Подушка крепления двигателя - 3

[MVA58]

Сообщение от yanikolay

"Крепление двигателя это сложная конструкторская разработка, и вносить в эту схему свои изменения может быть чревато и не всегда всё очевидно"

Так-же можно сказать, что не должна эта "конструкторская разработка" выходить из строя/работать ненадлежащим образом после 10-20К пробега. Если это происходит, то наводит на мысли, что эта "разработка" спроектирована неправильно.

[Шептун]

Сообщение от yanikolay

"Крепление двигателя это сложная конструкторская разработка, и вносить в эту схему свои изменения может быть чревато и не всегда всё очевидно"

Инженеры ВАЗа они такие, видят всё наперёд.

[yanikolay]

что не должна эта "конструкторская разработка" выходить из строя/работать ненадлежащим образом после 10-20К пробега

Согласен. Но и заниматься "рационализаторством" здесь я бы не решился, хз во что это может вылиться.

[Ладовоз]

Интересно другое, что кругом одни диванные конструкторы, эксперты и почему их до сих пор нет в КБ завода? Другие гонщики по бездорожью на одном колесе с цепями. Какие таланты пропадают )

[BigKot]

Сообщение от Ладовоз

Интересно другое, что кругом одни диванные конструкторы, эксперты и почему их до сих пор нет в КБ завода? Другие гонщики по бездорожью на одном колесе с цепями. Какие таланты пропадают )

Брысь из умных тем в курилку!

[Ладовоз]

Брысь, это ты про себя ? уже 129000 км слушаю умных и диву даюсь, кто же из вас умнее))?

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Гагаринец

Регистрируйся на нашем ЛКфоруме. 5 минут делов.

Блин, я зареган на: Джентра-клуб, Кобальт-клуб, Веста-клуб, Круз-клуб, Астра-клуб, Нива-клуб. А ещё на Колючем Сарове, Драйв2, Ютуб, Всеинструменты, Ситилинк и по мелочи. Боюсь как бы после регистрации на Калина-клубе мозг на двоичный код не перешёл...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Parenek

Левая подушка не менялась, не вижу смысла, сейчас на этих двух двигатель стоит Оочень крепко, из-за чего немного добавилось вибраций, поэтому дальнейшее фиксирование движка будет уже излишним. Общий пробег 27400 км.

Возможно для такого пробега и не актуально ещё менять левую опору.
Уровень вибраций остался в рамках приличия? В каких режимах наиболее заметен рост вибраций?

Сообщение от Parenek

После установки опоры от Мавико были улучшения, немного уменьшилась болтанка двигателя во время переключений.

Т.е. замена актуальна. ОК, понял.

Сообщение от Parenek

Как выше уже писалось, что вылечить тряску сцепления опорами не возможно. Единственное, что дают эти опоры это практические полное устранение кивков при переключениях, более монолитную конструкцию двигатель-кузов-трансмиссия-колёса-асфальт, а так же смещение тряски, так сказать на чуть по позже, т.е. на мягких стоковых опорах уже малейшая траска сцепы приводила болтанке двигателя, что аж страшно становилось, то сейчас этого нет, да его начинает трясти, но он не входит в резонанс, но вся эта тряска неплохо так передается на кузов.

Понял, значит замена сцепы так же актуальна.

Сообщение от Parenek

На выходных прокатился на Весте 1,6 СВ Кросс МТ на стоковых подушках и не трясущемся сцеплении. Конечно небо и земля с моим трясущемся АМТ, из-за того что можешь плавно работать сцеплением и переключать передачи в оптимальные моменты, а не так как АМТ, когда ей вздумается, катаешься себе и кайфуешь на мягких стоковых подушках.

Да, как я понимаю убогое сцепление совместно с особенностями работы АМТ как раз и вызывает резонансные колебания в системе "двигатель-кузов-трансмиссия-колёса" а мягкие опоры всё усугубляют. А на МКПП можно свести резонанс к нулю умело работая газом и сцеплением.

Сообщение от Parenek

В общем буду планировать замену полного комплекта сцепления на Sachs, идея со сверлением отверстий кажется одной из лучших и не вызывает никакого отторжения с точки зрения адекватности.

Да, пожалуй буду затариваться З/Ч и планово загонять Весту на комплекс мер по борьбе с "ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ". Махну сцепление а заодно и опоры. Самое трудное будет выкроить время: авто нужно каждый день...

Добавлено через 16 минут

Сообщение от yanikolay

Ссылка на аварию: https://www.abw.by/novosti/incidents/222725
А если бы была 4 опора, то двигатель мог быть в кабине

В Сеате не иначе 4-ая опора как раз присутствовала?
А если серьёзно, то доподлинно неизвестно как проявит себя доп-опора при ДТП. И не факт что будет сильно хуже, например при краштесте с частичным перекрытием. Многие раньше думали что и защита картера способна усугубить последствия ДТП. Но всё оказалось не так однозначно.

[Ладовоз]

Не понятно за чем ставить дюралевую от мавико, если железная от Логан как от спорта. И второй момент почему на логане ни кто не ставит мавико?

[Parenek]

Сообщение от РОБОТЯГ

Возможно для такого пробега и не актуально ещё менять левую опору.
Уровень вибраций остался в рамках приличия? В каких режимах наиболее заметен рост вибраций?

Да, пожалуй буду затариваться З/Ч и планово загонять Весту на комплекс мер по борьбе с "ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ". Махну сцепление а заодно и опоры. Самое трудное будет выкроить время: авто нужно каждый день...

Вибрация более чем в рамках приличия. Она проявляется в режимах высоких нагрузок, например при трогании с места задним ходом в горку и то лишь из-за трясущегося сцепления, оно начинает трястись, пытается расшатать двигатель, двигатель на подушках упирается изо всех сил ну и разумеется передаёт вибрацию, вызваную сцеплением, на кузов.

На счет замены подушек, надо быть тоже последовательным, если заменить сразу две, то однозначно эффект при первом запуске будет сильным... Т.к. при установке нижней опоры Мавико, буквально все отмечали увеличение вибрации на ХХ, поэтому я вначале поставил Мавико стало лучше, но появились вибрации, поездил на ней, она размялась, вибрации ушли, потом поставил верхнюю. Думаю, если разу две новые, усилинные, то благодаря более крепкой верхней, двигатель уже будет лучше удерживаться, что вероятно увеличит время размятия нижней, но это предположение.

[MVA58]

Сообщение от Ладовоз

И второй момент почему на логане ни кто не ставит мавико?

Потому что вес и ТТХ двигателя другие.
У владельцев Вест со 129-м проблем с подушками особых нет.