China - 11

[lbvfy]

ну собстно вот из последнего
https://www.drive2.ru/l/746474937845309537/
там аккурат сравнение атласа с жиликом, что +/- равносильно по цене = адекватность

и да, чел так то одновременно катает лишки, так что избалованность его в этом плане понятна изначально )))

[ВЮВ]

Сообщение от mig-quick

Тут надо смотреть какие. Или один заезд на километр, в условиях города от светофора до другого. Или один заезд а-ля леман24. ))))

Игорь, я думал про гибрид с батарей весом под 200-300кг и проблем от увеличение веса гибрида в сравнение с обычным авто.

[lbvfy]

Сообщение от ВЮВ

Смысл в том, чтобы не дать юзеру заряжать АБ до 100 и разряжать ниже 15. Тем самым продлить жизнь АБ.

1. заряжать до 100 это предписано раз в неделю производителем для выравнивания акб и адекватности ее показаний
2. на ходу она до 100 никогда не даст зарядить, как и просадить ниже 20
и да, там не чистый литий и плевать ему на ограничения для того типа батарей

[Ky.]

Сообщение от ВЮВ

Мне кажется, что гибрид проиграет в экономичности обычной машине с ДВС в трех случаях:

1. Долгие трассовые поездки
2. Гонки
3. Водила дятел

Во всех остальных случаях он будет экономить топливо.

Вот как раз в гонках простому ДВС ни разу не проиграет.
Потому что гонки это что?

Если у тебя не нажат газ или тормоз, ты никуда не едешь.

А это как раз непрерывные разгон-торможения (рекуперация).

Да и дятел, скорее всего, будет экономить, бо постоянно газ-тормоз дрочит.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от mig-quick

Тут надо смотреть какая схема самого гибрида. Имхо. По идее, если не торопиться и действительно ехать по трассе, а не на дальняк в отпуск по злачным местам с перекатами и направлениями, то последовательный гибрид наверно будет той самой "золотой серединой".

Ну, не могу не встрять в беседу ))
Любая схема гибрида при равномерной пилёжке проигрывает простому ДВС. Тупо из-за двойного преобразования энергии и/или бесполезной в это время лишней массы на борту.

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Вот как раз в гонках простому ДВС ни разу не проиграет.
Потому что гонки это что? А это как раз непрерывные разгон-торможения (рекуперация).

Торможение педалью тормоза, а не генератором )))
Так обычно дятлы на дорогах общего пользования делают

[АлексейФ]

Про экономию это метан только.

[lbvfy]

Сообщение от Ky.

Любая схема гибрида при равномерной пилёжке проигрывает простому ДВС. Тупо из-за двойного преобразования энергии и/или бесполезной в это время лишней массы на борту.

простой пример, равномерный маршрут, 110 км/ч
старшип привозит 6
сопоставимый моно атлас 8+

почему так?

[Ky.]

Сообщение от lbvfy

простой пример, равномерный маршрут, 110 км/ч
старшип привозит 6
сопоставимый моно атлас 8+

почему так?

Вот прям без обгонов и рельефа маршрут?
Дистанция заезда? Уровень заряда гибрида на старте?
Нет ли других аномалий, кроме прямого нарушения второго закона термодинамики?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВЮВ

Торможение педалью тормоза, а не генератором )))
Так обычно дятлы на дорогах общего пользования делают

Ну, таким дятлам ничего не поможет ))
И то, есть же поди модели с рекуперацией по нажатию тормоза.

[Ладовоз]

Уже терли 100 раз на одном и том же размере колес едем в паре поло 1.4 дсг, расход меньше чем на Весте.

[АлексейФ]

Сообщение от ВЮВ

Игорь, я думал про гибрид с батарей весом под 200-300кг и проблем от увеличение веса гибрида в сравнение с обычным авто.

Неужели такая разница в весе у одинаковы по размерам авто?
У меня на Газели 4 метановых баллона весят 250 кг с крепежом.