Аккумулятор для авто - Архив

[ПотомуЧтоГладиолус]

тесть его даже ни разу и не заряжал по-моему

Не поверишь, я свой заводской за больше чем 3 года ни разу не заряжал

[Миколаич]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Не поверишь, я свой заводской за больше чем 3 года ни разу не заряжал

Действительно, не верится. Кальциевый аккумулятор на машине ведь не заряжается до конца, а тем более на весте, где нет термокомпенсатора и напряжение зарядки всего 14В.
Я по 6 лет не заряжая катался на обычных свинцовых аккумуляторах, до тех пор, пока не изобрели кальциевые))).

[papavitya]

А на приоре 13.2 при +30 ( если старого образца ).

[ВОЛК]

Для гибридов Са+ считается нормальным напряжением зарядки 14,2В, поэтому на Весте в основном надо следить за уровнем электролита.
Из Российских самые продвинутые Иркутские Аккумуляторные Технологии, а из них Зверь, у них самые большие пусковые токи и всех лучше переваривают мороз.

[Pulkins_]

Из Российских самые продвинутые Иркутские Аккумуляторные Технологии, а из них Зверь, у них самые большие пусковые токи и всех лучше переваривают мороз.

А зачем нужны "самые большие пусковые токи"? Вреда больше, чем пользы.
Нужен достаточный. С небольшим запасом.

[Миколаич]

Сообщение от Pulkins_

А зачем нужны "самые большие пусковые токи"? Вреда больше, чем пользы.

А можно узнать, какой по-вашему вред от больших пусковых токов?

[Ден.]

Поставить AGM и закрыть проблему. На пиво с сигаретами в пару-тройку месяцев тратится не меньшая сумма у многих.

[Миколаич]

Т.е. вы хотите сказать, что стартер может взять любой пусковой ток, который потянет аккумулятор?
Мне казалось, что потребитель (в нашем случае стартер) задает величину тока, который может взять, а задача аккума лишь не ограничивать его.

[Pulkins_]

Т.е. вы хотите сказать, что стартер может взять любой пусковой ток, который потянет аккумулятор?

Причем тут стартер? Вопрос к проводам.
Как тут выше правильно написали, с запасом в разы никто не делает и делать не будет.
Поэтому в этом вопросе "Чем больше - тем лучше" - только для температур гарантированного пуска. Да и то, нет необходимости, преимуществ перед достаточным, по сути нет.
А вот за пределами этих температур, всё меняется. Там это "Чем больше" может сослужить медвежью услугу.

Добавлено через 2 минуты

Это где, ты, на Весте видел такой АКБ? Штатный Аком - 600А

Возможно подзабыл. Смотрел 3 года назад, щас не могу память освежить, у меня эта табличка площадкой под предохранитель закрыта, снимать лень. Сорри ежли так. Спасибо.

[Клюв]

Сообщение от Pulkins_

Не нужен "самый большой пусковой ток", как тут написали. Проводка автомобиля может его не выдержать в длительных режимах.

Вы затронули довольно интересную тему.
В принципе, если проводка спроектирована с тем расчетом, что аккумулятор не сможет обеспечить пусковой ток при данной температуре и таким образом оставит эту проводку целой, то это грубейшая ошибка проектировщика - максимально допустимый ток проводки никак не должен быть связан с максимальными возможностями источника (АКБ), а должен определяться лишь максимальной нагрузкой, это однозначно и стопроцентно. Но, с другой стороны, заранее знать какова (и по какой причине) будет максимальная нагрузка и, соответственно, максимальный ток - невозможно, и просто с запасом в разы тоже никто не делает.
Так что совет в реальных условиях довольно интересный, хотя на первый взгляд может показаться неграмотным.