Авто дёргается при разгоне.

[Arthur]

Сообщение от klauss

ну че там?
чет пропал афтар...

[РОБОТЯГ]

Сообщение от klauss

ну че там?
чет пропал афтар...

Да тут он я. Просто в Крым на Весте ездили, некогда было отписываться.
ТАЗ за отпуск не подвёл, но и дёргаться на холодную не перестал, да и на горячую бывает (известная проблема ДТВВ).
Так что вариации на тему "Подожди, пусть маленько обкатается/прикатается/пообкатается" не катят. Нужны более радикальные меры.

Добавлено через 1 минуту

Не знаю, делал или нет, но попробуй для начала процедуру адаптации ДЗ сделать.

Делал, не помогло.

А вообще выстави на свечах зазор 0.8 мм и избавишься от троения по утрам с вероятностью 99%.

Свечи пока не трогал, интересно было, какой будет расход по трассе в полном стоке.

[АлександрД]

1.8 механика. Пробег 26т.к. 95й бенз.

Такая же проблема с дергатней движка при наборе скорости, особо ощутимо на холодную.

Не так давно был у ОД, сделали чистку ДЗ и поменяли свечи.
Результат 0.

Но что характерно на свечах был отчетливый серый налет. Мне сказали что бы заправку поменял. Поменял с лукойла роснефть, иногда стала еле заводиться. Троит и глохнет.
Хотя серый налет однозначно говорит о том, что смесь бедная. Потому и дергает.

Ожидается замена стоек стабилизатора по гарантии у ОД. Опять буду жаловаться на дерганья, посмотрим что еще предложат. Ох устал маяться с этой бедой.

[Mozgolom]

Сообщение от АлександрД

Такая же проблема с дергатней движка при наборе скорости, особо ощутимо на холодную.

У меня подобное было сразу после замены топливной рампы и обновления ПО. Мне залили ПО не от моего блока и я ездил и дергался, как паралитик. В итоге перепрошивка правильой прошивкой решило данную проблему.

[РОБОТЯГ]

Но что характерно на свечах был отчетливый серый налет. Мне сказали что бы заправку поменял.

Стандартная отмаза любого ОД. Типа бенз=гавно, оттого то и все беды. Это самая простая отмаза на все случаи жизни. Мне тоже сначала залечивали, что "К нам начали приезжать с Лукойловских АЗС на АИ-95 с горящим чеком". Но я сказал что на Лукойле ни разу не заправлялся (это на самом деле так и по сей день, ибо хуже их бенза я не встречал). Кста, недавно полистал мануал и не нашёл упоминания про то, что надо прогревать двигатель до РАБОЧЕЙ температуры. Может я невнимательно читал?...

У меня подобное было сразу после замены топливной рампы и обновления ПО. Мне залили ПО не от моего блока и я ездил и дергался, как паралитик. В итоге перепрошивка правильой прошивкой решило данную проблему.

Крайняя прошивка делалась у ОД или на стороне?

[O0O0]

в одном видео от энергетика он обращает внимание на замену топливной рампы по гарантии. причина - дергание авто

[CodeDaemon]

У меня было что-то похожее:

В районе 2000-2500 оборотов, при попытке разгона чувствовались заметные пульсации тяги автомобиля.

Вылечил следующим путем:

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура ох-лаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Зы,
Машина 2019 года, Веста 1.8 АМТ2

[РОБОТЯГ]

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура ох-лаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Это пока не пробовал, надо будет как-нибудь сделать.

[d.s.trufanov]

Сообщение от РОБОТЯГ

Это пока не пробовал, надо будет как-нибудь сделать.

даже не представляю, где это сделать... нужно пару километров пустой дороги, а то ж не поймут люди движение на второй передачи с оборотами в 1000
я кстати, пробовал, движок 1,8 очень неохотно тормозит, торможение движком с 4000 до 1000 оборотов происходит на дистанции где-то метров 200 минимум...

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

даже не представляю, где это сделать... нужно пару километров пустой дороги

Я в 400 метров укладывался. Просто несколько раз разворачиваться пришлось.

Сообщение от Mozgolom

Функция адаптации пропусков воспламенения это стёб какой-то. Неужели завод после сборки каждой машины проделывает с ней такое? Или дилер? Не верю.

Вы много не знаете и не понимаете, поэтому у Вас в БЖ на Драйве иногда встречается ересь.