LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Семён]

Сообщение от Neibot

По замерам ЗР Веста по вместимости получается на уровне Поло и уступает рапиду и альмере.


Нутк сэр, прикидывайте с учётом актуальных двигателей. 1.6 атмо на пассатах и мондео нету давно. У первого 1.4Т в базе, у второго - 2.5 атмо. Оба едут, понятное дело, куда веселее чем обычный 1.6..
S90 - одноклассник МБ Е-класса и по ценнику также ближе к нему..
Ты смотри оснащенность базовых версий и всё встанет на свои места..
Так то можно и поло навернуть так, что он будет стоить 1.1 млн (и такие покупают, есть люди на поло-форуме) - ксенон, климат, кожаный руль, дсг - всего этого нет в минимальном пассате.
Но достаточно сравнить минимальный пассат и минимальный поло и всё будет понятно.

А по замерам АР Веста по салону уже С-класс, о чём прямо говорил уважаемый М. Подорожанский.
Едут что Пассат, что Мондео на нынешних моторах аналогично тому же Солярису 1.6. А если смотреть ВАГов с 1.4Т или машины вроде Фабии РС, то динамика разительно отличается.
Вольвак ближе к цешке прайсом, можете сами убедиться, более того, жирная цешка уходит далеко за ценник шведа.
Изволите дальше изворачиваться? Давайте посмотрим минимальные комплектации. Например, Октавии и Весты. Ой! Так ведь в Октавии нет не только кондея, подогрева сидений, литья, но и обязательной на мой взгляд системы курсовой устойчивости! Что за дела? И подушек всего пара. Может этот автомобиль и не С-класс вовсе, раз так бедно укомплектован? А Королла? Что за мотор такой для среднего класса - 1.3л ЕСП тоже нет, подушек всего две. Невольно думаешь, что за ***? Где обещанные мягкие пластики и все блага? Может быть, класс машины всё-таки габаритами продиктован, а не минимальной комплектацией? Иначе Веста повыше Октавии получается. А базовый Логан вообще не попападает в категорию "автомобили", ибо недоукомплектован капитально.

[Neibot]

по замерам АР Веста по салону уже С-класс

Но не по материалам и оснащению.
Весту могли бы запросто продавать как С-класс, если бы сделали мягкий салон, добавили плюшек навроде ксенона/LED, раздельного климата, контроля слепых зон.. поставили бы современный автомат, независимую подвеску сзади, улучшили безопасность..

Проблема только в том, что это неизбежно подняло бы ценник за минималку..
Весту и за 500-600 берут со скепсисом, а к 800-900 за ваз народ морально не готов.

Вольвак ближе к цешке прайсом, можете сами убедиться

Да убеждался уже..
С - от 2.16 млн
S90 - от 2.64 млн
E - от 3 млн

более того, жирная цешка уходит далеко за ценник шведа.

Соседние классы пересекаются по цене, это нормально.

И могут быть дорогие спецсерии, как например та же С 63 AMG V8, которую сир наверняка имел ввиду.
В том числе, дорогие настолько что могут полностью перекрывать по цене более старший класс, но за счёт, ессно, крайне весомых ништяков на борту.

Примеров таких много.
Калина NFR стоит 800+, столько же стоит поло хайлайн или средний сид/фокус. Весомый ништяк калины за эти деньги - динамика, в ущерб комфорту.
Поло ГТ стоит 1.1 млн, столько же стоит сид в максималке. Весомый ништяк поло за эти деньги - динамика, в ущерб комфорту.
Октавия RS = 2+ млн, столько же стоит пассат хайлайн. Весомый ништяк октавии за эти деньги - динамика, в ущерб комфорту.

Что за дела? И подушек всего пара. Может этот автомобиль и не С-класс вовсе, раз так бедно укомплектован?

Как ты заметил, в рамках В-класса базовые комплектации могут различаться. От одной подушки и вёсел спереди до ESP уже в минималке.

С чего ты взял, что в С-классе нет такого явления?
Там тоже минималки могут отличаться по наполненности, только порог минимальной оснащённости там повыше.

Самый дешёвый В-класс выглядит так:


А самый дешёвый С-класс - так:


Feel the difference..

В В-классе кондея в базе нет ни у кого (китайцев не считаю), в С-классе он вполне себе не редкость и в минималке.
В В-классе боковых подушек в базе нет ни у кого - у того же сида от 690 тыр они будут.
В В-классе ESP в базе есть у двух моделей, в С-классе таковых куда больше.. Сходу вспомню сентру, фокус, с4, пыжа 408, астру..
В В-классе очень любят заниматься урезанием доступных регулировок руля и сиденья в минималках, в С-классе - нет.
В В-классе не ставят независимую подвеску сзади вообще, в С-классе она бывает доступна уже в базе.
В В-классе на данный момент в минималке барабаны сзади у всех. В С-классе у всех сзади диски.

