Неисправности двигателя - Архив

[MVA58]

Сообщение от CodeDaemon

Тут где-то в глубине темы поднимался вопрос о нестабильности двигателя в районе 2000 оборотов.

Я такого не припомню, если честно.
У 1.8 в диапазоне 2000-2500 есть небольшой провал (см. ВСХ двигателя) по моменту.

Сообщение от CodeDaemon

на ХХ при 2000 возникает стабильная вибрация(или может быть троит?)
И на ходу примерно в этом-же диапазоне, при нажатии на газ ощущается нестабильность разгона.

В первую очередь выкрутить свечи и проконтролировать зазор. Он должен быть не более 1 мм, а лучше 0.9. Я препочитаю 0.75-0.8 мм.

[Walery]

Сообщение от MVA58

проконтролировать зазор. Он должен быть не более 1 мм, а лучше 0.9. Я препочитаю 0.75-0.8 мм.

И что, отличается в работе? А то у меня сейчас стоят ТУ17, особо не поэкспериментируешь . А нестабильность есть и на 1.6, правда смотря с чем сравнивать. Я подозреваю, что это просто бюджетное ПО для бюджетной машины.
И вот по графику мощности и момента видно, что они растут пропорционально во всем диапазоне оборотов, в соответствии увеличенному рабочему объему. Интересно, что тогда там делает фазовращатель?

[MVA58]

Сообщение от Walery

И что, отличается в работе?

Есть малозаметные отличия на ХХ. Кто-то может их вообще не заметит.

Сообщение от Walery

И вот по графику мощности и момента видно, что они растут пропорционально во всем диапазоне оборотов, в соответствии увеличенному рабочему объему. Интересно, что тогда там делает фазовращатель?

Фазик максимальный момент смещает в средние обороты.

Сообщение от katran

Ну нереальные цифры, чего и как они там меряли? Это практически убитый двигатель.

У двигателей с фазовращателями компрессия всегда ниже, чем у двигателей без них. Мне попадалась информация (насколько помню, форум диагностов иномарок), что на двигателях с фазовращателями компрессия всегда на 2 очка меньше аналогичного двигателя. И тоже есть нюансы с двигателями с одним и двумя фазиками.
Главное - ровная компрессия.

[Alpris]

После замены поршневой по гарантии (пробег 20000км), компрессия по цилиндрам 12,2. Можно ли считать такие параметры нормой для двигателя (21129)?

[rvs63]

Сообщение от Alpris

После замены поршневой по гарантии (пробег 20000км), компрессия по цилиндрам 12,2. Можно ли считать такие параметры нормой для двигателя (21129)?

Это мало для такого пробега. Есть уверенность, что компрессию замеряли правильно и грамотно?

[Alpris]

Проверял на гарантийном сервисе и в частном. Примет ли автоваз такие параметры за норму?

[BK201]

Я так же намерял 12,2-12,7 компрессию, с выжатой педалью газа. Пробег 17к. Масло подъедает, но до гарантии пока не дотягиваю.
Наверное, из-за фазика компрессия меньше, чем на 1.6. И степень сжатия у 1.8 ниже.

[lomkin]

Сообщение от Alpris

После замены поршневой по гарантии (пробег 20000км), компрессия по цилиндрам 12,2. Можно ли считать такие параметры нормой для двигателя (21129)?

это очень мало для такого мотора,сказывается мне поршня от ваз 2112 стоят у нее такая компрессия.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BK201

Я так же намерял 12,2-12,7 компрессию, с выжатой педалью газа. Пробег 17к. Масло подъедает, но до гарантии пока не дотягиваю.
Наверное, из-за фазика компрессия меньше, чем на 1.6. И степень сжатия у 1.8 ниже.

На сколько ниже?

[Kostikov]

сказывается мне поршня от ваз 2112 стоят

По гарантии ставят то, что стояло с завода. Компрессия может подняться немного после обкатки.

[Mozgolom]

После замены поршневой по гарантии (пробег 20000км), компрессия по цилиндрам 12,2.

Я у себя мерил на пробеге около 10 тысяч и компрессия была около 10 по всем горшкам (=/- пол очка). Масло кушает 150 мл на 1000 км. На даный момент пробег 72 тысячи. Расход масла не прогрессирует. Тяга отличная. Компрессию мерил в 2 сервисах: одном частном и у официалов. И в обоих случаях компрессия в 10 атмосфер подтвердилась.