Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2

[RMX116]

Сообщение от Kostikov

Как итог - потеря 15 л.с. и рост топливного аппетита на 1-1,5 л/100 км на фоне еще более медленного ускорения. В качестве "неосязаемого" дополнения - быстрый износ цилиндров... А так да, все хорошо... "Зато "безвтык"...

Откуда -15л.с.?
Разница между 126-м и 124-м моторами была всего 9 л.с.

И цилиндры как раз быстрее изнашиваются с легкой попшневой.120/ 124-е моторы ходили дольше до кап ремонта, масло не жрали и поршнями не стучали.

[Kostikov]

Сообщение от RMX116

Откуда -15л.с.?
Разница между 126-м и 124-м моторами была всего 9 л.с.

А у нас не 126, а 129 мотор и мощность его не 98, а 106 л.с. Посчитай еще раз...

Сообщение от RMX116

И цилиндры как раз быстрее изнашиваются с легкой попшневой.120/ 124-е моторы ходили дольше до кап ремонта, масло не жрали и поршнями не стучали.

Не говори о том, о чем не знаешь. 126 поршневая благодаря узким кольцам ооооочень бережно относится к гильзам. При пробегах более 150 тык цилиндры даже не надо растачивать или хонинговать - там заводской хон еще видно. И абсолютное большинство случаев ремонта сводится к замене только поршней и колец. А вот 124 поршневая своими широкими жесткими кольцами к 100 тык уже набивает зеркало, а после 150 тык там уже расточка по гильзам плачет. Да, масло он начинает жрать позже (ито не намного), но вот все остальное не вызывает особого подъема интереса. Плавали - знаем... Был у меня и 120 мотор, потом 124, потом приора со 126 (причем пробовал перебрать его на 124, поездил немного и снова перебрал на 126 "безвтык"), теперь 129 тестим...

[RMX116]

Сообщение от Kostikov

А у нас не 126, а 129 мотор и мощность его не 98, а 106 л.с. Посчитай еще раз...

А чем по железу 129 отличается от 126-го?

Дополнительные 8 л.с. там добавлены только за счет применения впускного ресивера изменяемой геометрии. Он при смене поршневой останктся тот же. Так что непонятно откуда там будет разница в 15 л.с.


Ага, очень бережно относятся, так бережно, что к 150 тыкам порой уже задиры на стенках цилиндров бывают.

[Бауржан]

Можно было и дальше разогнать,но и на том спасибо что человек позволил прокатиться.

[Бауржан]

Мотор у же обкатан, по словам владельца 12 000 км проехал.

[Александр М.]

Ролики после пробега 126 000 км.
https://www.youtube.com/watch?v=J_1dkG3vBTU

[Andrey96]

Сообщение от Александр М.

Ролики после пробега 126 000 км.
https://www.youtube.com/watch?v=J_1dkG3vBTU

Ни кто же не поверит Ну не должны они 126т.км ходить , на 26 они обязаны развалится.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Andrey96

Ни кто же не поверит Ну не должны они 126т.км ходить , на 26 они обязаны развалится.

ходят, сам менял на авто с пробегом в 140 т, дело случая и похуизма владельца авто.

[skyilik]

Уффф!!! Прочитал всю тему. Что то не пойму из за чего сыр - бор? Откуда паника что ролики родные рассыпаются? У меня сейчас Веста СВ Кросс, пробег пока небольшой. Перед ней ездил на Датсун-Ми-До 87л.с. это фактически Калина с её как пишут проблебным механизмом ГРМ. Брал из салона и накатал за 3 года больше 100000. Эксплуатация была довольно жесткая. Так вот на родных роликах проездил до 90000 и как рекомендовано поменял. Мастера сняли ремень, ролики, посмотрел я вместе с ними - вывод ещё можно было спокойно ездить 40000-50000. Поставили комплект Гётс. Продал я машинку шефу фирмы в какой работаю и периодически на ней катаюсь. После замены наездил 20000 и однажды в городе хлоп, приплыл, ролик заклинило, на ремне зубья срезало, стою на перекрёстке грустный, грустный. Вот тебе и Гётс. Поэтому не совсем понятно что лучше то что завод рекомендует или как пишут многие "проверенные именитые производители".

[Ky.]

Ну всё в кучу смешали.
И восьмиклоп с хлипким ремешком, и опорного дрища от шестнаря.