Трансмиссионные масла для MT/АМТ - Архив

[MVA58]

Тех.жидкости делаются для "средней температуры по больнице", а присадки применяются для точечной профилактики исходя из условий и режимов эксплуатации. Поэтому в каких-то случаях стоит "выпить валерьянки перед работой".
Есть накопленный коллективный и индивидуальный опыт. Вот его стоит брать в расчет при применении присадок. Когда можно отсрочить ремонт агрегата/механизма, например, на 50-100К, глупо не воспользоваться такой возможностью.

[niyazx]

Сообщение от Kostikov

В тот-то и прикол, что все прекрасно работает. Густое масло лучше держит нагрузку, а по дисульфиду молибдена все детали скользят лучше, чем просто с маслом. На той же приоре на такой же смеси передачи можно было одним пальцем переключать без напряга.

Не согласен относительно синхронизаторов, если смотреть в сторону зубчатых пар - там да. Синхронизаторы не любят толстую масляную пленку.
Обрати внимание какой вязкости применяются масла в современных коробках, где легкие переключения. К примеру те же коробки от Хенде.

Извините конечно, но до их легкости переключения нашей коробки ох как далеко.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от агк

не соглашусь - до elf 75w80 было залито после заводской жижи Castrol синтетика 75w90 - передачи включались так же как и на заводском масле, или даже чуть туже - вязкость то больше. Не зря Автоваз льет с завода 75w85. Присадки только увеличат скольжение в синхронах (как и на более густом масле) - поэтому польза их для меня сомнительна. На большую вязкость нет никакого желания возвращаться.

Можно вопрос?) У вас затупы особенно на первой и второй и реже на третьей передаче присутствуют при переключении? или же легко все входит?) по шумам осталось все на старом уровне(легкость переключения у меня всё таки в приоритете в отличие от шумов)?) Сам хочу залить это масло, очень нравилось как оно работало(мягко и четко переключались передачи) на коробках Рено.

А еще, у меня была вообще безумная идея, залить ATF в нашу механику, люди отписывались о положительных результатах на 2181.

[агк]

Сообщение от niyazx

Можно вопрос?) У вас затупы особенно на первой и второй и реже на третьей передаче присутствуют при переключении? или же легко все входит?) по шумам осталось все на старом уровне(легкость переключения у меня всё таки в приоритете в отличие от шумов)?) Сам хочу залить это масло, очень нравилось как оно работало(мягко и четко переключались передачи) на коробках Рено.

А еще, у меня была вообще безумная идея, залить ATF в нашу механику, люди отписывались о положительных результатах на 2181.

затупы в основном на 2 и 3, первая реже. Шумы если и добавились, то совсем чуть-чуть. У меня воет только 2 передача, причем, что самое интересное, под сброс газа молчит как партизан. Это не ремень грм, его с воем нашей коробки я не перепутаю.

[niyazx]

Сообщение от агк

затупы в основном на 2 и 3, первая реже. Шумы если и добавились, то совсем чуть-чуть. У меня воет только 2 передача, причем, что самое интересное, под сброс газа молчит как партизан. Это не ремень грм, его с воем нашей коробки я не перепутаю.

То есть затупы все таки присутствуют? как часто проявляются? к примеру из 10 переключений на 2 или 3ю - из них сколько раз затупом?( со ступенькой, или похрустыванием)

Сейчас у меня примерно 6-7 из 10 переключений с затупом)

[MVA58]

Датчик педали сцепления регулировали?

[niyazx]

Сообщение от MVA58

Датчик педали сцепления регулировали?

Да, он у меня зафикисирован на положении трех рисок. Думаете проблема в нем? Ведь даже стоя на месте , порою бывают такие приколы)
Могу попробовать убрать, это не проблема, так как там просто термоклей, который легко снимается

[Гагаринец]

Разговор слепого с глухим получился.

Вопрос стоял про затупы (сопротивление на рычаге при втыкании передачи), а не подтыки/затупы/провалы мотора.

Каким боком тут причастен датчик педали сцепления?

[niyazx]

Сообщение от Гагаринец

Разговор слепого с глухим получился.

Вопрос стоял про затупы (сопротивление на рычаге при втыкании передачи), а не подтыки/затупы/провалы мотора.

Да, вы правильно отметили, проблема не провалах тяги двигателя, они отсутствуют. А в затупах переключения передач.
Ну к примеру, еду я на первой передаче, и хочу переключить на вторую, нажимаю на сцепление и... вытаскиваю первую, и начинаю вставлять вторую, и тут чувствую либо хруст на ручке, либо сопротивление к включению(туго втыкается).
Тросы отрегулированы, с помощью специальной (заводской) планки. И так уже все с момента рождения автомобиля. Гидроцилиндр прокачан, сцепление выжимается. Шлицы на первичном валу через окошко вилки смазывал(неоднократно)

К примеру 4 ая и 5 ая, всегда вставляется в первого раза, и очень мягко и легко. Пробег уже 20 тыс.

[Гагаринец]

Сообщение от niyazx

хочу переключить на вторую, нажимаю на сцепление и... вытаскиваю первую, и начинаю вставлять вторую, и тут чувствую либо хруст на ручке, либо сопротивление к включению(туго втыкается).

Самое простое (без вмешательства в железо), это замена масла.

На примере Кастрола можно сравнить масла 75w90, 75W85 и 75W80

Вот сделал картинку.

Только пробовать самому.

[MVA58]

Сообщение от Гагаринец

Разговор слепого с глухим получился.

Вопрос стоял про затупы (сопротивление на рычаге при втыкании передачи), а не подтыки/затупы/провалы мотора.

Каким боком тут причастен датчик педали сцепления?

Возможно, что слепого с глухим, но ЭБУ у себя в работе учитывает информацию с датчика сцепления.