И т.д. и т.п.

[Семён]

Сообщение от Neibot

Там тоже минималки могут отличаться по наполненности

Вывод: Веста - класс С по цене В. Оснащение и размеры как раз говорят об этом. Королла ж с роботом продавалась и никто её в малый класс из-за этого не записывал, независимой подвеской и мягкими пластиками тоже не пахнет. Даже максимальный мотор - и тот 1.8л. А минимальный и вовсе из А класса.

Раз минималки так разнятся, как же Вы определяете класс? Уж не по размерам ли?
Для общего развития посмотрите фото салона базовой Октавии. Можем вместе слезу пустить.

С Мерсом не нужно крайностей, там цена уже кратно отличается. Вам достаточно посмотреть хорошо оснащённые машины, где разница уже в пользу Цешки. При этом Вольвак так и остаётся босячей тележкой с поперечным мотором о четырёх цилиндрах и передним приводом (либо подключаемым через муфту полным).

Тыкайте супруге, я Вам уже обозначил рамки общения.

[Лосев]

Семен, ничего не докажете. Ваш оппонент видимо запланировал купить очень богато оснащенный автомобиль Д класса - Ланос, например. Вот и убеждает себя в правильности выбора.

[Семён]

Сообщение от Лосев

Семен, ничего не докажете. Ваш оппонент видимо запланировал купить очень богато оснащенный автомобиль Д класса - Ланос, например. Вот и убеждает себя в правильности выбора.

Возможно. Оппонент остановился на Поло - очень хорошая машина, если устраивают его недостатки. Очевидно, нужно укрепить выбор. Авторевю просто красная тряпка с их словами про Весту, являющуюся дефакто С-классом. Вот редакция ЗР даёт более приятную картину по Поло. Об этом и весь спор по сути.

[Лосев]

Моя дочка летом купила Поло Allstars, с дополнительным пакетом с ЕСП. Я на нем хорошо поездил. Машина очень хорошая во всех отношениях. Но, Веста мне нравится больше. Так что жду Кросс 1.8. Каждому - своё, и бесполезно свои пристрастия другим доказывать. Кстати, у Поло не было никакой защиты двигателя, даже пыльника - просто дыра. Пришлось ставить за дополнительные деньги. Вот, если бы такое было у Весты! Наши плакальщики все глаза бы выплакали.

[Семён]

Сообщение от Лосев

Кстати, у Поло не было никакой защиты двигателя, даже пыльника - просто дыра. Пришлось ставить за дополнительные деньги. Вот, если бы такое было у Весты! Наши плакальщики все глаза бы выплакали.

У отца пыльник стоял. Вот что мне прям очень нравится в ВАГе - продуманность мелочей. Отцу на авито взял заводскую (которая в пакете техник идёт) композитную защиту за смешные деньги. При этом эта защита гарантировано безопасна при ДТП и, разумеется, прошла все необходимые испытания. Было бы отлично, если на ВАЗе такое же решение дали.

[TOSJ]

Сообщение от П@влик

Спасибо народ пишущий в этой теме. Почитал всю ту хню которую вы пишите про классы, наполнение, размеры и подобную хрень. ПОлучил заряд отличного настроения с утра. Поеду ща деньги за машину отдавать и становиться владельцем Поло седана.
З.Ы.: Еслиб не темы сравнения машин, форум был бы скушен и пресен как лаваш.

тогда вперед)) и удачи)

[Лосев]

Сообщение от П@влик

Спасибо народ пишущий в этой теме. Почитал всю ту хню которую вы пишите про классы, наполнение, размеры и подобную хрень. ПОлучил заряд отличного настроения с утра. Поеду ща деньги за машину отдавать и становиться владельцем Поло седана.
З.Ы.: Еслиб не темы сравнения машин, форум был бы скушен и пресен как лаваш.

Заходите, удачи.

[Neibot]

Вывод: Веста - класс С по цене В. Оснащение и размеры как раз говорят об этом.

Звучит как: халва, халва, халва..
Бесполезно, слаще во рту не станет..

Потолок оснащения и материалы отделки у Весты вовсе не уровня С-класса, как и ценник. Размеры - возможно.

Если не секрет, зачем пытаться напирать на то, что Веста - это не В-класс? В-класс - это что-то плохое?

фото салона базовой Октавии.

И?

Можем вместе слезу пустить.

Я, если можно, воздержусь. К сожалению, фото плохо передаёт разницу в качестве материалов, но вживую она очевидна.

Поло - очень хорошая машина, если устраивают его недостатки. Очевидно, нужно укрепить выбор.

Я совершенно положительно отношусь к весте, хотя и не питаю иллюзий относительно её классовой принадлежности. Если бы брал авто за нал - её бы и взял.

очень богато оснащенный автомобиль Д класса - Ланос, например

Точняк, именно то, что надо..