Веста фл новости. Архив

[Варвар59]

Есть такое дело. Но:
1. это вариатор, детка(с)
2. алгоритм, чтобы продлить его долговечность
3. настроено на максимальную плавность и комфорт,

пускай.
но

повозка б класса

почему повозка Б класса Рио может, а эта нет? вопрос риторический.

[Максим48]

Ускоряется чисто коробкой - когда нагрузка невелика.

Ускоряется чисто коробкой всегда, когда топчешь в пол, нагрузка при этом максимальна. При этом с какой скоростью сводить ведущий шкив при таком разгоне, заложено конструктивно, я думаю причины этого понятны.

[tsu]

Сообщение от Botsmann

ЗЫ. Я тут как то на днях на хонде cbr 1000rr прокатился... Это моцик такой, 174 л/с.
Он просто бешеный... Мне не с чем сравнивать, я на мотоциклах ни когда не ездил. Но попробовать очень хотелось.

Человек, который тебе его доверил, еще более рисковый, чем ты. Потому что он должен понимать, что это такое. А по факту фаер - это спортивный снаряд, омологированный для ДОПов - зеркала+свет. Давать его неподготовленному человеку просто прокатиться... Ну это как ребенку револьвер с парой патронов в барабане дать поиграться.
Налей себе за успешное завершение этого приключения. Я почти не шучу, опыт таких "дай прокатится" у меня большой, к сожалению

[Варвар59]

Ускоряется чисто коробкой - когда нагрузка невелика.
А под нагрузкой так делать - для коробки напряжно и чревато повышенным износом.

да не так.
нажимаешь газ. обороты 4000, начинается ускорение (например со 100 кмч до 120), на одних и тех же оборотах 4000. а потом вдруг (в самый разгар сложного обгона) вариатор решает воткнуть повышенную передачу.
что мешало ему разгоняться двигателем с 4000 до 5000 и только потом воткнуть повышенную? или что мешало держать одну и туже передачу, пока я не дам понять педалью газа, что мне достаточно?

и я бы смирился бы с этим алгоритмом, если бы он был где-то описан и имелся в открытом доступе. я хотя бы понимал, что можно ждать от автомобиля. сейчас. я не знаю, что от него ждать.

ПС: на рио весьма популярна тема доработки подвески, ибо штатная не энергоемкая и очень жесткая при этом. я менял пружины. и только их, хотя многие рекомендовали и настаивали на смене угла установки задних аммортов, установке заднего стабилизатора и пр.
я же всем объяснял, что мне не нужен идеал на спортивном треке, мне нужно, чтобы машина вела себя предсказуемо на обычных дорогах. что мне и удавалось достичь.
так и с вариатором я хочу иметь предсказуемость его поведения. и наверное зря, ибо есть поговорка: купил ниссан - .ись с ним сам.

[Максим48]

Представляю, как бы ты негодовал по этому же поводу, купив какой нибудь ихтрейл или инфинити - столько бабла отдал, а оно едет не так как ты хочешь!

На Мурано ведет себя абсолютно так же. Нужно зарубить себе на носу, что педалью в кабине вы управляете скоростью, сколько при этом нужно оборотов от двигателя КПП скажет ему сама по алгоритмам, заложенным в прошивке, и вас это совершенно не касается.

[tsu]

Сообщение от Варвар59

почему повозка Б класса Рио может, а эта нет? вопрос риторический.

Что она может? Такой же унылый овощ плюс минус.
Вот фаер на 174лс - вот он может. А когда динамику соляры с рио начинают всерьез обсуждать - кроме смеха ничего не вызывает.

Добавлено через 2 минуты

нажимаешь газ. обороты 4000, начинается ускорение (например со 100 кмч до 120), на одних и тех же оборотах 4000. а потом вдруг (в самый разгар сложного обгона) вариатор решает воткнуть повышенную передачу.
что мешало ему разгоняться двигателем с 4000 до 5000 и только потом воткнуть повышенную? или что мешало держать одну и туже передачу, пока я не дам понять педалью газа, что мне достаточно?

