Двигатель 1.8 - Архив

[Geniok]

Сообщение от Андрей_Алтай

Владею Веста 1.8АМТ. Пробег 1100 км. Задрало рваное движение авто. Снял на ночь клемму с аккумулятора. Поставил. Калибровку, как рекомендовано, не проводил:

Изменения есть. Провалы почти ушли. Переключения 1-2-3 стали намного комфортней. В планах. Провести адаптацию нуля. Сравнить как ведет себя авто.

ну вот, а некоторые товарищи тут говорили что это ерунда полная.
Сегодня утром в пробке ехал на второй, полностью отпустив педаль газа. Крутящего хватает тянуть машину на холостых, получился аналог ползучего режима.
За неделю расход вернулся к прежним значениям, но коробка осталась такой же плавной, как в первый день. Ни о каких подергиваниях даже речи нет. Чтоб было представление о режимах даижения, средняя скорость равна 9-10 км/ч

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nikVL

Если пару раз оттормозиться двигателем на высоких передачах даже тряска на АМТ при старте проходит на время.

так автор пишет, что всего этого НЕ делал. А изменения есть.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dema

все просто - ты едешь на такой скорости, с которой он путем выжима и повторного отпускания сцепления может довольно активно поехать вперед

зачем для того, чтобы активно поехать вперед выжимать сцепление ?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от White.V

У кого авто с мультимедией надо только установить альт меню и всё.

которого для Весты не существует ?
вы сами ставили ? Фото, а лучше видео есть ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Димон 55

Зачем роботу на второй передаче выжимать сцепление??? И я иногда специально останавливался до полной остановки, чтоб робот на первую скинул, а то он, зараза, машина еле двигается, а он на второй передаче держит, и вот когда начинаешь ускоряться в этот момент как правило и происходит это знаменитое дёрганье-родео. А так скинет на первую, и когда начинаешь ехать, не дёргает, всё плавно переключается в обычном режиме... В пробках поэтому у меня и не трясло никогда...

как это не странно, робот прав, активнее скорость набирается на второй передаче, а не на первой. Первая по сути только для того чтобы тронутся. А раз вы уже едите, вполне логично держать на второй до конца.
Хотя мне лично тоже не совсем нравится, что передачи держаться до последнего, я бы лично переключал вниз чуть пораньше, чтоб при спуске вниз с горки не было такого ощутимого торможения двигателем.

[dema]

зачем для того, чтобы активно поехать вперед выжимать сцепление ?

потому что крутящий момент двигателя на 800 оборотах грустный и недостаточный для активного ускорения

ты на ручке когда ездил - никогда чтоли так не делал сам?

[konsul]

Привет, одноклубники! Возможно пишу не в ту тему, но более подходящей, увы, не нашел. Наткнулся на просторах Интернета вот на такой текст:

Решил я заглянуть под руль свой весты 1.8 АМТ и посмотреть как там у нее все устроено. Педаль крепится на 2 болтах к кронштейну и снимается за 5 минут. Регулировка производится немного иначе, не так как описано в статье, но принцип такой же. На нашей педали крышка имеет 3 жестко зафиксированные положения. Эти самые 3 положения задаются верхним левым винтом. Его нужно полностью выкрутить, остальные 3 ослабить провернуть крышку по часовой стрелке до упора (ну или против часовой стрелки если хочется чтобы педаль была еще тупее) и закрутить на место винт.
Итог всех этих манипуляций:
- педаль газа стала намного отзывчевее, почти как на троссике. Отклик почти мгновенный
- как мне показалось двигатель на ХХ стал работать ровнее (возможно из-за того что холостые обороты совсем немного поднялись)
- трогаться стала без подергиваний
- пропали рывки на холодную утром
- переключения передач, особенно 1 и 2 стали быстрее и без пинка
- пропал затуп при переклчении передач при проезде лежачих полицейских. Раше после лежака, робот долго думал какую передачу включать 1 или 2.
П.С. Возможно все это субъективно, но то что педаль стала гораздо чувствительнее и отзывчевее это факт."

В общем-то автор перечислил почти все нюансы (на холостых у меня проблем нет), с которым я сам сталкиваюсь и которые меня раздражают. Кто-нибудь проводил аналогичные манипуляции? Если да, есть ли от него эффект?

[dema]

а ход у педали остался тот же? как тогда объяснить изменения?)

[Kot 01]

а ход у педали остался тот же?

Простой вопрос, а вводит в заблуждения?

[Geniok]

Сообщение от dema

а ход у педали остался тот же? как тогда объяснить изменения?)

скорее всего изменился, возможно получился тот же эффект, как если бы ногой педаль всегда немного нажимать. Изменилось положение педали газа, изменились значения, приходящие на АЦП.

[Kot 01]

изменились значения, приходящие на АЦП.

Не верно, изменился запрашиваемый момент от положения педали, а это на динамику не влияет.

[Geniok]

Сообщение от Kot 01

Не верно, изменился запрашиваемый момент от положения педали, а это на динамику не влияет.

вы хотите сказать, что запрашиваемый момент не влияет на динамику ?
То есть нажать педаль на 20% и нажать на 40%, динамика не изменится ?

[vov-chik]

Переключение передач ведь ускорило...

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от vov-chik

Переключение передач ведь ускорило...

конечностями быстрее дёргать стал, отсюда всё