Vesta vs China. Архив

[Kol888]

Сообщение от АлексейФ

Мне кажется у Весты очень маленькое усилие пружины крышки багажника, может по горбу стукнуть?

Меня ни разу не стукало, зато одним пальчиком закрывается(и открывается), а не как на универе со всей дури надо дергать. ))
И пружина там регулируется.

[ВЮВ]

Сообщение от Sasha_A80

По-научному это называется поддержка отечественного производителя..

Такое стремление разработчиков сделать все как можно лучше не часто встретишь.
Видел такое на Haval в 2014 году, сейчас вижу на Vesta.

Но есть нюансы..

- Дети у вас хорошие получаются ! Но вот что ж такое вы делаете руками ?

Расскажи, почему твой выбор Веста, а не Хавал?

[BigKot]

Сообщение от ВЮВ

Расскажи, почему твой выбор Веста, а не Хавал?

Вот иотересно, как будет у тебя ржаветь китайпром. Как наши или со звуком. ))

[ВЮВ]

Сообщение от Ладовоз

ну так ты уже созрел. Цена, то что вырастить, смысл ждать?

Я вполне дееспособный, не решай за меня.
По поводу цены я тебе все сказал.

Веста без есп и без много другова, со всеми своими глюками, с неизвестной коррозийной стойкостью, стоит столько же, сколько машина более насыщенная плюхами с понятной жизнеспособносью.

Забудем про Мишаню, Хавала Джолион имеет тот же дорожный просвет что и Веста, масса комплектаций, цена такая же или весьма близкая

Добавлено через 6 минут

Сообщение от BigKot

Вот иотересно, как будет у тебя ржаветь китайпром. Как наши или со звуком. ))

Кость, у меня тут под присмотром есть Навалы, Чери и Джили, последний правда совсем не в моем бюджете.

Чери -шляпа, ржавая
Хавал Джолион - походу лучше довоенной Весты. Покрайней мере даже после серьзной аварии, с разбитой в хлам задницей, уже вторую зиму без признаков. Детали для ремонта шли долго.

Двигатель и трансмиссию тяжело оценивать, пробеги совсем мелкие.

Да не созрел я еще.....
Деньги есть, но я наверно слишком консервативный

[OFA]

Сообщение от Kol888

Меня ни разу не стукало, зато одним пальчиком закрывается(и открывается), а не как на универе со всей дури надо дергать. ))
И пружина там регулируется.

Значит у тебя ещё всё впереди

[Sasha_A80]

Сообщение от ВЮВ

Расскажи, почему твой выбор Веста, а не Хавал?

Мне важна стойкость кузова и возможность ремонтировать авто во вменяемые сроки.
Отсутствие квалифицированного сервиса не напрягает.
Со сроками ремонта свежесрубленного импорта и вообще доступности деталей большие сомнения.
Нежданное обретение долгоиграющей недвижимости не входит в планы.
Долизать при необходимости связку двигателя и CVT полагаю смогу.

Удивляться поведению перворожденного esp не готов.
Ибо у моих клиентов на Subaru первейший вопрос как ее отключить.

[OFA]

Сообщение от Sasha_A80

Удивляться поведению перворожденного esp не готов.
Ибо у моих клиентов на Subaru первейший вопрос как ее отключить.

А может они думают, что купили мегаЖып в пампасы гонять? Есть такое за субаристами

[АлексейФ]

Всегда выключал ESP на Ниссане, что бы встать в небольшую горку по снегу в деревне, иначе встаешь посреди горки. За 7 лет и 80000 км раз пять сработала эта система и то летом на гравийной дороге.

[ВЮВ]

Сообщение от Sasha_A80

Мне важна стойкость кузова и возможность ремонтировать авто во вменяемые сроки.

Стойкость кузова к коррозии?
ИМХО, рановато ставить знак = между Ижевской и Тольяттинской Вестой.

Или ты про механическую стойкость?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от АлексейФ

Всегда выключал ESP на Ниссане, что бы встать в небольшую горку по снегу в деревне, иначе встаешь посреди горки. За 7 лет и 80000 км раз пять сработала эта система и то летом на гравийной дороге.

ИМХО, лучше когда есть то, что можно выключить. Согласись?
Тем более когда речь про ЕСП.
Иногда помогает отлк., другой раз ее наличие вернет твой авто на траекторию, третий раз перебрасывая крутящий момент поможет выбраться из грязи или снега, поможет тронуться в горку.

ЕСП необходима и весьма полезная штука

[Sasha_A80]

Или априори знать что ESP нет и ездить соответственно.
Чем ловить авто при странной реакции недодуманного esp при краткой потере сигнала с датчика ABS.
Правильно слепленная ESP порой затрудняет тронуться и точно не позволит аккуратно лезть на бордюры, особенно задом на вариаторе..

Разработка ни разу не простая для обеспечения дуроустойчивости системы при разнообразных внешних условиях и внутренних отказах, "нежданных" для разработчика.