В Ижевске собрали 10 универсалов LADA Vesta

[sergey-78]

Сообщение от Универсалист

Семён, ну вот смотрите, Вы же не будете подвергать сомнению слова Бу Андерссона о том, что инженеры АвтоВАЗа провели более 150 виртуальных и 30 реальных краш-тестов. Вероятно результатами тестов инженеры были удовлетворены и автомобиль запустили в серию. И тут по результатам одного единственного теста устроенного, пусть авторитетной, но всё же газетой, автогигант принимает решение усиливать кузов авто! Лично мне эта история кажется сомнительной. Вы говорите, что журналисты АР передали информацию от производителя, а разве не в правилах журналистики подтверждать свои слова конкретными фамилиями? Кто эти люди от которых была получена информация?

Почему бы производителю не совершенствовать кузов постоянно? Ведь бороться за рынок необходимо. С другой стороны не вижу ничего страшного в гофре на порогах и полу. Двери, пусть и с усилием, но открываются, значит повреждения силового каркаса минимальны. При большей скорости, они будут больше, но если даже каркас совсем не сомнется от удара на большой скорости , то шанс умереть от перегрузки тоже немал. Соблюдать надо скоростной режим.

[Универсалист]

Сообщение от sergey-78

Почему бы производителю не совершенствовать кузов постоянно? Ведь бороться за рынок необходимо. С другой стороны не вижу ничего страшного в гофре на порогах и полу. Двери, пусть и с усилием, но открываются, значит повреждения силового каркаса минимальны. При большей скорости, они будут больше, но если даже каркас совсем не сомнется от удара на большой скорости , то шанс умереть от перегрузки тоже немал. Соблюдать надо скоростной режим.

Естественно работы над усовершенствованием систем пассивной безопасности проводятся постоянно, мало того проводятся плановые испытания для проверки качества сборки. И если завод принимает решение что либо менять в конструкции, то на основании данных лаборатории безопасности АвтоВАЗа. Кстати удары производятся по европейским стандартам.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Семён

Могу лишь предположить, что намерения усиливать кузов для выхода на европейский рынок появилось ещё на этапе внутренних испытаний. Однако кузовные штампы были уже готовы и что-то менять, не сдвинув дату начала серийного выпуска, было уже невозможно. Не вижу в этом ничего сверхъестественного.

Вполне можно предположить, только вот вряд ли "Весту" проектировали только лишь для внутреннего потребления.

[Ky.]

Сообщение от Универсалист

Семён, ну вот смотрите, Вы же не будете подвергать сомнению слова Бу Андерссона о том, что инженеры АвтоВАЗа провели более 150 виртуальных и 30 реальных краш-тестов. Вероятно результатами тестов инженеры были удовлетворены и автомобиль запустили в серию. И тут по результатам одного единственного теста устроенного, пусть авторитетной, но всё же газетой, автогигант принимает решение усиливать кузов авто! Лично мне эта история кажется сомнительной.

Поймите уже, что 150 виртуальных и 30 реальных краш-тестов говорят лишь об объеме проделанной работы. Их результаты нам никто не сообщал. Удовлетворенность инженеров, в данном случае, лишь ваша фантазия, не более того.
А вот результат этой работы мы и увидели на АРКАПе. И только по нему уже можно о чем-то судить.

[ВОЛК]

Сегодня праздновать начал у другана в автомастерской /менял масла и втулки/ рассмотрел на подъёмнике всё основательно. Вывод можно сделать такой - порог гнётся из-за того, что единственный усилитель есть порог, но это только в районе 20 см, а далее идёт ещё 4 усилителя по всему кузову, поэтому можно сделать заключение, что всё это сделано ради пассивной безопасности, всё продумано, успокойтесь.

[Семён]

Сообщение от Универсалист

Вполне можно предположить, только вот вряд ли "Весту" проектировали только лишь для внутреннего потребления.

Судя по началу продаж в европе, это факт (что Весту проектировали не только на внутренний рынок). Собственно и Гранты продаются в европе, и Нивы (тьфу, Лада 4х4 =)).

[Ky.]

Вывод можно сделать такой - порог гнётся из-за того, что единственный усилитель есть порог, но это только в районе 20 см, а далее идёт ещё 4 усилителя по всему кузову, поэтому можно сделать заключение, что всё это сделано ради пассивной безопасности, всё продумано, успокойтесь.

Машина конца прошлого года? Может уже и доработали. В планах-то точно было, еще год назад.

В «пакет EuroNCAP» Весты будут входить усилители порогов и боковин кузова.

Но почему нет подтверждающей информации?
Пожалуй, и правда пора в тему о безопасности перебираться.

[enalbandian]

15 страниц текста - из них 13 про порог седана год назад.

Лично я тоже хочу универсал, но очень интересно в какой цене какая комплектация будет? Честно говоря хотелось бы Люкс + ММС до 800, если XVline - то до 850.

[Семён]

Сообщение от enalbandian

15 страниц текста - из них 13 про порог седана год назад.

Лично я тоже хочу универсал, но очень интересно в какой цене какая комплектация будет? Честно говоря хотелось бы Люкс + ММС до 800, если XVline - то до 850.

Думаю, прогноз вполне реальный!

[YolkinTuzik]

Сообщение от enalbandian

15 страниц текста - из них 13 про порог седана год назад.

Лично я тоже хочу универсал, но очень интересно в какой цене какая комплектация будет?

Тут все просто: берем прейскурант на седан, накидываем полтос дереом, получаем сарай. Нууу, плюс/минус червонец "отцов русской демократии" всё равно не спасёт
Вот с кроссом все сложнее: ограниченные комплектации и "люксовое" позиционирование на цену могут повлиять значительнее...

[Ky.]

Сообщение от YolkinTuzik

Вот с кроссом все сложнее: ограниченные комплектации и "люксовое" позиционирование на цену могут повлиять значительнее...

По подпольным сведениям, подвеска для Кросса получилась охтличная.
И хочется и колется )