LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ

[Shev4uk]

Мотор не обязательно древний, но чем дальше от варианта 2, тем лучше.

[Shev4uk]

Рено-ниссановский 1,6 на вариаторе, как мне кажется, для меня вполне подошел бы. Поэтому и жду фл. А вот если фл не зайдёт, то хоть камри бери... Очень не хотелось бы 2,5 млн в машину замооаживать. Очень не хотелось бы!

Добавлено через 1 минуту
1,5-1,7 это максимум! 1-1,3 самый раз.

[МГК]

Сообщение от Shev4uk

Рено-ниссановский 1,6 на вариаторе, как мне кажется, для меня вполне подошел бы. Поэтому и жду фл.

тогда не понятно, ради чего ждать какой то там фл?
ради других бамперов?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Shev4uk

Мотор не обязательно древний, но чем дальше от варианта 2, тем лучше.

зачем ущемлять себя в чем то, покупая новый авто?
даже если и там выплывет что-то к 150-200 ткм - это уже не твои проблемы будут

а так простой совет, если есть возможность - просто затести нормальные современные моторы и трансмиссии
а то походу у тебя фобия от незнания, как в конце 90-х про автоматы была

[Shev4uk]

Кругом тестеров хватает. У друга была октавия А7 fl. 2018 года! 1,6 атмосфера на автомате. Жрала масло с салона и не ехала! Мне это нужно? Зато обслуживание дороже камри. Какой смысл мне самому эксперементировать на себе? У другого друга была дорест А7 на дсг, он на ней компьютер поменял на 150 тысячах и 2 раза мехатроник до этого. Мне такие технологии даром не нужны. Это не кто-то где-то на форумах. Это у меня на глазах было. 2 из 2. Вёдра, а не машины.

Добавлено через 4 минуты
А новую машину хочу, просто потому что по кайфу новую с салона выкатывать и на новой ездить. Такую же не хочу снова брать, хочется оптику современнее, экстерьер, интерьер... с палкой наигрался, хочу снова 2 педали.

[Neibot]

1,6 атмосфера на автомате. Жрала масло с салона и не ехала! Мне это нужно? Зато обслуживание дороже камри.

Камри обслуживается раз в 10 тыкм. Ваг - раз в 15 тыкм + это можно делать со своими расходниками.
Так уж и дороже? )
Я пообслуживал ваговский 1.6АТ несколько лет и не умер. После гранты.

Далее, про масложор - масштабы проблемы там куда меньше, чем у вазовских 1.8. Сейчас уже и темы на профильных форумах умерли.
Я после жрущего cwva без проблем бы взял его еще раз (таксисты не дадут соврать - у нас до сих пор 90% новых полурапидов в городе - это такси), но не срослось.
Теперь буду задиров ждать ))

А новую машину хочу, просто потому что по кайфу новую с салона выкатывать и на новой ездить. Такую же не хочу снова брать, хочется оптику современнее, экстерьер, интерьер... с палкой наигрался, хочу снова 2 педали.

А проблема в том, что разочарование тебя ждет.
Не бывает нынче машин, чтобы просто заплатить и получить пропорциональный прирост по всем пунктам. Обязательно будет подвох. И не один.

У корейцев - дизайн да, но исполнение в целом на отлюбись. Калининград собирает так, что Максим Шелков (гугл в помощь, если не в курсе) некоторым экземплярам с новья мог бы ставить диагнозы по фото.
По салону - там не будет щелей, саморезов и все такое. Но не более. Пластик царапуч, кнопки невнятные, крутилки люфтят, на руле откровенный дерьмантин - ничего такого не было, к слову, в ваге для третьих стран.
Смело можно ожидать в машине за пару лямов пластмассовую имитацию выхлопа на бампере, модные лед-фары с механической крутилкой вместо автокорректора, или отсутствие лампочки в бардачке (при том, что отливка под нее будет).
Тут суть не в самой лампочке, а в отношении производителя, таких примеров много.
Шумка? Не, не слышали.
У одних движков сыпятся катализаторы. Другие движки задирает (поставили форсунки со временем, должно помочь, но это не точно).
Могу много продолжать, но не буду ))
В конце концов на общем фоне нынешних цен - корейцы еще ничего )

У вага - исполнение более-менее, по начинке и агрегатам современно-экономично, но прайс они просят в последнее время за гранью добра и зла.
При том, что повозки по сути совершенно обыденные. Джетта/октаха или к5 - вопрос на миллион долларов. Тут ваг безусловно выигрывает по качеству исполнения и проработке мелочей, но вместимость и плюшки однозначно за корейцами.
Скепсиса по части нынешних ваговских турбо я не разделяю - рекомендуют даже подборщики уже. Дсг мокрые тоже ходят ок.

У тоёты - прайс еще дороже вага. А исполнение как у корейцев, с поправкой на пенсионерский уклон.
Зато надежно-ликвидно.
Тут все настолько скучно, что даже нечего добавить.

Краем глаза смотрю на аркану или кашкай, по сути та же веста, только в 1,5-2 раза дороже.