Первое время меня это просто выбешивало. Сейчас я просто знаю, что он так делает и если не уверен, что мне хватит - давлю в пол, как и написано в мурзилке, кстати Либо просто продолжаю добавлять нажатием газ и "передача" не переключается. Не такой уж там и сложный алгоритм. Приловчиться можно. Просто некоторым он не заходит от слова совсем, так бывает.

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

да не так.
нажимаешь газ. обороты 4000, начинается ускорение (например со 100 кмч до 120), на одних и тех же оборотах 4000. а потом вдруг (в самый разгар сложного обгона) вариатор решает воткнуть повышенную передачу.
что мешало ему разгоняться двигателем с 4000 до 5000 и только потом воткнуть повышенную? или что мешало держать одну и туже передачу, пока я не дам понять педалью газа, что мне достаточно?

Мешаешь ему ты сам. Все просто.
Ты нажал на педаль на 60%, обороты подскочили до максимального момента, тачка разгоняется. Если ты не продавливаешь педаль до 100%, мозги понимают, что скорость достаточна и повышают передачу, понижают обороты.
Продавливай педаль вплоть до кик-дауна во всем диапазоне разгона, если тебе недостаточно тяги. Дай понять машине, что тебе нужен максимум возможностей.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от tsu

Не такой уж там и сложный алгоритм. Приловчиться можно.

Давеча на тракторе прокатился с бесступенчатой КПП от ZF. Каково же удивление, что коробка конструктивно совершенно разная ведет себя абсолютно так же, за исключением виртуальных передач, которых нет совсем.

[tsu]

Сообщение от Максим48

Если ты не продавливаешь педаль до 100%, мозги понимают, что скорость достаточна и повышают передачу, понижают обороты.
[

Вот к этому некоторые не могут привыкнуть ну никак. Или просто не по нраву им этот алгоритм. Ну значит надо выбирать авто с другим типом коробки. Имхо.

[Варвар59]

Сообщение от Максим48

Если бы. Тут слез реки, что она не едет.

это же объективно.

Добавлено через 2 минуты

А когда динамику соляры с рио начинают всерьез обсуждать

я не сравниваю динамику в классическом понимании: разгон от 0 до 100, я говорю об отклике акпп на нажатие педали газа.
меня не устраивает "управление скоростью автомобиля", как тут ранее сказали.

Добавлено через 1 минуту

Мешаешь ему ты сам. Все просто.
Ты нажал на педаль на 60%, обороты подскочили до максимального момента, тачка разгоняется. Если ты не продавливаешь педаль до 100%, мозги понимают, что скорость достаточна и повышают передачу, понижают обороты.

Т.е. необходимо во время обгона постоянно додавливать педаль газа, чтобы машина не думала скинуть обороты?
Я попробую, я не гордый.

Добавлено через 1 минуту

Или просто не по нраву им этот алгоритм

да. потому, что пробовали устриц и повкуснее

значит надо выбирать авто с другим типом коробки

пытался. не дали купить негодяи...

Добавлено через 50 секунд

на тракторе прокатился с бесступенчатой КПП от ZF

вариатор? на трахтуре?
в дсг я бы еще поверил, но в это....

Добавлено через 39 секунд

написано в мурзилке

как быстрее сменить автомобиль на новый
ибо мотор умер

[Neibot]

начинается ускорение (например со 100 кмч до 120), на одних и тех же оборотах 4000. а потом вдруг (в самый разгар сложного обгона) вариатор решает воткнуть повышенную передачу.
что мешало ему разгоняться двигателем с 4000 до 5000 и только потом воткнуть повышенную?

С педалью на полшишечки разгоняешься небось..

Представляю, как бы ты негодовал по этому же поводу, купив какой нибудь ихтрейл или инфинити - столько бабла отдал, а оно едет не так как ты хочешь!

Ну у меня вопросов к коробасу особо нет )

Добавлено через 30 секунд

Т.е. необходимо во время обгона постоянно додавливать педаль газа, чтобы машина не думала скинуть обороты?
Я попробую, я не гордый.

Собсно вот и разгадка )