Двигатель 1.8 - Архив - Страница 120

mihey · 25.12.2017, 13:26

Кто-нибудь на 179 моторах УОЗ на ХХ смотрел? На моем что-то средний выходит 3,75 с колебаниями от -1,5 до +8,25 на прогретом до 80-87 градусов... Что не нормально как-то

На 3000 все в пределах нормы, около 36 градусов, а на холостых какой-то бред, неуловимый сканером... Все в пределах типовых для блока м86 на 129 моторе, кроме УОЗ (обороты ХХ естественно ниже).
Вот хотелось бы понять, это норма, глюк опендиага, долгосрочная адаптация УОЗ по детонации (бред почти) или мне к дилерам мотор ковырять...

Oleg08 · 25.12.2017, 13:31

Цитата:

Сообщение от mihey

средний выходит 3,75 с колебаниями от -1,5 до +8,25 на прогретом до 80-87 градусов... Что не нормально как-то

На ХХ УОЗ всегда прыгает (даже быстрее, чем ELM видит 4 раза в сек), т.к. УОЗ мгновенно регулирует обороты. Дроссель тоже регулирует, но медленно. На самом деле они конечно регулируют момент, но проще говорить об оборотах ХХ.

Oleg08 · 25.12.2017, 13:15

От разработчика редактора прошивок СТП:

"Видели бы вы алгоритм специального закрытия заслонки при разгоне в M86... Это вообще жесть. По реализованной логике заслонка должна сначала открыться кратковременно, затем прикрыться, затем снова открыться. Зачем нужно это чудо, не знает никто."

Вот вам и дерготня, и никакими калибровками этот алгоритм не победить.

mihey · 25.12.2017, 13:40

Цитата:

Сообщение от Oleg08

От разработчика редактора прошивок СТП:

"Видели бы вы алгоритм специального закрытия заслонки при разгоне в M86... Это вообще жесть. По реализованной логике заслонка должна сначала открыться кратковременно, затем прикрыться, затем снова открыться. Зачем нужно это чудо, не знает никто."

Вот вам и дерготня, и никакими калибровками этот алгоритм не победить.

Тот самый механизм защиты трансмиссии, с которым перестарались, о чем Kot 01 говорил?

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Oleg08

На ХХ УОЗ всегда прыгает (даже быстрее, чем ELM видит 4 раза в сек), т.к. УОЗ мгновенно регулирует обороты. Дроссель тоже регулирует, но медленно. На самом деле они конечно регулируют момент, но проще говорить об оборотах ХХ.

Но почему в минус он уходит, вот вопрос... -1,5 неправильно как-то. Да и средний в 3,75 за пределами ВАЗовских 9+-5 для блока М86... Весь пробег на 98 бензине, за исключением того, что дилер в бак залил при продаже. И тут искра после ВМТ... клапана с катом жалко и денег на бензин в трубу

Oleg08 · 25.12.2017, 13:51

Цитата:

Сообщение от mihey

почему в минус он уходит, вот вопрос... -1,5 неправильно как-то

УОЗ может и в -20 уходить легко, кратковременные минуса на ХХ нормально, так на всех машинах. Не топливом же и заслонкой быстро тормозить коленвал.

Цитата:

Сообщение от mihey

Тот самый механизм защиты трансмиссии, с которым перестарались, о чем Kot 01 говорил?

Разработчик же написал, что этого не знает никто. )

mihey · 25.12.2017, 23:31

Цитата:

Сообщение от Oleg08

УОЗ может и в -20 уходить легко, кратковременные минуса на ХХ нормально, так на всех машинах. Не топливом же и заслонкой быстро тормозить коленвал.

Решил сегодня сбросить адаптации и сделал сброс с инициализацией с помощью Opendiag Mobile. Адаптации "обнулились". Расход на ХХ снизился с 0,79-0,89 до 0,7-0,8 литров. УОЗ как лез в минус, так и продолжил, но график стал не таким "зазубренным".
Но, помимо необходимости проводить адаптации нуля дросселя и пропусков, вылез сюрприз - Р0615 (реле стартера, обрыв), хотя машина исправно заводится

Сижу теперь и гадаю, это глюк ЭСУД или реально что-то "нежное" погорело... Так что эта программа в последней версии сброс делает, но что-то может пойти не так

Kot 01 · 25.12.2017, 23:51

Цитата:

Зачем нужно это чудо, не знает никто."

Вот вам и дерготня, и никакими калибровками этот алгоритм не победить.

Что было сказано из первых уст, это защита трансмиссии.
Я ведь говорил, что софт кривой, а резонанс топлива еще и усугубил ситуацию.

Walery · 26.12.2017, 05:21

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Что было сказано из первых уст, это защита трансмиссии.
Я ведь говорил, что софт кривой

В новой прошивке для универсала с этим что-то лучше?

Удивленный · 26.12.2017, 11:13

Вопрос с Вестоводам с 1.8 ДВ - какой у Вас расход сейчас и на каком пробеге?

У меня в данный момент 11.2 в смешанном и 11 по трассе. Это просто писец товарищи...

konsul · 26.12.2017, 12:16

Цитата:

Сообщение от Удивленный

Вопрос с Вестоводам с 1.8 ДВ - какой у Вас расход сейчас и на каком пробеге?

У меня в данный момент 11.2 в смешанном и 11 по трассе. Это просто писец товарищи...

Пробег 7 к, по БК расход 9,4. Езжу в Москве и области, пробки соответственно. Заправляю 92, климат контроль работает постоянно.

25.12.2017, 13:15	#3
Oleg08 Супер Модератор Регистрация: 28.06.2015 Адрес: Элиста Автомобиль: Гранта-Спорт 1.8 (была АКПП), Toyota Cresta 2JZ-GTE Сообщений: 2,931	Re: Двигатель 1.8 - ч. 2 От разработчика редактора прошивок СТП: "Видели бы вы алгоритм специального закрытия заслонки при разгоне в M86... Это вообще жесть. По реализованной логике заслонка должна сначала открыться кратковременно, затем прикрыться, затем снова открыться. Зачем нужно это чудо, не знает никто." Вот вам и дерготня, и никакими калибровками этот алгоритм не победить. __________________ Правила форума: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=541.

26.12.2017, 11:13	#9
Удивленный Пользователь Регистрация: 15.12.2017 Адрес: Ленинград Автомобиль: LADA Vesta, 1.8 седан, 122 л.с., МКПП, Мультимедиа, Плутон. Выпус� Сообщений: 35	Re: Двигатель 1.8 - ч. 2 Вопрос с Вестоводам с 1.8 ДВ - какой у Вас расход сейчас и на каком пробеге? У меня в данный момент 11.2 в смешанном и 11 по трассе. Это просто писец товарищи...