Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Максим48]

Сообщение от kosh477

у обычного автомата отзывчивость на педальку более четкая, поэтому и кажется резвее. Видимо прошивка специально сглаживает. В выходные покатаю у приятеля лехус на вариаторе - поглядим как там. Он его уже чинил кстате, машине 3 года, блок управления сдох.

Недавно ездил с коллегой по трассе на новой Шкоде Октавии с автоматом. И я скажу, что отзывчивость у него дольше, чем я переключусь вниз на ручном Дастере да еще и перегазовать успею.
Он пересел со старого Поло АТ, плюется на автомат Шкоды очень сильно.
С чем связана такая задержка?

[Ладовоз]

Она есть примерно до 120 и то зависит от загрузки авто и размера колес

Добавлено через 1 минуту
Дальше варик тухнет видео где-то было иксрей 1.8 амт прошитый и св на варике.

[Варвар59]

прошитый

это запрещенный прием

[Ладовоз]

Сообщение от Варвар59

это запрещенный прием

Да и я не против не помню где читал как кг веса влияет на разгон, динамику и.т.д. в 1 ю зиму ставил 195/65 15 после 17 х штат по городу авто стало по резвее

[kosh477]

Сообщение от Максим48

С чем связана такая задержка?

С экологией и снижением ударных нагрузок? Педаль газа сейчас - это не управление заслонкой, а сигнал мозгам, что ты хочешь ускорится или замедлится. А как - мозги решают сами.

[Максим48]

Сообщение от kosh477

С экологией и снижением ударных нагрузок? Педаль газа сейчас - это не управление заслонкой, а сигнал мозгам, что ты хочешь ускорится или замедлится. А как - мозги решают сами.

Так а на Поло или Весте что, не также?

[Neibot]

на акпп разгон идет за счет двигателя, переключения передач и разрыв мощности мы чувствуем спиной (жопой). это создает ощущения того самого драйва.
а вариатор при разгоне ничем нам не дает понять, что идет разгон - мощность передается от двигателя на колеса плавно, без рыков и ускорений.

Всё так, но то что про автомат - касается больше именно 4х-ступки, вот там на гранте да, передачи длинные, шестнарь на каждой переходит через 3000 оборотов и выдает приятный подхват.
А секунд до сотни многовато, потому что передачи опять же длинные, переключения долгие, плюс ГТ там блокируется только на четвертой, на остальных буксует всегда (зато нет ощущения нехватки низов).
Но эластичность и комфортность связки мотор-коробка мне там прям нравились, не хуже иномарошных.

А шестиступки - они уже скушные, как выше сказали - разгоняемся не двигателем а коробкой.
По городу в потоке вполне достаточно 1500-2000 оборотов и коробка просто щелкает вверх-вниз.
Никаких подхватов нет, ну, так экономичней зато.
Да и по трассе тоже - просто равномерный разгон, единственно что - передачи могут ощущаться, но то такое, они больше по звуку и тахометру ощущаются.
Как будто их вариатор эмулирует ))

Недавно ездил с коллегой по трассе на новой Шкоде Октавии с автоматом. И я скажу, что отзывчивость у него дольше, чем я переключусь вниз на ручном Дастере да еще и перегазовать успею.
Он пересел со старого Поло АТ, плюется на автомат Шкоды очень сильно.
С чем связана такая задержка?

Передач больше, их там 8.
Потому там разгон, подозреваю, такого плана - думаем, скидываем одну, еще думаем, скидываем еще одну.

У корейцев на новых 8-ступках так и было, обзорщики тоже отмечали.
Возможно, со временем адаптируется.
Мне на поло первое время автомат тоже каким-то туповатым казался, ну очень любил тошнить. После грантовских подхватов.
Ничего, потом раскатался.

[Варвар59]

Передач больше, их там 8.
Потому там разгон, подозреваю, такого плана - думаем, скидываем одну, еще думаем, скидываем еще одну.

я на 6акпп научился газом скидывать 1-2-3 передачи. т.е. понял при каком нажатии на газ сколько передач скинет акпп. и ездить стало приятней, т.к. понятна логика работы механизма.
когда логика непонятна, как в случае 8акпп, вариатор и т.п., то ездить некофмортно.

[VladimirS]

Ездил на Весте седан 1.8 АМТ
Сейчас Веста седан h4m CVT
С места до 100км/ч вариатор разогнался быстрее. Хоть мотор и ревел у 1.8, и прошиты были контролёр двигателя на евро2 и АМТ на 3.0. а у вариатореой Весты все в штатном.

Всеравно робот сдавал в общем ускорении, хотя казалось что он достаточно шустрый, но идут потери тяги при переключении передач, а вариатор плавно и равномерно ускоряется

Добавлено через 17 минут
Беспокоит только стук-удар в вариаторе, который проявляется иногда в следующем режиме движения:
Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.

У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?

[Пиночет]

Сообщение от VladimirS

так есть?

Аффтонейтраль жы...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от VladimirS

вариатор плавно и равномерно ускоряется

Ога... а провал на 50-60, при интенсивном разгоне? Бесит, сцуко, хоть и привык уже. Варик должен работать как на мопеде, безо всяких там виртуальных пидарач...