Веста ФЛ новости - 4

[Neibot]

акромя АМТ ВАЗовской, не приходилось воочию спытать, даже пассажиром.

Пассажиры говорят - ничо себе, плавно как работает )
Я ожидал намного более худшего. На фоне комментов типа поста прям над этим.
Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.
Жаль, слишком поздно.

[Shev4uk]

Сообщение от Neibot

Пассажиры говорят - ничо себе, плавно как работает )
Я ожидал намного более худшего. На фоне комментов типа поста прям над этим.
Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.
Жаль, слишком поздно.

У нас в местном Веста-клубе были Весты на роботе. При городской эксплуатации до 25000 км радует, потом приходит суровая реальность. Сцепление, подушки, трясучка. Один человек 5 раз менял сцепление до 70000 км! А это очень я вам скажу не дешевая процедура. Справедливости ради, стоит отметить, что есть и те, которые до 150000 км «всего» 3 раза поменяли. При трассовых пробегах проблем вообще нет. Ну и многие сталкивались с отказом машины ехать в пробке, не часто, но кажется достаточно и одного раза встать по среди плотной пробки. На вторичке продать робота это удача, сильно дешевле они продаются, хотя при покупке стоят дороже механики. По роботам не звонят вообще (не путать цену в объявлении с ценой продажи).
В большинстве случаев вестовский робот в содержании выходит дороже вариатора и геморойнее. Наверное не просто так с продажи сняли. Даже не наверное, а точно!

[жигуль]

Сообщение от Neibot

Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.

а точно на весте тоже допилили как на хрюне?

[white]

Сообщение от katran

Много дней читал эту ветку, это что тут?
Зарегились почти все у кого нет весты, или кто обижен на себя, так как не купил тойоту или хавала, ну денег не хватило...

Шевчук вместо того, чтобы хвалить свой СИД, ругает Весту
Мне такое непонятно. Я любил все свои автомобили по очереди
Кстати, СИД тоже очень даже неплохой автомобиль. Моей дочери нравится. Сама выбирала.
Молодёжь жалко. Не успели они поездить на относительно дешёвых Тоётах и БМВ. Сейчас бы вообще не комплексовали.

[Дед Щукарь]

точно на весте тоже допилили как на хрюне?

Да что теперь обсуждать , то чего нет и не будет . Ситуация в бюджетном сегмненте аховая , то паралельный импорт выручал Кобальты , Нексии из РК гнали , а сейчас по курсу $ ничего не выгодно . Кобальты до 1,5 ляма прыгнули , Киа - Риа и в РК цена в космосе . Недавно знакомый перекуп продал ВАЗ- 2107 в очень хорошем состоянии за 385 тыр ! Вся надежда только на АвтоВаз - бюджетные только Гранты остались , Веста NG скорее всего от 1.2 ляма стартовать будет .

[white]

Сообщение от Shev4uk

У нас в местном Веста-клубе были Весты на роботе. При городской эксплуатации до 25000 км радует, потом приходит суровая реальность. Сцепление, подушки, трясучка. Один человек 5 раз менял сцепление до 70000 км! А это очень я вам скажу не дешевая процедура. Справедливости ради, стоит отметить, что есть и те, которые до 150000 км «всего» 3 раза поменяли. При трассовых пробегах проблем вообще нет. Ну и многие сталкивались с отказом машины ехать в пробке, не часто, но кажется достаточно и одного раза встать по среди плотной пробки. На вторичке продать робота это удача, сильно дешевле они продаются, хотя при покупке стоят дороже механики. По роботам не звонят вообще (не путать цену в объявлении с ценой продажи).
В большинстве случаев вестовский робот в содержании выходит дороже вариатора и геморойнее. Наверное не просто так с продажи сняли. Даже не наверное, а точно!

Три раза ХА
У меня сейчас АМТ-1. 6 лет - никаких проблем. Хотя тянучки в гору регулярно случаются. Это ж Севастополь и ЮБК
На моей Королле Е15 тоже была ММТ.
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел"(с)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

Пассажиры говорят - ничо себе, плавно как работает )
Я ожидал намного более худшего. На фоне комментов типа поста прям над этим.
Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.
Жаль, слишком поздно.

С какого-такого "третьего"?
Есть/были АМТ-1 и АМТ-2.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Повеяло 90-ми прям.
Спойлер: не взлетело.

Повеять должно 45м. Что в 90х, что сейчас дыры успешно затыкаются, пока развалом пахнет, но не сильно.

[Neibot]

У нас в местном Веста-клубе были Весты на роботе. При городской эксплуатации до 25000 км радует, потом приходит суровая реальность. Сцепление, подушки, трясучка. Один человек 5 раз менял сцепление до 70000 км! А это очень я вам скажу не дешевая процедура. Справедливости ради, стоит отметить, что есть и те, которые до 150000 км «всего» 3 раза поменяли. При трассовых пробегах проблем вообще нет. Ну и многие сталкивались с отказом машины ехать в пробке, не часто, но кажется достаточно и одного раза встать по среди плотной пробки. На вторичке продать робота это удача, сильно дешевле они продаются, хотя при покупке стоят дороже механики. По роботам не звонят вообще (не путать цену в объявлении с ценой продажи).
В большинстве случаев вестовский робот в содержании выходит дороже вариатора и геморойнее. Наверное не просто так с продажи сняли. Даже не наверное, а точно!

Всё тож самое в бытность говорили про ваговскую DQ200.
Ваг не сдался, ваг допилил )

а точно на весте тоже допилили как на хрюне?

На весты перестали ставить в 2019.
Очередной вариант появился на хрюне в 2021.
Отличия - сцепа от 1.8 на 129 движке + прошивка робота, что в народе называют амт 3.3 + допиленная прошивка движка, чтобы его, дохленького, не трясло от ползучки на тяжелом авто.
Ранее на весты с 1.6 ставили только амт 1.0, (2.0 был положен только с двс 1.8), а на хрюнах вплоть до 2021 предлагали только амт 1.0 в связке с 1.8.

Видимо были какие-то планы на эту коробку. Логранта будущая например.
Иначе зачем заводу вся эта возня..

С какого-такого "третьего"?
Есть/были АМТ-1 и АМТ-2.

Погугли амт 3.3 - это прошивка коробки, слитая с последних хрюнов..
Официально завод её никак не назвал, но отличий много.
https://www.drive2.ru/l/626061097295691015/

Я как машину забрал, сначала думал - а чо столько говна в интернетах катят на поведение коробки, вроде вполне себе ок.
Потом выяснилось, что у меня совсем не то что было раньше.

Веста NG скорее всего от 1.2 ляма стартовать будет .

А ты оптимист. Я бы склонялся к 1.5+

[white]

Сообщение от Neibot

...Погугли амт 3.3 - это прошивка коробки, слитая с последних хрюнов..
Официально завод её никак не назвал, но отличий много.
https://www.drive2.ru/l/626061097295691015/

Это неправда
Обе АМТ на ВАЗе чисто от ZF. На Гранту вторая тоже ставилась, но подробностей я не помню.
АМТ-2 с помощью при трогании. Для этого дополнительно ввели датчик давления в тормозной системе.
Вторую прошивку залить в первую АМТ можно, но она будет дёргаться. Как раз из-за отсутствия этого датчика. Перейдёт в аварийный режим
Что было сразу известно и понятно.
Разумеется, всем кроме дураков

[Walery]

Сообщение от Neibot

Я бы склонялся к 1.5+

Цена на базу-то вряд ли будет сильно отличаться от нынешней рекомендованной. Машина-то по сути та же самая, а то и кое без чего, да что-то еще и похуже.