Там полный привод, это все же немного другая история.

Будет, но не сейчас.

В добрый путь!*

*Но лучше бери полорапид, поверь владельцу корейца парой классов выше

[Дмитрий_Воронеж]

В добрый путь!*

[Shev4uk]

В общем, смотрю на этот топ продаж и понимаю, что брать-то нечего кроме весты. Дешевая в обслуживании, ликвидная, комфортная. Главное чтобы с фейслифтингом не испортили машину. Среди седанов С класса (не премиум), есть только церато-элантра, октавия-джетта и китайцы. Есть ещё королла по цене камри. Краем глаза смотрю на аркану или кашкай, по сути та же веста, только в 1,5-2 раза дороже.

[МГК]

Сообщение от Shev4uk

По цене октахи я возьму камри.

Сообщение от Shev4uk

королла по цене камри

в параллельной реальности вполне возможно

[Shev4uk]

Спасибо за обширный ответ! У меня в семье были раньше ваги. Когда после вага пошли тойоты, это просто новая жизнь началась. Именно наша жизнь началась, а не жизнь вокруг машины. Удивительно было, что можно просто заправлять бензин и ехать-ехать-ехать... заменять расходники по регламенту и ехать дальше. На ваге то электрика, то ходовка, то двигатель, то помелочи или замок какой-то или ещё что-то. Постоянно что-то давало о себе знать. По началу после десятка лет на разных вагах, пересесть в тойоту, это как культурный шок, на 20 лет назад по комфорту, шумке, эргономике, управляемости. Но быстро забили на это, поняв, что японские машины нас возят и не отнимают наше время и нервы на беготню с какими-то их вечными капризами. Поэтому, с огромным удовольствием вернусь к вагу, когда они поставят простые и надёжные основные агрегаты. Но пока, судя по опыту моих друзей, ваг как был сложным и капризным, так и остался, только добавились турбины и роботы. Я не готов обменять простоту и надёжность, на беготню вокруг машины.
Кстати, тема с масложером 1,8 тоже умерла, поэтому паритет.
На счёт интервала обслуживания, то мои друзья оба по факту обслуживали машину каждые 5000 км, не считая постоянных визитов на диагностику и беготню вокруг магазинов с маслом. На тойоте 10000 км, значит 10000 км и капот можно не открывать между визитами на сервис.

[Neibot]

с огромным удовольствием вернусь к вагу, когда они поставят простые и надёжные основные агрегаты.

А они и ставят. Тут надо понимать, что времена меняются.
И то что было раньше - не стоит напрямую проецировать на текущую ситуацию. Весту же не оценивают по опыту езды на зубиле.

1.4т нынешние (EA211) - с ними проблем вообще никаких.
И к ним в пару на джетте, октавии, кароке - ставят автомат вместо дсг.
Либо мокрую дсг в отдельных версиях.

Для совсем сомневающихся - такси-вариант. 1.6АТ.
Овощ, но что там можно ушатать - я хз.
За маслом поглядывать разве что, но после вазовского 1.8 не привыкать.

Это всё вылезло за 1,5 года.

Хз. На поло за 3.5 года вылезли стойки стаба. И частично отрыгнувший лобогрев.
И то и то оч быстро поменяли по гарантии. В остальном вопросов ноль.
Масло он жрал начиная с 3-4 тысячи после каждой замены.
Итого успевал сожрать неполный уровень между заменами на 7-8 тыкм.

Поло нравится, но ВАГ мне не подходит, машина не для тех целей нужна, чтобы постоянно прыгать вокруг неё по сервисам.

См. выше.

ЛКП треснуло на стыке крыши и задних стоек.
Геометрия ходовой не выводилась на развале/схождении

Машину с автовоза не роняли случаем?

Кстати пару друзей пробовали корейцев. Один санта фе новый с салона, на полгода хватило его, постоянно что-то стучало, намучался, скинул. Второй брал киа рио новый, тоже говорит обёртка, а не машина.

У меня никаких мучений, всё как часики.
Но реально - это больше обёртка, а не машина )
Все дешево и сердито - просто ездить без особых эмоций.

Корейцы=китайцы, я пока не готов, возможно созрею когда-то.

Не совсем. Они идут одной и той же дорогой, но корейцы ушли намного дальше, т.к. раньше начали )

Выражается это в том, что кореец - это дешево-сердито ездить без особых эмоций, в том числе негативных.
Т.к. управляемость настраивать они уже научились (целый человек из бнв у них работает в этом направлении), движки с коробками у них хорошо слажены, запчастей и их заменителей полно и недорого, ликвидность на высоте.
Проработка мелочей - из разряда поворчать после вага, но жить можно. Такой дичи, как в логанах - там конечно нет.

А вот у китайцев этого пока нет. Хотя фантики рисовать они уже умеют на ура. И вроде как не гниют.

Добавлено через 29 секунд

Посмотреть на тот же топ продаж, там веста сверху всех этих моделей.

В январе рио был на первом месте )