой скорее всего будет односложным и с вкраплениями быдло-высказываний с оскорблениями.

[saniaoav]

Жрёт почти у всех 1.8, но это не повод брать неедущий овощ с 1.6.

У меня пробег приближается к 20 000 км, за это время трижды поменял масло, на 3700, на 8000 и на 14500. И за это время суммарно долил больше 3 л.

Ну и черт с ним, с расходом)))

Зато ехать приятно)))